高速公路企业可持续发展的思考

高速公路行业平均收益率呈下降趋势,高速公路企业在收费期满后收费权将无偿移交给政府,从长期看高速公路企业都将面临着可持续发展的挑战。本文对高速公路可持续发展这一问题进行探讨与分析,并对公路企业的可持续发展提出若干建议,包括实施相关多元化和非相关多元化战略转型,继续在高速公路主业深挖潜力等,在分析中本文对可持续发展机制、人才和能力等关键要素进行探讨。     

高速公路疫情免费期间会计处理方法探析

新冠疫情爆发后,国家为促进复工复产,对高速公路通行实行一段时间的免费政策.政策发布后,高速公路企业不得不面临收入为零、支出刚性的局面.企业收支缺口将进一步扩大、财务状况恶化、财务指标下降,对企业、债权人、投资者都有一定负面影响.本文在基于政府将以经营期结束后延长收费期的方式对高速公路企业予以补偿的假设前提下,结合高速公路企业特点,探索在企业会计准则框架下,会计应如何反应补偿政策,真实、准确反映高速公路企业财务状况与经营成果,提出资本化、收入、政府补助三种处理思路,以期对企业会计实务工作提供借鉴.     

谈高速公路企业的可持续发展

正随着我国高速公路网络的基本建成,建设速度将逐步放缓,目前由于高速公路建设成本攀升,加之已建高速公路车流量分流增加、经营期限逐年减少等因素影响,高速公路的投资效益呈现下降趋势。国内众多的高速公路经营企业普遍面临着可持续发展问题。企业的可持续发展是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中,既要考虑企业短期经营目标的实现,又要确保企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和盈利能力的提高。企业的可持续发展既要考     

以现金流预测为视角的高速公路企业可持续经营研究

我国自1988年修建第一条高速公路至今,高速公路通车总里程超10万公里,跃居世界第一位。至2020年,我国还将修建4万多公里高速公路。但是,目前我国财政性资金已远远不能满足公路建设和养护需求,高速公路建设存在巨大的资金缺口。若资金匮乏或现金流断流将直接影响公路企业的可持续经营。纵观已有研究高速公路企业可持续经营的相关文献发现,学者们多从加强路网规划的科学性、深化公路管理体制改革等外部原因入手,还有从外部融资角度探讨,但鲜见从企业现     

高速公路企业融资风险及对策研究

由于高速公路项目投资额大,资金密集,现金流量大,因此融资管理对高速公路企业的生存和发展至关重要。如果融资工作管理缺失,将给企业带来巨大的风险。本文以GD高速公路公司为例,对高速公路企业的融资现状进行分析,提出可能存在的融资风险,并提出相应的解决措施。     

金融视角下广西高速公路经营发展思考

当前,广西高速公路投资主体处于从功能性企业向市场化经营主体转型阶段,转型调整与我国经济发展新常态不期而遇。广西高速公路投资主体在较长时期内都将处于投资、建设大发展时期,综合交通体系日趋完善,资产证券化需要对高速公路建设运营提供有力支持。广西高速公路投资主体急需培育优质的高速公路运营公司成为商业类公司,并探索上市资产证券化路径,盘活投资主体资产,形成自我造血,并购优质高速公路,实现1+1>2的效能。本文基于对高速公路企业经营发展的实践,首先分析了高速公路企业经营发展现状,并从外部环境及内部需求两等方面分析了金融视角下高速公路产业发展的迫切性,针对金融视角下广西高速公路经营提出发展对策,以期为高速公路产业发展提供一定借鉴。     

救援和巡查如何降本增效

正新冠肺炎疫情为高速公路行业的生产和经营带来前所未有的压力和挑战,全国高速公路经营管理企业纷纷开展了如何进一步"降本增效"的探索。四川省交通投资集团更是将降本增效作为全局性、系统性的工程,站在企业战略的高度进行整体谋划和布局。按照《中华人民共和国公路法》和《四川省高速公路管理条例》相关规定,清排障救援和道路巡查是高速公路经营企业     

