基于MOSES软件的船舶完整稳性直接计算

随着船舶完整稳性衡准的发展,稳性直接计算已成为一种趋势。文章简要介绍现行的船舶完整稳性规则及其发展方向,探讨船舶横摇运动的基本原理和方程推导,以及在不规则海浪中横摇响应的求解,并应用MOSES软件对完整稳性进行计算,将计算结果与规范进行对比校核,计算结果满足规范要求。     

三峡升船机地震响应分析

三峡升船机由钢丝绳卷扬式改为齿轮齿条爬升式后,承船厢与主塔塔柱通过齿轮与齿条相互作用。为了分析承船厢在爬升过程中对齿轮齿条爬升式升船机主体结构地震响应的影响,将承船厢竖直方向的升降运动离散成位于不同高度的工况,依据简化模型与三维有限元模型动力特性相等的原则,建立三峡升船机各个工况的等效二维串联多自由度简化力学模型,进行升船机各个工况的地震响应对比分析。结果表明,承船厢位于塔柱下部时对顶部机房结构地震响应的影响很小,承船厢位于塔柱顶部时,机房楼面的位移响应增大趋势显著。进行齿轮齿条爬升式升船机结构抗震设计计算时,若忽略承船厢位于塔柱顶部的影响,会造成低估升船机顶部机房楼面在地震作用下产生的位移,一定程度上降低升船机顶部机房结构抗震设计计算的安全储备。     

一条好措施 节约四千元

江苏省镇江轮船联营公司宜兴分公司船舶修造厂在“双增双节”运动中,积极采取对船舶维修用油漆实行定额消耗的措施,收到了显著的效果。仅两个月就为集体节省资金4000多元。     

船舶纵向轴系游动端支座间隙设计的探讨

本文通过系统的分析 ,证明水面船舶中垂及中拱弯曲变形对纵向轴系游动端支座间隙有一定的影响 ,尤其当纵向轴系被固定在上甲板或船底时 ,这种影响会达到不容忽视的地步。本文提出一项新的纵向轴系游动端支座合理间隙设计计算公式。由于该公式较客观地计算了船舶中垂及中拱弯曲变形对纵向轴系游动端支座间隙的影响 ,因此 ,用该公式计算 ,可使水面船舶纵向轴系游动端支座间隙设计变得更安全、更切合实际。     

典型船舶管道支架刚度试验分析

文章针对船舶某典型管道支架,采用MTS810静动态刚度测试机,对T型和J型的三种规格的管道支架进行静态和动态刚度实验测试,共试验测试96组,统计优化得到12组典型管道支架的静动态刚度性能,并将理论计算数值与试验数值进行对比分析,结果表明:管路支架静动态刚度试验值与理论值计算存在偏差较大,其偏差的原因可能是由于设备精度及橡胶体蠕变引起,动刚度试验值比静刚度试验值偏差要大5%左右,偏差基本控制在10%以内,证明采用该测试方法进行管道支架刚度试验是可行的。     

通风竖井设置对隧道内CO浓度分布的影响

正当前国内对自然通风竖井型隧道内污染物运动扩散的研究还比较欠缺。本文选取某隧道作为原型,构建简化三维模型,采用稳态计算的方式,分析了不同通风竖井布置方式下隧道内的通风过程与影响规律。数值模拟方法与计算模型机动车尾气的扩散是沿空间分布的,因此机动车尾气扩散流动应属于多组分、三维非定常的湍流流动。完全按照实际情况进行模拟计算难以实现,所以在研究过程中需     

列车运行图动态指标系统的评价

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,从分析影响列车运行图动态性能的列车晚点入手,对列车运行图的动态性指标进行事研究,提出了在动态多值背景下的列车运行图指标体系,并建立相应的计算方法.在此基础上给出列车运行图的动态指标评价方法.     

原油远洋运输的运行组织——计算机在运行组织中的应用

<正> 原油油船运输的运行组织面临着大量涌现的石油公司和利用“弹性割平面模型”进行解答等问题.“弹性割平面摸型”方法引进了船队所有成本组成部分的帐目,其中包括了船舶时间机会成本.港口种运河费、滞期费及燃料舱燃料费.这种模型可为船舶确定出最理想的船速,最佳空载航线,也可以确定是否将货物装载在控制船(自有船和期租船)上或是装载于现租船上.最后,所有可行的方案均产生出来,对每个方案的成本进行精确地计算,然     

关于船舶按重置成本进行折旧的方法探讨

船舶是航运企业进行客货运输的主要工具，它在固定资产中占了相当大的比重，航运企业对固定资产的管理主要是对船舶的管理。和其他固定资产一样，船舶也通过折旧来计算其在营运生产过程中的耗费，以达到补偿的目的。如何选择恰当的折旧方法，科学、客观地计算和反映船舶在营运生产中的耗费，对航运企业的资本保全，维持经营的持续性有着重要意义。但我国持续的物价上涨已动摇了历史成本会计的基础，严重地歪曲了会计的信息。本文针对现行航运企业所采用的船舶折旧方法的弊端，探讨船舶按重置成本进行折旧的方法。●船舶按历史成本计提折旧的…     

