投影决策方法在城市轨道交通线网评价中的应用

投影决策方法是一种基于矢量投影原理建立的综合评价方法,通过比较各方案投影值的大小来区分各方案的优劣.利用投影决策方法建立城市轨道交通线网规划评价与决策模型,并通过实例验证,说明该方法较直观、计算简单,能全面分析指标间的相互关系,反映整个因素指标空间的影响,提高轨道交通线网规划评价的合理性.     

基于区间数的军队油库投资改造决策模型研究

本文建立了基于区间数的军队油库投资改造决策模型．以区间数的形式综合考虑决策指标权重及指标值,更多地保留了决策信息．使评价结果更为客观、真实可靠,并结合案例．讨论了运用该决策模型进行决策的方法和详细步骤。案例研究表明．文中的方法原理清晰,计算简单,可用于解决后勤管理中的诸多决策问题。     

交通基础设施项目绩效评估体系研究

结合交通基础设施项目特点,从系统分析交通基础设施项目绩效评估的理论内涵和特征入手,从实施功能效益、经济效益、公共效益和管理效益等方面综合选取,建立交通项目的绩效评估指标体系;通过改进属性综合评价法,将多层属性综合评价法运用到交通基础设施绩效评估中,采用实例进行了评估,为决策者提供决策参考和建议,以达到提高交通项目决策和管理水平的目的.     

基于动态灰色关联度模型的 航空公司绩效评价研究

本文针对我国上市的六家航空公司,选取合适的评价指标,构建了一套航空公司经营绩效评价体系,涵盖盈利、发展、营运、偿债和运行效率,结合动态灰色关联度评价,为全面的面板数据绩效评价提供了思路。实证分析结果表明,各家上市航空公司在经营管理中各具优势,尤其是民营航空公司的经营绩效水平表现优异,其经营管理思路值得借鉴。各家公司应在保持各自优势的基础上,不断挖掘提升经营绩效水平的空间。文中使用的综合评价模型能提供更全面、有效的经营绩效评价结果,结合定性和定量分析的结果,为多指标综合评价和航空公司及利益相关者的决策提供了参考。     

模糊语言指标属性函数在铁路客运提速评价中的应用

对铁路客运提速系统的综合评价问题可以依据铁路客运特点确定提速的主要指标,通过一种属性测度函数进行单项指标的评价、多项指标的综合评价。对列车提速方案进行系统评价时,多种指标的选择能使整个评价模型系统充分反映铁路提速与客运需求的互动作用。     

混合型TOPSIS法在城市综合交通枢纽换乘评价中的应用

在分析影响城市综合交通枢纽换乘若干因素的基础上,根据各种交通运输方式间的换乘规律及特征,建立相应的评价指标体系,将评价的属性因素归纳为协调性、顺畅性、直捷性、便捷性和舒适性,运用逼近理想解排序法(TOPSIS法)对相应的指标进行综合评价。通过实例分析说明应用方法和效果。     

客运专线预制梁场选址综合评价决策模型研究与应用

分析影响客运专线预制梁场选址的因素，建立客运专线预制梁场选址综合评价指标体系及决策评价模型，利用层次分析法AHP确定各评价指标权重，并结合客运专线预制梁场场址方案决策案例，对该模型进行应用分析。     

列车运行图综合评价方法研究

为提高列车运行图的编制质量和效率，及时指导运行图调整和辅助决策分析，探索运输企业专业部门间的数据共享模式，在既有列车运行图计算机编制系统的基础上设计列车运行图综合评价方法及功能。该综合评价方法集成、融合运行图编制数据、机辆运用数据和客运数据，打破铁路专业部门间的数据壁垒。面向运行图编制和运行图执行2个阶段，分别提出指标计算体系。前者着力于计算数量、质量等静态指标，而后者关注于适应性评价和动态性能分析。基于多部门列车运行图评价需求，构建基本分析和环比/同比分析的运行图对比分析方法，输出准确、规范的指标数据和分析报表，能够帮助铁路局集团公司对运行图编制质量进行合理、有效及快捷评价。     

改进层次分析法在配送中心选址中的应用

分析了配送中心选址的重要性及现有的方法,提出采用改进层次分析法进行配送中心的选址决策。建立评价指标体系的层次结构模型,确定各项评价指标的权重,采用改进层次分析法和模糊评价法相结合的方法对具体的实例进行综合评价。     

油库安全风险应对方案决策模耻研究

对油库安全风险应对方案决策问题进行了探讨，建立了属性权重未知，属性值以区问数形式给出的多属性决策模型，提出了基于理想点的区问型决策方法。首先根据区间数的相离度获取各属性的权重．然后通过逼近理想点的方法对油库安全风险应对方案进行排序，最后通过实例说明了该方法的实用性和有效性。     

模糊综合评价法在铁路专用线优化整合中的应用

采用模糊综合评价法对铁路专用线优化整合工作进行研究.根据有关影响因素建立评判因素集,并提出相适应的决策评语集,建立相应的模糊关系矩阵,根据各因素对专用线优化整合的影响程度确定权重集,并采用加权平均算子进行综合评价计算,从而得到决策结果.通过实例分析说明模型的应用符合实际决策需要,能够为专用线优化整合工作提供有效的手段.     