关于我国高速公路企业实施战略成本管理的思考

本文依据战略成本管理中桑克模式的分析工具,对我国高速公路企业提出相关实施战略成本管理的建议,并构建高速公路企业核心竞争力形成模型,以期提高企业核心竞争力,将"降成本"工作落到实处。     

新常态下高速公路班组管理方法探析

当前,社会公众对高速公路的管理和服务的关注度普遍较高,高速公路经营管理单位承载着一种社会责任,有责任、有义务为社会提供更优质更温馨的服务,而班组管理在高速公路运营管理中对提优职工队伍、提高服务质量、提升窗口形象、提高企业经济效益将起着决定性作用.如何进一步加强班组管理、做足班组特色、提高班组管理水平是新常态下高速公路企业管理工作中值得探讨的课题.     

浅议高速公路房地产企业的融资策略

房地产开发作为高速公路企业多元化经营的重要一元,近年来在国内高速公路企业非常普遍,高速公路企业拓展房地产业务具有一定的优势,如:为了发展高速公路,地方政府会承诺给予高速公路企业高速公路沿线一定区域的土地开发权;高速公路企业在与地方政府协调房地产开发相应事宜时,会受到相应的优待与关照;特别是在房地产开发项目融资时,由于有高速公路企业强大的实力与信誉作为保障,融资工作具有其他房地产企业所不具有的优势。本文作者通过总结、提炼英地置业依托高速公路母公司,成功开展融资工作的经验,分析研究了高速公路房地产企业充分利用母公司优势,开展融资工作的策略。     

高速公路企业内部培训师队伍建设思考

成功的企业将员工教育培训工作作为企业不断获得效益的源泉,高速公路企业也不例外.对员工开展并加强教育培训,一直是高速公路企业人力资源管理与开发工作的重要组成部分和关键职能.由于高速公路具有点多、线长、面广和岗位设置类别多、基层员工流动量大、行业新规政策不断推陈出新等高特质性,造成员工教育培训任务繁重,外部培训成本高,以及培训效果评估困难、培训效果应用和企业实际脱节等问题.为妥善解决上述问题,笔者结合在高速公路企业人力资源部门开展员工教育培训工作的实践,认为充分开发高速公路公司内部培训资源,建立一支热爱本职岗位、业务精通的内部培训师队伍,承担员工教育培训相关课程的开发和讲授,有针对性地加强员工教育培训,扩大优秀人才的辐射效应,促进和带动更多更广泛员工成长成才,不失为高速公路企业开展员工教育培训的有效途径.     

彰显担当,战略布局,走出困境

受新冠肺炎疫情、高速公路车流量骤减以及免收通行费政策的影响,山西翼侯高速预计2020年通行费收入将同比减少47.15%(往年翼侯高速的收支接近平衡),而以往效益较好的高速公路,遭受的损失则更大。有专家表示,在疫情结束后,高速公路通行费收入预计仍需要一段时间才能恢复正常,这就意味着高速公路企业面临的"寒冬期"将更加漫长。     

对我国高速公路管理体制的思考

自1988年以来,我国高速公路发展迅速。随着高速公路里程的增加,高速公路的管理问题已经引起了专业人士的关注。我国高速公路管理体制现有两种基本形式:(1)企业性质的高速公路公司;(2)事业性质的各类高速公路管理机构。目前,公司化经营的呼声较高,各地纷纷将高速公路由事业单位改制为     

新办高速公路企业纳税筹划方法初探

高速公路企业存续期间可能缴纳的税种有很多种;税收将是高速公路企业沉重的负担。如何在依法纳税的同时,尽可能少缴甚至免缴税款呢?本文提到的各种纳税筹划方法也许能解决这一问题。     

