关于高速公路运营企业资产折旧方法的探讨

高速公路资产是公路运营企业资产的重要组成部分,其中公路及构筑物又是高速公路资产管理的核心,高速公路资产折旧费用是企业利润的重要影响因素之一。本文通过分析直线法与车流量法折旧特点,提出车流量法折旧更加符合企业会计信息质量要求,并对直线法变更为车流量法进行了分析。     

收费公路资产计提负折旧的理论依据与现实意义

本文通过对折旧的概念和作用、收费公路资产的特点、政府还贷公路企业的建设经营状况、经济负担、运转模式,现行国家公路收费政策、财务会计政策分析,提出了收费公路资产应当计提负折旧的观点;并对计提负折旧在促进企业账实相符、改善企业财务状况和经营成果、有利于企业对外融资、确保国有资产保值增值,有利于抑制经营性公路暴利行为,增加国家税收,实现两类企业公平竞争等方面现实意义进行了阐述。     

浅论西南地区高速公路公司的公路资产折旧

作为高速公路公司主要资产的公路资产,其折旧会对高速公路公司的财务状况和经营成果产生较大影响。对公路资产究竟采用什么折旧方法,在实际工作中历来颇有争议。本文拟结合我国西南地区高速公路公司的公路资产实际,从会计核算计量原则、适用所得税管理等方面讨论公路资产折旧方法的选取。     

完善高速公路折旧方法的思考——以江西省高速公路为例

高速公路作为高速公路经营企业最主要的资产,其折旧方法的选择对企业的经营业绩具有极为重要的影响。本文通过对江西某高速公路经营企业折旧方法的研究,提出现行折旧方法存在的不足及进一步完善折旧方法的对策。     

公路经营企业经营用固定资产计提折旧刍议

本文着重探讨了公路经营企业经营用固定资产在收费年限与折旧年限不相一致情况下 ,如何对公路及构筑物提取折旧的处理方法 ,使企业的管理更加适应市场经济和会计制度的要求。     

公路经营企业固定资产折旧综述

本文从会计学角度对公路经营权资产进行了简单综述。在对直线法与工作量法两种折旧方法的对比分析的基础上,对实践中公路企业折旧政策进行了评述。     

公路经营企业的特点与会计核算之我见

公路经营企业是国内外经济组织依照我国法律法规的规定设立的投资建设高等级公路、收取车辆通行费的经济实体。公路经营企业与其他企业相比，有许多不同特点，相应地，作为对企业的经济活动进行反映和监督的公路经营企业会计，也具有与其他企业不同的特点。研究公路经营企业的特点，对于建立适合公路经营企业管理要求的会计核算，提高其管理水平具有重要作用。以下就公路经营企业的特点及相应的会计核算作一探讨。＠以公待资产为物质条件．进行收费经营。公路资产是指以货币形式表现的公路及其附属设施的价值。其实物形态为路基、路面、桥梁…     

试论我国公路企业资产属性确定及意义

本文站在公路经营企业的角度 ,通过对公路资产的归属进行研究 ,阐明了我国公路经营企业所拥有的公路资产的属性及其意义     

基于车流量法的经营性高速公路固定资产月度计提折旧方法研究

本文探讨了工作量法在高速公路固定资产计提折旧方面的适用性与不足,并提出基于单位工作量折旧额变动的剩余计提法,做到符合公路经营企业日常收支预期的情况下在折旧期末实现完全计提,在符合相关法规的前提下最大程度保障了企业现金流的合理周转与运用。     

地铁行业固定资产折旧计提政策的研究

地铁行业属于资产密集型行业,固定资产折旧成本对地铁企业的盈利和发展影响重大。本文从归纳地铁行业固定资产的特点出发,阐述了折旧成本对地铁企业经营和财务方面的重大影响,比较分析了国内各主要城市地铁企业的折旧计提政策,提出地铁行业应尽快确立统一规范的折旧计提政策指引,地方政府应对地铁企业的定位和发展有长远规划,并列举了不同规划下地铁企业折旧计提政策的思路。     

采用加速折旧法符合企业价值原则

折旧是一个成本分摊过程,其目的是为了合理地确定资产使用过程中各个期间的损益,根据企业价值理论和折旧理论,通过分析加速折旧法和直线折旧法对企业产生的实质性影响,指出采用加速折旧法符合企业价值原则。并提出同时报告两种折旧方法的解决办法。     

公路经营企业管理政府还贷公路会计核算问题思考

公路经营企业管理政府还贷公路的会计核算具有明显的特殊性。研究表明,政府还贷公路不应当计提折旧;地方人民政府资本金未到位由贷款垫付产生的利息支出,应当由地方财政承担。这将涉及到对现行会计政策的调整与创新。     

公路资产评估方法初探

公路资产评估方法初探刘贵忠公路对外招商引资必须进行资产评估国务院发布《国有资产评估管理办法》第一章第三条对是否应当进行资产评估作出了明确的界定：与外国公司、企业和其它经济组织或者个人开办中外合资经营企业或中外合作经营企业，应当进行资产评估。之后，国家...     

