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1999年,国家调整法定节假日,形成了“五一”、“十一”和春节3个连续7天的集中长假,自此有了“黄金周”和假日经济的繁荣。长假创造和积聚了大规模的消费陆运输需求,催生出假日运输经济,不仅拉动了道路运输量和运营收入的骤然上升,而且带动道路运输服务质量的提高,尤其是使旅游客运发展成为道路运输业新的增长点。据不完全统计,2007年“五一黄金周”道路客运完成运输量达到3.77亿人次,同比增长9%,占旅客运输总量的87.21%(见表1);“十一黄金周”实现的642亿元旅游收入中,民航客运收入29.4亿元,较2006年同期增长19.9%,铁路客运收入14.8亿元,同期增长12.5%。 相似文献
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本刊讯 据统计,2009年1~5月份,安徽民航机场集团公司(以下简称“安微机场集团”)共完成旅客吞吐量1355775人次、货邮吞吐量10747.5吨、运输起降14201架次,分别比2008年同期增长19.8%、4.8%、19.0%。其中合肥骆岗国际机场完成旅客吞吐量1268235人次、货邮吞吐量10470.3吨、运输起降架次13133架次,同比分别增长20.9名、4.7%和19.8%;黄山屯溪机场完成旅客吞吐量87540人次、货邮吞吐量277.2吨、运输起降架次1068架次,同比分别增长5.7%、8.6%和9.2%。 相似文献
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2014年1月1日凌晨1时10分,烟台国际机场。
当山航SC4886航班平稳降落,平安送达去年最后一位旅客,烟台国际机场交上2013年各项运输生产任务的骄人答卷:安全实现“双零”目标,完成旅客吞吐量363.5万人次,同比增长21.8%,货邮吞吐量483万吨,同比增长20.6%。 相似文献
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从道路客运分类来看,旅游客运是唯一根据出行目的划分的客运形式,它与其他产业的关联度更为紧密,而且对公众的收入水平、消费习惯以及区域资源环境的依赖度更高。
交通部统计公报显示,2005年,我国道路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.9%和53.2%;据国家旅游局统计,当年,国内游客人数已达12.12亿人次,相当于我国公民每人旅游了一次。两组数据对比,至少透露了两个信息:一是绝大多数游客出行选择的是道路客运,旅游业非常需要道路客运的支撑;二是人们的旅游需求越旺盛,旅游客运的商机越广阔。[编者按] 相似文献
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近年来,随着我国经济的快速发展,交通基础设施不断完善,尤其是高铁、航空网络的跨越式发展,旅客出行方式选择更加多元。2018年,我国道路客运量累计完成136.72亿人次,同比下降了6.2%,旅客周转量完成9279.68亿人公里,同比下降了5%,由此可见,传统道路客运面临着巨大的转型压力。与此同时,我国旅游市场发展快速,产业规模持续扩大,产品体系日渐完善,市场秩序逐渐优化,旅游及相关产业逐渐成为国民经济新的增长点。2018年,国内旅游人数达到55.39亿人次,同比增长了10.8%。 相似文献
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说到内蒙古民航机场集团公司就不能不提及支线航空,内蒙古民航机场集团2008年共完成旅客吞吐量385万人次,同比增长31.4%;所辖8个支线机场共完成旅客吞吐量172.8万人次,同比增长58.5%,占集团旅客吞吐量的44.9%。 相似文献
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民航局最新统计数字显示,2009年国内旅客运输量1月份同比增长21.3%,2月份同比增长13.5名,3月份同比增长14.6%。头3个月全行业旅客运输量比上年同期有2位数的增长,中国航空公司经营呈现回暖迹象。 相似文献
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