首都航空恩施-武汉-海口航线首航成功

本刊讯11月15日16时，首都航空公司一架A319缓缓降落在恩施许家坪机场，这标志着恩施一武汉一海1：3航线正式开通。至此，海口成为继北京、广州、武汉、重庆、上海之后恩施机场又一通航城市。     

恩施机场首次同时开通两个省会城市直达航班

9月25日，首都航空一架A319客机从西安咸阳机场起飞穿越秦岭上空，于08：05平稳降落在湖北恩施许家坪机场。飞机停场一小时后，再次呼啸升空飞往杭州萧山机场。自此，西安一恩施一杭州往返航班正式开通。     

回家路上

终于等到了这条新闻：2010年1月19日,穿越＂工程禁区＂武陵山区的沪蓉西高速公路终于全线通车,从武汉乘车到恩施只要六个小时。以前回家,从武汉到恩施一般需十三小时左右,一路上走走停停,爬坡转弯,要忍受长时间的颠簸之苦。     

恩施新长城汽车贸易公司讲诚信谋发展

恩施新长城汽车贸易有限公司是融汽车销售、汽车修理、汽车装饰美容、汽车救援服务、二手车交易等为一体的综合性集团管理公司。下设：     

沪蓉西高速公路的整体安全模式

湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分。它的建设，对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。该项目全长约320公里，分为宜昌长江大桥至恩施吉心（简称宜恩段）和恩施吉心至利川鱼泉口（简称恩利段）两个项目建设，2004年8月20日正式开工建设。     

工程信息

【拟建项目】 龙山至吉首高速公路将开工 5月20日获悉,湖北恩施至湖南吉首高速公路龙山至吉首段即将开工。     

巅峰之作与囊中羞涩

经过4个多月的试运营，全长520公里、总投资242亿元的上海至重庆高速公路（G50）宜昌至恩施段，于4月18日正式通车。至此，国家高速公路网上海至重庆高速公路全线通车。     

恩施机场春节黄金周旅客吞吐量创新高

今年春节期间，恩施天气晴好，未有大面积航班延误发生。自1月25～31日，恩施机场共完成旅客吞吐量10886人次，飞行航班55架次，创历年春节新高。     

资讯：企业

全球最大物流企业看好镇江，湖北恩施建成首批候车棚，株洲旅游运输驶入“快车道”，集装箱运价自律有说法，客运企业实施捆绑经营破解“抢客”难题     

宜昌—万州铁路胜利通车

2010年12月22日,宜昌—万州铁路通车仪式在湖北恩施举行。宜昌—万州铁路是我国《中长期铁路网规划》规划的"四纵四横"快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,横跨湖北西部、重庆东部。宜昌—万州铁路从宜昌东站引     

这堵防撞墙该修缮了

此照摄于318国道（湖北省巴东县苦桃溪地段）1443公里+700米处,这堵长约10米、高宽各1米的防护墙是1999年底由湖北省恩施公路总段和恩施州公安局交警支队共同修筑的。在此后不到三年时间内,不     

云海苍茫“沪蓉西”

2004年8月开工的湖北沪蓉西高速公路以工程最为艰巨、地质最为复杂而著称。 这条从宜昌到利川全长320公里的高速公路．仅宜昌至恩施段就要跨越9道深谷．穿越11座高山。路线所处区域被地质界称为“集地质病害之大成”的地区。     

沪蓉西 山区高速公路的典范

湖北沪蓉西高速公路是国家“五纵七横”公路运输网主骨架沪蓉国道主干线和国家“7918”高速公路网规划的组成路段之一，也是湖北省“五纵三横一环”高速公路网规划的重要组成部分。湖北沪蓉西高速公路东起宜昌长江大桥西岸，西至恩施利川的鱼泉口。与重庆段相接。途经宜都、长阳、巴东、建始、恩施和利川6个县市，全长约320公里。计划2010年前建成通车。它的建成，将会使湖北省基本形成以武汉为中心，以京珠，沪蓉两条国道主干线为主轴。连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网结构；它的建设，对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局，沟通我国东西部交通，促进区域和湖北省社会经济发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。     

恩施机场的现状和下一步发展的初步思考

一、恩施机场的现状 （一）恩施机场基本概况 恩施机场隶属于湖北机场集团，位于恩施城北，离市中心5．4公里，1993年12月建成通航，2003年11月至2006年1月第一次扩建，候机楼面积3900平方米，跑道长2350米，年设计吞吐量20万人次，可满足B737—800及以下机型起降，     

润物无声

占地6700多平方米的整洁校区,一应俱全的多媒体教学设备,收费员、养路工担任的义务教师……很难想象,一所昔日简陋、破旧的村办小学,会因一条高速公路的闯入而枯木逢春.在湖北恩施,沪渝高速公路像武陵山间涌动不息的河流,不仅富足了山乡百姓的生活,还直接灌溉着祖国未来的花朵.     

小交通量路网改造资金优化投资模型的研究

传统的以经济效益为目标函数的优化模型在一定程度上影响了路网改造项目决策的合理性.针对我国西部地区经济落后、交通量小、客货在途时间价值低的特性,采用以道路服务水平提高值作为目标函数,资金投入作为约束条件的优化模型,对西部路网改造资金进行了优化分配.该模型在湖北省恩施地区的路网改造资金优化中取得良好效果.     

最后一条砂石略

叮咣叮咣……”9月5日的凌晨，湖北恩施的深山老林，机械声轰呜，身着黄红绿各色安全警示衣的施工人员来回穿梭……该市最后一条连接县际的列养砂石路——恩利线龙潭坝至长岩屋段，作为山岭重丘三级路改造项目顺利启动。     

恩施机场新航站楼启用

8月9日上午,湖北恩施机场举行了新航站楼建成启用仪式。恩施州委书记王海涛、州长杨天然、湖北机场集团公司总经理韩志亮等领导出席仪式并致辞。据了解,随着旅游业的快速发展,恩施州已成为湖北省旅游经济增长最快的地方之一,机场原有的硬件设施、保障环境难以适应生产量的快速增长。恩施机场二期扩建项目总投资2.18亿元,扩建的主要内容是跑道向     

汕航新增13条中转线路

本刊讯 为了配合南航航线枢纽网络建设，打造汕头一广州空中快线，进入2010年以来，汕头航空有限公司加大了中转产品开发力度。近期，在原有“阳光快线”产品的基础上，新增了洛阳、梧州、南通、保山、大庆、大同、牡丹江、齐齐哈尔、恩施、绵阳、九寨沟、九江和济宁等13条中转线路，使“阳光快线”产品的线路达到了73条，大大丰富了旅客的出行线路，     

湖北机场集团与首都机场集团解除联合重组

2月28日上午,湖北机场集团公司正式与首都机场集团解除联合重组并在武汉举行产权移交仪式。根据协议约定,自2015年2月28日起,湖北机场集团公司产权和武汉天河机场二期扩建资产正式移交湖北省。2004年3月,在全国机场属地化改革的大背景下,湖北省基于自身实际,由武汉天河机场、恩施许家坪机场及宜昌、襄樊航管站共同组建湖北机场集团,整体移交首都机场集团管理,实现了联合重组。11年来,湖北机场