客运单车经营抗风险机制的建立

近年来,国有汽运企业普遍实行的是“车辆融资租赁经营”或“单车全额风险抵押承包经营”或“客运班线租赁经营”等称呼不一但内容大致相同的经营模式。其共同的特点是:车辆承租者交足等值于该租赁车辆价值折旧押金,企业将车辆交于承租者经营,双方签订车辆租赁经营合同。承包期间,车辆产权属企业,承包期满归个人,即由货币变为实物形态,以合同形式让其规范经营;企业用加速折旧的方式,使国有资产保值增值,并利用社会资金更新车辆,盘活存量资产,克服以往     

公路资本经营与证券市场

贷款修路给国家造成财政和金融压力 ,用公路资本经营来解决公路发展中遇到的一系列问题 ;证券市场是实现公路资本经营的综合手段 ,可实现公路资产的溢价增值、制度创新增值、联动发展增值 ;树立公路资本经营观念 ,盘活存量公路资产 ,实行国家资本金制度 ,建立现代股份制企业 ,是实现公路资本经营 ,走向证券市场的途径 ;逐步将公路发展的融资渠道由间接融资转变为直接融资 ,将公路的建设、管理由计划行为转变为市场行为 ,将固化的公路产权转变为流动的股权。     

浅谈公路经营企业对公路及构筑物采用工作量法计提折旧

本文着重介绍了公路经营企业对公路及构筑物采用工作量法计提折旧时 ,应注意折旧年限、标准车流量、预计使用年限内的总车流量、实际车流量以及预测车流量的调整等五个方面的实务问题     

关于水运企业固定资产折旧会计问题的思考

固定资产的折旧会计问题历来是会计界有争议的问题之一。如何来考虑折旧的影响因素、如何来确定折旧的范围、折旧的方法与折旧计提方式 ,将对企业资产的计量与收益的确定产生直接的影响。水运企业主要通过港务设施、运输船舶与装卸机械完成客货运输任务 ,不必为劳动对象即运输对象垫支资金 ,固定资产在全部资产中所占的比重高于其他行业 ,固定资产会计问题更引人关注。本文对水运企业折旧的影响因素、折旧的范围、折旧的方法与折旧计提方式等会计问题进行了分析探讨 ,提出了笔者的一些见解。     

公路公共基础设施重置价值计量相关问题探析——以某市公路部门公路资产入账工作为例

该文对某市资产清查入账工作中所遇到的重置价值标准制定问题进行了分析研究,认为公路资产应按公路、桥梁、涵洞等分类制定标准,其中公路应按路面、路基分别制定价值标准,同时就公路重置价值重要性、是否折旧、是否包含土地价值等问题进行了探讨。     

收费公路资产会计确认问题研究

公路事业单位管理的政府还贷公路不应确认为本单位的一项资产;公路经营企业通过投资建设取得的政府还贷公路基础设施,可确认为一项受限定的固定资产;公路经营企业通过投资建造或投资收购取得的经营性公路收费权,应当确认为一项无形资产,不应确认为一项固定资产。将投资建造取得的符合规定条件的经营性公路收费权确认为一项金融资产,符合准则的规定,但不是理想的资产确认选择。     

客运班线经营模式比较

一、班线租赁经营模式 车辆承租者交足等值于该租赁车辆价值的折旧押金,企业将车辆交给承租者经营,使用企业名称,线路牌、营运证等无形资产,企业收取一定的班线租赁金。双方签订客运班钱租赁经营合同承包期间,车辆产权属于企业,承包期满归个人,由货币变为实物形态,以合同形式让其规范经营,企业用加速折旧的方式,使国有资产保值、增值。这种模式的主要特点是,可以使企业利用社会资金更新车辆。盘活存量资产,克服以往无法克服的拼设备、负盈不负亏等弊