基于不确定多属性计算评价城市交通系统的方法研究

提出了评价内容涉及交通系统功能水平、交通发展协调水平、资源利用水平和环境影响水平4个方面,由31项属性指标构成城市交通系统评价指标体系,并根据评价中残缺的评价判断信息、混合的判断信息反映出的不确定、模糊的实际情况,分别采取辅助矩阵的方法和最小偏差函数的线性目标方法计算确定权重,并采用加权算术平均和组合加权算术平均方法进行各项指标综合,得到交通发展综合评价值。     

基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价模型研究

在分析铁路旅客心理因素的基础上,建立了基于旅客心理需求的铁路客运服务综合评价指标体系。通过突出旅客心理的情感性反应指标、乘坐兴趣与意向指标,以及主观综合评价指标在铁路客运服务综合评价中的重要作用,结合算例分析,运用随机与模糊数学中的评价分析方法,对铁路客运服务指标进行综合评价分析。     

多机种综合保障基地油料保障调度与决策系统

本文着眼于多机种综合保障基地油料保障调度与决策实际需求,基于VRGIS及其它相关技术和方法,分析了多机种综合保障基地油料保障调度与决策系统的开发目标,设计了系统技术架构,阐述了系统功能划分,提出的方法可为系统实际开发提供有益的指导作用。     

旅客服务心理指标综合评价方法

运用改进的TOPSIS法作为评价方法,并给出常规的评价步骤,通过评价指标的科学选定,建立了基于乘客心理需求倾向的列车客运服务综合评价模型。通过算例分析,验证了该指标体系和评价方法有效、可行。     

地方铁路建设项目财务评价指标体系研究

针对地方铁路建设项目自身的特点,以及财务评价指标体系过于简单,评价指标不足以满足投资方、地方政府、银行等各方决策等问题,结合《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)相关内容,对地方铁路建设项目财务评价指标体系进行研究和改进,建立起盈利能力指标、清偿能力指标、效益比率指标、生存能力指标和投资方盈利能力指标等5类共18项指标的财务评价指标体系,并以实例进行了分析和说明。     

客运通道运输方式竞争力评价方法研究

根据客运通道运输方式竞争力的内涵,提出旅客出行是对多环节、多种类的运输方式选择过程.在此基础上遵循5个基本原则,建立了具有5个一级指标和28个二级指标的客运通道运输方式竞争力评价指标体系,并给出进行模糊综合评价的步骤.在实例中以成渝客运通道2006年的数据进行评价,获得该通道运输方式的综合得分和排序.     

城市轨道交通规划模糊综合评价方法研究

对现有城市轨道交通规划评价指标进行分析,指出存在的不足,运用层次分析法的原理将城市轨道交通规划综合评价指标体系分为5个准则层,即技术能力评价、经济效益评价、工程建设评价、社会效益评价和环境影响评价,并确定各准则层的评价指标和指标隶属度。通过建立模糊综合评价模型,对每个评价指标进行单因素评价,然后进行第二级模糊评价,最终得到总评价矩阵。     

基于评价指标体系的客运专线客流节点聚类分析

在客运专线网络结构下,根据客流节点聚类原理,将客运需求、路网属性、客运能力和社会属性作为聚类分析要素,建立客流节点评价指标体系,运用层次分析法对客流节点进行综合评价.在此基础上应用K-均值聚类方法对客流节点评价得分进行聚类研究,通过实例分析得到我国铁路客运专线客流节点的4种类型,并对这4类客流节点的差异性进行分析论述.     

基于决策数据赋权RSR法揭示公路PPP项目深层投资风险探究

本文采用决策数据赋权的方法与秩次直接计算RSR法相结合,研究应用于PPP多项目综合评价比选领域。采用真实的PPP项目仿真RSR法应用,介绍通过PPP项目指标原值计算指标权重、构建综合评价比选指标体系、秩次直接计算RSR法的应用步骤,并介绍了RSR法数学模型的应用注意事项。研究表明该方法可以为政府和社会资本选择投资PPP多项目提供科学可靠的决策信息。