湖北：让重庆ETC门架入境建设

正受地理条件限制,G42沪蓉高速宜巴段(宜巴高速)重庆省界附近无法安装ETC门架。湖北交通部门了解这一情况后,同意重庆将该ETC门架建在湖北境内,并将最适宜建ETC门架的点位留给重庆。7月23日,鄂渝双方就省界ETC门架建设方案达成一致。根据撤站工作安排,鄂渝两省(市)要在各自省界站境内安装4个ETC门架,单向各2个,每个门架纵向间距必须达到500米。宜巴高速鄂渝省界站分别是神农溪站和骡坪互通,相距约14公里,其中段家屋隧道、天池岭隧道和     

战高温、保进度，ETC门架拔地而起

正7月,烈日炎炎,路面温度达45摄氏度以上,由湖北省交通运输厅高速公路管理局主要领导带队,3个撤站工程建设督导组分片区奔赴湖北省高速公路督导ETC门架工程建设进度,检查施工安全,慰问一线工作人员。督导组每到一处ETC门架系统施工现场,都详细询问了ETC门架基坑开挖尺寸、施工工艺、门架吊装流程及交通管制时间,检查施工现场安全管控情况,及时协调解决当前存在的问题,并为现场管理和施工人员送去防暑降温物资,叮嘱现场负责人合理安排施工作业时     

天津：全国首条全路段安装ETC门架高速开通

正7月15日,唐廊高速天津段一期与河北唐山段同步开通运营,唐廊高速天津段一期也成为全国首条全路段安装ETC门架的高速公路,对后续撤站工程建设具有示范引领作用。本次开通的唐廊高速天津段一期位于天津北部,总体呈东西走向,起于宁河境内,止于河北省唐山界,全长33.38公里,远期还将连通宝坻、武清。按照《高速公路ETC门架系统技     

江西：ETC发行等任务率先撞线

正截至12月4日,江西完成新增发行任务255.10万的118.98%,任务完成率稳居全国第一位,率先完成了ETC发行、网络通信链路测试、ETC门架应用部署、数据接口连通性测试、数据合规性测试、CPC卡测试、省中心系统和发行系统并网接入网络安全省域自检测等联调联试任务。江西省层层细化分解发行任务,进一步压     

要览

正全国487个高速公路省界收费站全部撤销2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,货车由原来的29秒减少为3秒。全国建设完成了24588套ETC门架系统,改造完成了48211条ETC车道,1.2万名高速公路收费员得到妥善安置,ETC累计用户已达到2.04亿。     

ETC的融合与发展

正截至2017年年底,全国ETC车辆用户已突破6000万,全国高速公路客车ETC使用率接近40%,有些地区已经超过50%。自2018年1月1日起,全国收费公路通行费增值税电子发票开具工作全面实施,首要条件就是要办理一张ETC卡,用于记录用户和车辆信息,也可以作为通行卡,自2019年下半年开始,还将进一步实施基于5.8千兆赫兹的精确路径收费,这些举措为ETC更好更快地发展提供了重要的历史机遇。     

走进地方撤站第一线

正近日,交通运输部组织记者团深入湖北、辽宁,全方位、多视角挖掘两地撤站工作过程中的有益经验。11月11日,由交通运输部组织的"取消高速公路省界收费站"主题宣传采访在湖北武汉启动。据了解,湖北省撤站工程第一阶段工作任务中,1013套ETC门架、2270套ETC车道改造系统、379套入口称重系统已全部完成,26个省界站已完成拆除21个,整体完成进度跃居全国     

撤站工作进入联调联试阶段

正从11月1日起,全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署,10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,并在12月底前开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。     

高速公路复合通行卡(CPC)保有量的应用

正目前,我国高速公路联网收费省份收费站人工半自动收费车道(MTC)均采用入口发卡,出口收卡收费模式。河南省级高速公路路网内非接触IC通行卡投入量已达几百万至上千万量级,通行卡投入成本和运营成本巨大。随着各省高速公路路网结构的日益复杂,应用于路径识别的复合通行卡需求也越来越大,特别是随着省界站撤站的技术需求,基于5.8GHz的DSRC技术实现MTC车辆"分省计价,统一收费"和多义性路径识别的复合通行卡(CPC)     

数字

正5年近日,交通运输部公布了《高速公路复合通行卡(CPC)技术要求》,提出复合通行卡(CPC)的平均故障间隔时间要大于4.5万小时,使用寿命应在5年以上。3.23亿元日前,交通运输部批复了宁夏回族自治区4个公路交通项目补助资金安排意见,拟安排车购税补助资金3.23亿元。     

构建新型公路交通能源的互联网创新技术框架

正该项目围绕公路交通能源融合发展战略与关键技术开展了系统研究,取得了涵盖行业发展政策,公路与太阳能资源创新应用模式,常规能源供给、传输、多元负载按需用能控制,能源微网智慧管控、低成本能源在线监测,直流电源智能调节,电能质量优化,ETC门架能源供给,充换电站电池组与车辆匹配优化,以及行业标准等成套技术成果;基于“源-荷-储-存”协同运行与控制,首次构建了     

