振动法水泥稳定碎石强度增长预估模型研究

系统研究了振动成型水泥稳定碎石混合料无侧限抗压强度和劈裂强度随养生龄期和水泥用量变化的增长曲线,依据其不同的增长特点,建立了相应的预估模型,计算结果显示预估模型精度较高,能够科学有效地预测水泥稳定碎石的强度。     

抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术分析

为探究提高水泥稳定碎石基层抗裂性方法,本文将加工后的废弃沥青混合料掺入水泥稳定碎石中,通过室内试验发现废弃细料的掺加可有效改善水泥稳定碎石的抗裂性。为验证室内试验结果,本文于某公路铺筑试验路,并对试验路进行现场跟踪观测,结果表明,掺废弃细料水泥稳定碎石基层较普通水泥稳定碎石基层的裂缝数更少、裂缝间距更大,可见掺废弃细料水泥稳定碎石基层应用于实体工程中的效果较佳,其抗裂性得到了显著改善。     

水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制

本文以唐津高速公路扩建工程为例，对水泥碎石厂拌冷再生基层施工质量控制进行了介绍，得出的结论是旧路面结构中的水泥稳定碎石材料经铣刨厂拌冷再生后可以用作高速公路的下基层材料。     

水泥稳定粒料结构层施工中的试验检测控制

随着交通量的增长和汽车载重量的增大．对路面等级的要求也愈来愈高。半刚性基层沥青路面以其高强度、良好的平整度及耐久性．已成为我国路面结构的主要形式。但由于水泥的物理特性，水泥稳定混合料的结构层在施工中各环节的试验检测控制非常重要。我公司于1996年首次在开洛高速公路偃师杨庄连接线新建工程施工中进行了水泥、粉煤灰稳定碎石基层的施工，并将该项技术先后在数十个公路工程建设项目中推广应用．在施工中积累了丰富的经验．现总结如下。     

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术

本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。     

“水泥稳定碎石基层”超规范施工工艺

在相关规范及现有教科书中,对公路基层施工厚度都有一定的规定,压实厚度为15厘米左右。但笔者在参观了国道主干线——贵阳绕城公路西南段第13合同段（路面工程）后,发现该项目水泥稳定碎石基层为36厘米厚的水泥稳定碎石。     

水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术

为研究水泥稳定碎石基层大厚度宽幅摊铺施工技术,本文依托实际工程,阐述了大厚度宽幅摊铺施工技术设计理念、施工思路及关键问题和措施。重点介绍了大厚度宽幅摊铺施工技术混合料配合比设计,并在具体工程中进行了应用。     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

水泥稳定碎石基层的质量控制

正水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。材料碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级     

水泥稳定碎石基层碾压新工艺探索

正在我国高速公路建设发展历程中,半刚性基层作为沥青路面的主要结构,逐步成为我国高等级公路基层的主要结构形式。近年来,我国高速公路出现的一些早期损坏的问题,都和半刚性基层修建质量不高有重要关系。提高水泥稳定碎石基层的压实工艺,能有效地改善半刚性基层修建质量,提高路面的使用性能。对于水泥稳定碎石基层而言,压实度和平整度看似一对矛盾体,其实不然,精细施工的理念要求我们,在保证水稳基层压实度的前提下,提高平整度尤为重要。另外,要想使路面平整度达到较高的要求,     

新型超细粉体外加剂对水泥稳定碎石混合料收缩性能的影响

正水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及抗冲刷能力强等优点,在我国的高等级公路基层中得到广泛应用,然而该类基层致命的缺陷是容易产生干缩和温缩裂缝,从而导致路面其他病害。国内外技术人员针对如何防治水泥稳定碎石基层收缩裂缝进行了大量研究,取得了一定的效果。其中,通过搅拌添加一定比例的外加剂是改善水泥稳定碎石收缩性能的重要手段。本文尝试采用一种新型超细粉体制备的外     

水泥稳定碎石基层质量控制措施

水泥稳定碎石基层能适合多种施工环境，是当前公路建设中比较常见的一种基层摊铺技术。初期强度比较高，并随着使用时间增长而增加。但在施工中常常会遇到一些通病问题，本文对此加以探讨。在基层摊铺作业中，常常被大面积起皮、深度裂纹以及平整度差等问题所困扰。     

水泥—乳化沥青混合料路用性能及强度形成机理研究

水泥-乳化沥青混合料则是将适量水泥掺入到普通乳化沥青混合料中而成的一种新型筑路材料,但因水泥的掺入,混合料的物理-力学性能及结构特性有别于普通乳化沥青混合料.鉴于此,本文对水泥-乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等进行试验研究,并分析其强度形成机理,为水泥-乳化沥青混合料在沥青路面上的应用推广提供有益参考.     

减少水泥稳定碎石基层反射裂缝的方法

为减少路面水泥稳定碎石基层产生反射裂缝的几率,本文提出了在水泥稳定碎石中掺加少量粉煤灰的方案。试验结果显示,掺加粉煤灰的水泥稳定碎石养护7d、28d的强度,要低于同成本常规水泥稳定碎石的强度。实践证明,掺加粉煤灰的改良型水泥稳定碎石与常规水泥稳定碎石相比具有更好的抗裂性。     

非荷载性裂缝形成机理及防范

水泥稳定碎石基层作为一种典型的半刚性路面，在温度变化和水分蒸发等因素的影响下普遍存在裂缝问题。这种裂缝的存在影响了水泥稳定碎石基层的整体性，降低了基层的强度和刚度，在铺筑沥青面层后发展形成反射裂缝，最终影响路面寿命。     

水泥稳定碎石路面基层缩裂的防治

作为路面基层材料，水泥稳定碎石由于具有良好的强度而被广泛应用。在应用中最大的问题就是缩裂，因为这种裂缝在车载的反复作用下逐渐向上扩展，最终造成路面面层开裂，造成路面养护卸维修成本增加，路面使用寿命缩短。因此，对水泥稳定碎石路面基层缩裂的研究是一项具有重要意义的课题。     

大厚宽幅水泥稳定碎石基层一次摊铺技术分析

半刚性水泥稳定碎石基层在强度、刚性、承载力和施工成本方面具有突出优势,令其成为道路施工的首选材料。但由于目前的分层摊铺法会造成水稳层整体性能下降,本文就大厚宽幅水稳层的关键控制技术混合料配合比和大厚宽幅一次摊铺成型施工工艺进行讨论,总结分析了当前该技术存在的问题。     

如何减少水泥稳定碎石基层裂缝

为保证水泥稳定碎石结构不持续失水，减少干缩裂缝的产生，基层施工完毕一周后，最好立即喷洒透油层或进行下封层施工，尽早铺筑沥青面层。     

水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用

为研究水泥稳定碎石大厚度整体碾压技术在路基施工中的应用。本文结合实际工程,对大厚度水泥稳定碎石施工原材料和配合比进行了设计优化,提出一系列大厚度水泥稳定碎石基层整体碾压施工工艺,证实了大厚度水泥稳定碎石施工技术的优势,可为同类公路路基施工项目提供参考意见。     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性、抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛．可就地取材，易于机械摊铺操作．因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层．但也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。为了保证水泥稳定碎石路面基层满足设计和使用要求．应从施工前原材料试验、配合比设计控制到施工中质量控制、成型路面养护及封闭交通控制等方面做好水泥稳定碎石的施工质量控制。