面向“一带一路”的国际铁路通道布局研究

中国提出的"一带一路"倡议,紧密对接丝路沿线国家发展战略,对于促进沿线各国经济繁荣与区域经济合作具有重大意义。在分析亚欧第一大陆桥通道、新亚欧大陆桥通道、中国至中亚及西亚通道、中国至中南通道、孟中印缅通道和中巴通道的基础上,对国际铁路通道竞争力进行分析评价,提出加强沿线基础设施建设,按需、有序、分期贯通沿线缺失段;设立沿线国家铁路协调委员会,协调沿线通道建设等事项;通道建设标准统一,完善通道信息化建设等对策建议,以期为"一带一路"沿线铁路通道布局规划提供参考。     

延伸中老铁路境内辐射范围,促进区域经济协同发展

中老铁路是"一带一路"倡议、中老友谊的标志性工程,其开通对提高物流运输效益、加强国际贸易合作以及促进沿线州市的区域经济发展有着重要的意义。本文介绍了中老铁路目前整体情况,从机遇、挑战两方面分析中老铁路对区域经济的影响,围绕产业、区域、机制,分别从联动发展、差异化发展、协同发展的角度提出延伸中老铁路境内辐射范围的对策建议,促进区域经济协同发展,助力开创云南对外开放的新格局。一、中老铁路情况概述(一)中老铁路整体概况。中老铁路即"中老国际铁路通道",也称"中老昆万铁路",是万象-磨憨-玉溪-昆明段铁路通道,是泛亚铁路中线方案(中老泰通道)的重要组成部分,是打通内陆经昆明至老挝的西部陆海新通道。     

“一带一路”倡议下乌海地区铁路规划方案研究

科学合理规划乌海地区铁路网布局,对其快速融入"一带一路"经济建设,带动地区国际贸易发展具有重要意义。通过分析乌海地区铁路网发展现状,提出其存在快速客运通道建设滞后、支线铁路技术标准落后、铁路与城市发展规划不协调等问题。针对这些问题,根据国家、内蒙古自治区铁路网和中欧班列发展规划,结合乌海地区运输需求预测,对"一带一路"倡议下乌海地区铁路网的布局规划方案进行分析,提出乌海地区铁路形成市内"四线四点"、市外"多环五通"的总体布局,以实现客运提速、货运顺畅、客货分流、通疆达海的发展目标。     

郑州铁路枢纽物流基地建设规划的探讨

加快既有设施设备升级、建设或改建成现代化物流基地是推进传统铁路货场转型、落实铁路改革的战略要求,也是推进铁路企业全面走向市场化的必然选择。在阐述郑州铁路枢纽概况的基础上,针对枢纽内既有货场存在的布局不合理、资源整合不足、设施陈旧落后等问题,结合"一带一路"战略、区域经济发展和铁路运输经营的需求,提出郑州铁路枢纽圃田、薛店和关帝庙3大物流基地的选址及规划布局方案。     

石衡沧港城际铁路互联互通方案研究

突出功能定位,发挥路网互联互通作用,是高速铁路互联互通方案研究的关键。在阐述石衡沧港城际铁路互联互通现状的基础上,针对石衡沧港城际铁路客流特点和功能定位,分析石衡沧港城际铁路石家庄铁路枢纽、衡水铁路枢纽、沧州铁路枢纽和黄骅铁路枢纽等互联互通主要节点枢纽,通过衡水、沧州和黄骅铁路枢纽比选方案分析,提出石衡沧港城际铁路在通道中的枢纽方案,为区域连接线、城际铁路在方案互联互通作用提供研究支撑。     

基于?DEA?方法的亚欧铁路国际联运通道竞争性研究

在"一带一路"倡议的带动下,中国铁路国际联运发展迅速。为进一步完善中国铁路国际联运通道的竞争力,提升铁路国际联运服务水平,在概述亚欧铁路国际联运通道的基础上,从运输能力、服务质量、经济性、通畅性和安全性5个方面构建国际联运通道竞争性指标体系,建立基于DEA方法的铁路国际联运通道竞争性评价模型。以4条典型的铁路国际联运通道为例,分析各条通道的竞争性,得出中国铁路国际联运通道在经济性方面有待提高的结论,同时提出加强信息化服务、增加铁路通关便利程度、均衡往返货源组织等发展对策。     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

“一带一路”基础设施投融资模式

正自2013年首次提出"一带一路"倡议以来,沿线国家在金融投资、商务往来、文化交流等领域开展了广泛的合作,其中,又以基础设施板块较为突出,发展空间甚大。笔者通过分析"一带一路"倡议的提出和发展、"一带一路"沿线国家基础设施建设现状和趋势,以及中国对接"一带一路"基础设     

中欧班列(长安号)优化发展初探

中欧班列"长安号"是国家"一带一路"倡议下往来于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家的"五定"货运集装箱班列.中欧班列的发展带动了亚欧大陆的物流和经济贸易的合作,拉动了沿线地方经济,同时促进了中国铁路集装箱货运和多式联运的发展.但是,在国际多式联运的发展光环下,也暴露出无序市场竞争、回程货源难组织等问题.笔者分析中欧班列发展现状,找出运营过程中出现的问题,从执行层面多个维度提出发展建议和措施,旨在把握世界疫情后时代下继续打造中欧班(长安号)精品班列,开行精品路线,以高时效、稳定发运吸引境内外的优质顾客.     