高速公路经营中营销策略的探讨

随着我国公路交通事业的不断发展,公路网络已经日趋完善,国家“7918”高速公路网络已经初现雏形。公路网络的不断完善,一方面为高速公路带来新增的车流量,增加了高速公路经营企业的路费收入;另一方面,高速公路周边公路网络尤其是平行的一级公路和二级公路的不断完善,将分流高速公路的车流量,给高速公路的经营带来较大的压力。因此,如何使用营销手段促进高速公路     

论高速公路收费服务水平的提高和收费服务设施的完善

正截至2016年,我国高速公路的总里程已突破13万公里,形成了四通八达的客运、货运高速网络。在高速公路上实行过车收费的规定渐渐被广大车辆驾驶员所接受,成为高速路通行的一种有偿行为。在某种意义上来说,高速路上收费站的服务水平,代表了高速公路企业的形象与管理水平,是当前高速公路企业向社会大众传达交通信息的一种重要途径。对此,本文将从介绍我国高速公路收费服务的必要性与内涵入手,在剖析当前高速公     

安徽省高速公路建设卓越管理模式构建

按照规划,安徽省"十二五"期间将新建、续建和改扩建352公里高速公路,将加快推进望东长江公路大桥、池州长江公路大桥等建设,通车里程将达到4 200公里以上,从而为安徽省高速公路建设提供良好的发展机遇.随着新技术、新工艺、新材料、计算机和通信技术的发展,高速公路建设项目朝着大型化、复杂化、信息化的方向发展,对高速公路建设项目的管理要求也更高、更细致、更规范.安徽省交通控股集团有限公司(以下简称集团公司)经过多年的高速公路建设探索与实践,孕育了许多优秀的企业文化.     

规范高速公路企业税收征管的思考

“九五”以来,高速公路建设得到迅猛的发展,高速公路投资经营企业越来越多,已成为一个大的企业群体。高速公路投资规模大、线路长,一个投资项目往往跨越几个行政区域。目前的税收征管实行属地管理,企业需到各个税务机关申报纳税,地区之间附加税费标准不一致,征管与稽查管辖不明晰。如何理顺高速公路企业涉税事项,规范税费征收管理,值得我们思考。一、高速公路企业税费征管的现状1.高速公路企业投资主体和核算方式多样化目前,高速公路项目投资主体有中外合作、股份有限公司、有限责任公司、国有独资、民营合作等模式;核算上有企业、事业单位…     

服务质量缺口模型的运用

正高速公路的快速发展带来了巨大社会经济效益。与此同时,公众对高速公路营运服务的需求从早期的"走得了"发展为安全、畅通、高效、舒适等更高层次的要求。智慧高速建设、瓶颈路段拓宽、硬软件改造、安全养护投入等因素促使高速公路企业营运成本不断攀升,受收费年限、重大节假日小客车免费通行、"绿色通道"政策及后续相关政策的影响,高速公路企业的盈利能力进一步削弱。面对挑战,高速公路企业必须通过深化服务内容创造企业价值与利润,服务质量缺口模型理论为高速公路企业的服务制胜提供了新的思路与模式。     

高速公路公司香港H股IPO 企业内部控制研究

近年来随着经济环境渐趋复杂,企业面临的风险具有多样性和复杂性,作为防范风险的企业内部控制也被提到了空前高度。尽早建立和完善符合企业实际情况的内部控制体系,将有助于拟上市公司和大中型企业防范企业风险,规范企业管理,增强企业实力;本文具体到拟上市的高速公路公司,以其行业特点和经营特点入手,研究探索出适合其健康发展的有效内部控制体系。文章从高速公路上市的现状,分析了高速公路企业内部控制建设的不可逾越性,列举了企业上市前内部控制可能存在的一些典型问题。针对这些问题,分别从公司治理和业务管控层面一一提出了解决办法和可行措施,为高速公路企业赴香港主板上市提拱了具体有效的内控操作建议。