基于相关性分析的售票曲线相似度计算模型

售票曲线相似度作为铁路短期客流预测模型中的重要输入,决定预测结果的准确度。为了更合理地计算售票曲线相似度,在阐述售票曲线相似度概况的基础上,针对铁路短期客流预测的问题,提出简单计算模型、常用加权计算模型和基于相关性分析的计算模型,分别利用各模型计算得到的售票曲线相似度值对铁路短期客流进行预测。结果表明,基于相关性分析的计算模型的预测结果明显优于常用加权计算模型,即合理引入的相关性分析结果成分越多,预测效果越好。     

关于对航运企业运输船舶修理会计问题的思考

由于运输船舶修理的范围程度不同,并且伴随修理往往发生固定资产的增置与改良,使得航运企业运输船舶修理的会计处理变得复杂,在理论界与实务界存在着颇多的争议。本文首先分析了航运企业船舶修理及其引发的会计问题,然后对我国航运企业运输船舶修理的会计规范沿革、现行的规范及其存在的问题进行了剖析,在此基础上,对航运企业运输船舶修理应采取的会计处理方法提出了一些见解。     

多区域物流中心选址方案的模糊聚类分析

由于目前已有的数学选址模型大部分都是对某一特定区域内的几个场址进行评价分析,并未提供对不同区域间的选址方案进行甄选的相关思路。为此提出一种模糊聚类方法,对多区域物流中心选址进行分析。并通过对国内4个城市的实例计算,验证了此分析方法在多区域物流中心选址方案的宏观评价中的科学性。     

基于Holt-Winter模型的铁路货运量预测研究

建立Holt-Winter预测模型，将具有线性趋势、季节变动和随机波动的时间序列进行分解研究，并与指数平滑法相结合，分别对长期趋势、趋势的增量和季节波动做出估计。介绍该模型的3个平滑方程和1个预测公式，以及初始值的计算和最优加权系数值的确定。通过实证分析，将预测结果与常用模型进行比较，说明该模型的预测精度较高。     

兰新高速铁路旅客列车开行方案优化研究

高速铁路合理的旅客列车开行方案是亟待研究的课题。针对兰新高速铁路,分析其客运量,提出适合兰新运输通道的高速铁路与既有线分工方案,研究客流的输送组织模式,确定旅客列车开行区段。在此基础上,建立求解兰新高速铁路旅客列车开行方案的优化模型,并设计算法进行计算,以制订适宜的旅客列车开行方案。     

航运企业船舶资产内控制度审计方法浅析

航运企业船舶资产对企业整体资产质量和企业经营绩效方面起着举足轻重的作用。在对航运企业进行审计中,审计人员应了解航运企业船舶资产管理各环节控制的关键点,从而对船舶资产内控制度的设计和执行进行有针对性的审核。只有这样,才能取得事半功倍的效果。     

铁路客运中转换乘模型的遗传算法研究

为了按照旅客出行要求提供准确的换乘方案,在分析客运换乘问题的基础上,通过增加虚拟点的方式构建基于列车运行时刻的换乘网络。并在此基础上,设计了有换乘次数限制的、总旅行时间最少的中转换乘模型,对数学模型中的目标函数采用遗传算法寻找最优解。同时通过实例计算说明模型的应用。     

铁路机车单耗测算模型研究

在对国内外铁路机车能耗模型进行分析的基础上,以我国传统铁路客贷共线运行列车为研究对象,从机车能耗产生的微观角度出发,运用列车运行计算的相关原理,设定了列车运行环境,建立铁路机车单耗测算模型。模型中引入"牵引运行能耗换算系数",通过微观数值计算方法测算机车单耗的宏观量,计算机车担当客、货运时的单位能耗值。根据机车数量比例和完成的运输工作量,通过加权平均法测算机车综合单耗。经过测算,内燃机车综合单位耗油量与电力机车综合单位耗电量的模型测算值与实际统计值较为吻合。     

铁路集装箱场站效率评价研究

首先构建符合我国铁路集装箱场站生产实际的效率评价指标,选取对集装箱场站作业效率有重要影响的要素作为输入、输出指标;其次将灰色关联分析与层次分析法同时用于DEA模型,以构建主观客观相结合的权重约束空间,采用基于综合权重＂偏好序＂约束的DEA方法中的CCR、BCC模型,用EMS软件计算模型的效率值。通过对效率值进行横向、纵向比较分析,对广铁集团管内14个集装箱办理站2009年、2010年的效率进行评价,提出改进铁路集装箱场站效率的方法。     

城市轨道交通平均站间距的确定方法研究

确定平均站间距是城市轨道交通规划与设计的重要内容.以乘客出行过程产生机理为基础,引入决策树思想,建立基于乘客出行总成本最小的多方式组合最优模型,通过系统临界值的计算确定城市轨道交通平均站间距全局最优值.根据实例分析,说明该模型在确定城市轨道交通平均站间距中的应用.     

船舶投融资综合决策的分析研究

（续上期）以名义货币来进行计算分析，所涉及到的净现金流入量随着通货膨胀而逐年上升，但既定的船舶贷款的还本付息额是保持不变的；以实际货币来进行计算分析，所涉及到的净现金流入量以及船舶贷款的还本付息额都应剔除通货膨胀因素。通常认为，用名义货币计算分析或用实际货币计算分析都是合理的，但不能同时使用两种方法，否则会产生误导。为了计算分析的清晰起见，再取前述的例子，投资一艘１亿元的船舶，在其１６年的使用年限中具有相当于１２％的投资报酬率，船舶的净残值率为５％，其中８０％资金是采用年利率为８％，期限为８年的…