“一带一路”背景下埃塞俄比亚莫焦陆港发展策略

埃塞俄比亚是"一带一路"沿线重要国家,地处非洲内陆,没有出海口,因此全国95%的进出口货物依靠邻国的吉布提港开展海运。为对接埃塞—吉布提经济走廊,埃塞俄比亚共建设了8个陆港,其中莫焦陆港(Modjo Dry Port)是第一大陆港,位于首都亚的斯亚贝巴以南约70公里处。莫焦陆港拥有亚吉铁路货运专线,是全国唯一的多式联运陆港,货运量占全国陆港货运总量的76%,是埃塞俄比亚面向国际市场的核心贸易枢纽。     

“一带一路”倡议背景下推动国际运输便利化的研究

国际运输便利化对实现"一带一路"沿线国家贸易畅通有直接促进作用,是推进"一带一路"倡议实施的基础。在阐述运输便利化与贸易便利化关系的基础上,采用对比研究方法分析国际运输便利化法律框架与内容,结合我国国际运输便利化现状和存在问题,提出"一带一路"倡议背景下完善国际运输便利化合作机制对策,即加强与相关国家的合作,发挥执行部门的作用,推进电子口岸建设,发挥企业参与国际运输便利化的积极性。     

广大单线铁路扩能改造方案研究

随着"一带一路"合作倡议的推进,云南省铁路从全国路网的"终端末梢"逐步转变为"前沿枢纽"。为尽快解决广大通道线路标准低、运输能力短缺的问题,通过分析广大通道功能定位及广大单线铁路存在问题,结合广大单线铁路改造方案目标,在延长到发线有效长、提高牵引定数方面提出4个改造方案。经综合比选,推荐采用电力牵引、将楚雄西—大理到发线有效长延长至650m方案,极大地提升广大通道的运输能力,促进滇西地区经济的发展。     

三亚新机场对实现海南省民航高质量发展的重要意义

当前和"十四五"阶段,是海南省支持"一带一路"倡议、建设中国特色自由贸易港、全面实现小康社会的战略机遇期,是海南省加快转变经济发展方式、战略性调整经济结构的关键时期。这一时期,将为海南民航快速发展提供良好的外部环境,全面建设小康社会、加快转变经济发展方式将为海南民航带来巨大内在需求。     

沿海铁路网促进北钦防一体化发展对策探讨

推进北部湾城市一体化发展是国家"一带一路"框架下建设西部陆海新通道的重要举措,广西沿海铁路网作为北钦防区域运输大动脉,对于推进北钦防一体化发展具有重要意义。阐述北钦防一体化建设需要区域内各港口分工合作,沿海铁路网由5条普速铁路和2条高速铁路构成以及北钦防3市铁路车站客流量大幅增长,防城港站与钦州港站货运量稳步增长,北海港站因北海港货物运输转移至铁山港而发送量大幅下跌的现状,提出沿海铁路网促进北钦防一体化发展对策,即加快铁山港基础设施建设、打造内部"枢纽"马皇站、加强货源集散能力、积极调配空车、强化港铁协调合作以及完善客运设施建设等,更好地促进北钦防一体化协调、高效发展。     

水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

交通强国建设的陕西路径

正历史上的陕西是中国对外开放的门户和起点。进入新时代,"一带一路"倡议将古丝绸之路起点的陕西,历史性地由"幕后"推向"前台",推向中国向西开放的前沿。发挥前沿优势,在建设交通强省的路径上,陕西的关键词是枢纽、综合、人民满意。战略需求是服务"三个经济"大局     

“一带一路”倡议下中欧班列驮背运输发展对策探讨

为推动"一带一路"倡议下中欧班列驮背运输的发展,拓宽中欧班列运输业务范围,提高运输服务质量。通过阐述中欧班列驮背运输SWOT分析,从效率、安全性、成本方面分析优势,从设备设施、规章制度方面分析劣势,从发展契机、市场潜力方面分析机会,从运输方式市场竞争、各国不同交通法规、市场认可度加强方面分析威胁。在此基础上,从完善国内驮背运输设备设施条件、建立驮背运输管理体系和规章制度、准确把握中欧班列驮背运输定位等方面,提出中欧班列驮背运输发展对策,为"一带一路"倡议下中欧班列发展驮背运输战略提供一定程度上的研究依据。     

“一带一路”倡议下我国跨境电商物流联盟构建研究

"一带一路"倡议下,跨境电子商务进入爆发式增长期。通过分析"一带一路"跨境电商物流联盟的多元主体与总体框架,构建以多智能体系统理论为基础,包含产品制造商、跨境电商平台、国内外物流服务商、保险金融、财税外汇企业以及政府相关部门等的跨境电商物流联盟,从多元主体信息交互、多元主体任务分配和运作特征等方面,剖析"一带一路"跨境电商物流联盟运作,提出"一带一路"跨境电商物流联盟构建对策,即:加强政策交流,促进海关国际合作;构建分配机制,提高稳定性;加大技术研发,提高决策科学性,促进我国"一带一路"跨境电商物流服务高质量发展。     

疫情下的中老铁路仍在加速延伸

中老铁路是中国"一带一路"倡议与老挝"变陆锁国为陆联国"战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160公里。     

WTC"一带一路"交通发展(国际)论坛:交通运输联通世界

6月5日,"一带一路"交通发展(国际)论坛在北京国家会议中心召开。作为2017世界交通运输大会的重要组成部分,该论坛展示了"一带一路"交通运输领域的丰富建设成果,为"一带一路"交通领域的国际间合作提供了交流的平台,以世界的格局,专注交通运输领域,促进"一带一路"倡议更好地发展。