西宝高速公路倒卡逃费现象及其对策

一、西宝高速公路上倒卡、倒买通行卡逃费现象 1.外部司乘人员利用“无卡”逃费。《陕西省交通厅关于西宝高速公路实施计算机收费联网监控系统的公告》第三条对违章者作以下处理:“1.凡在西宝高速公路出口处不出示通行卡或出示的是本站通行卡的车辆,一律按西宝高速公路同类车型全程费额收取,并处以相当于全程费额的罚款。”而目前处罚尚     

明年年底有望一卡行遍全国高速

近日，交通运输部决定组织开展全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作，力争到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到100％，全国ETC用户数量达到2000万。 部还将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会，协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统；依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统；开展省级收费结算系统联网改造；在不影响各省（区、市）原有联网收费主体结算账户的基础上，依托中国邮政储蓄银行，设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》，建设全国统一的ETC门户网站，探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

辽宁高速的ETC聚合发行

正ETC的快速发展,不仅带来高速公路收费模式的重大变革,也带来运营方式的重大变革。辽宁高速基于国家政策,结合未来发展,提出ETC聚合发行的构想,并积极发展建设ETC生态圈,推动ETC在系统、产品和服务方面的大力创新。     

一个小动作让轿车骑上了护栏

有一次江某驾驶一辆轿车行驶至某收费站,从收费员手里接过通行卡,顺手放在驾驶室车门凹槽里,随即前行。后来,江某觉得凹槽处杂物凌乱,想把通行卡放到仪表盘处,便右手握方向盘,左手去摸通行卡,此时车速已达到每小时40公里,在江某低头取卡时,汽车朝收费站内广场中央护栏驶去。等他拿到通行卡,抬头回     

不停车收费系统在我国应用的若干问题分析

随着北京市高速公路电子不停车收费系统（electronic toll collection，ETC）于2009年5月1日零时起正式进入运行阶段，今年年内北京市高速公路将陆续完成100条ETC车道的改扩建工作，新建高速公路也将同步开通44条ETC车道。届时，ETC车道覆盖率将达到70％。另外，浙江省也已启动ETC建设项目，建设期为3年，总投资4．5亿元，升级、建设ETC车道540条。这标志着不停车收费系统在我国已进入实质性阶段，我国高速公路通行费非现金便捷支付的时代已经到来。     

西藏正式发行ETC

正近日,西藏ETC首发仪式在拉萨举行,标志着电子不停车收费系统推广发行工作在西藏迈出坚实的一步。此前,西藏受高等级公路不收费等因素影响,没有引入ETC,也没有ETC省级发行机构。随着ETC安装改造工作在全国范围内相继展开,藏区群众积极响应。西藏自治区交通运输厅副厅长陈朝介绍,推广ETC是一项民生工程,是惠及千家万户的民生行动,ETC正式启用对于促进西藏与内地省份交往、提升群众出行的便捷性与舒适性、助力打造西藏智能交通产业发展具有深远意义。     

创新

<正>全国首个高速货车整车式称重ETC项目取得研究成果近日,江西省高速公路货车整车式称重电子不停车收费(ETC)项目在全国同行业率先取得研究成果,其成功实施将极大提高车道利用率和货车通行效率。该项目的特点是采用"预读+交易双天线模式":货车ETC基于现有整车式称重系统研发,保护了现有的投资,实现了系统的平滑升级;车道入、出口均安装高精度的称重系统,对称重数据进行对比,确保货车ETC称重数据的准确性;     

全面推进ETC发行，撤站工作11月起联调联试

正9月24日,交通运输部部长李小鹏在国务院新闻办公室召开的新闻发布会上表示,中国全面推进ETC(不停车电子收费系统)发行和撤站工作,今年10月加速推进各项工作,11月起开始联调联试工作。李小鹏强调,越来越多的用户在自己的车上安装了ETC,随着ETC用户的增长,高速公路ETC的使用率也迅速提高,目前,出口和入口的使用率分别达到43.51%和43.13%。李小鹏透露,在ETC发行和服务过程中还存在某些问题,对于这些问题官方已高度     

域外:交通管理科技速览

日本土地资源相对匮乏，对于交通阻塞的难题，政府采用以先进电子技术为主，局部工程改造为辅的办法。采用ETC收费系统，使收费速度提高了几倍，汽车以20公里的速度即可完成缴费。与之配套的车载器价格和安装费价格都非常便宜，许多汽车生产厂家将ETC系统直接安装在新车上。为了推广ETC系统，政府采取了一系列优惠ETC用户的政策；同时还采用了电子导航技术。日本很多车都配有显示屏幕，用于和新型电子通讯技术——ITS智能交通系统对接。