动态消息

福州铁路分局与南昌 铁路局合并 经铁道部党组研究决定,自2004年5月9日起,将原属上海铁路局的福州铁路分局与南昌铁路局合并。 合并后的南昌铁路局仍实行由铁路局直接管理站段的体制,同时在福州设立办事处。福州铁路公安处、福州铁路运输检察院和福州铁路运输法院分别由南昌铁路公安     

鹰厦线电气化后科技开发面向运输生产的探讨

鹰厦线电气化后，啬了牵引供电系统，给机务、工务、电务及运输组织和管理维修都带来新的课题。福州铁路分局及时组织现场科研人员与有关高等院校科研所合作，开展运输能力关键制约因素的科研攻关和技术引进、推广工作，使鹰厦线运输能力不断提高。     

铁路企业建立现代企业制度试点进展、问题及对策

铁路企业建立现代企业制度试点进展、问题及对策卢振安一、试点工作组织得力，稳步推进，初见成效１９９４年底，铁道部党组决定在大连铁路分局等１１家欣路企业进行建立现代企业制度试点，揭开了铁路建立理代企地制度的序幕。其中大连铁路分局被推荐参加了国务院确定的建...     

论现代公司制企业中的内部会计控制

在现代市场经济环境下，公司制企业是现代企业的最典型形式，要建立公司制企业就必须建立规范的公司治理结构。而公司治理结构的核心就是内部会计控制。实践表明，在公司制企业中，内部会计控制起着重要的基础性作用。     

冒领诈骗铁路运输物资犯罪探析

冒领诈骗是指利用窃碍到达货场上的票签为依据，伪造假提货凭证，冒充货主领走货物的一种犯罪行为。这是当前铁路诈骗犯罪活动的一种新动向。自1993年以来，铁路系统冒领诈骗案件大幅度上升。据统计，仅在南昌、福州、杭卅、上海、南京等铁路分局管内就发生30余起冒领诈骗戚批货物的案件．     

关于车务设备修管用的思考

对车务部门设备修管用现状的剖析认为 ,随着大量新技术、新设备在车务部门推广应用 ,设备的管理、维修体制存在问题较多。为此 ,提出建立以铁路分局为中心 ,分层管理车务设备的思路 ,即建立铁路分局维修管理中心 ,铁路局提供技术支持 ,技术站建立检测站的模式。目前 ,可在建立铁路分局列尾装置维修中心的基础上 ,将车务部门自管设备统一管起来 ,论述了其必要性、可行性及优越性     

铁路客运信息系统的建立与实践

针对目前我国铁路客运信息管理上存在的问题，分析了建立铁路客运信息系统的可行性，提出利用铁路现有客票与发售与预订系统中的客票信息作为主要数据平台，研究确定了系统的技术要求和硬软件环境，研制开发出“成都铁路分局旅客运输信息系统”。通过实例分析，得出有关系统工作的初步结论。     

生产经营责任考核机制的思考

构建与完善铁路分局生产经营责任考核机制，是实施生产经营责任制的核心内容。要以资产关系为纽带，在明确国有资产出资者与经营者权责的基础上，建立法人授权委托经营和经营者交纳风险抵押金制度，以经济效益为中心，质量效率为重点，总体设计铁路分局的考核机制。通过界定权责、量化指标、建立标谁、规范程序，形成覆盖机、车、工、电、辆各部门和基层各单位的生产经营责任考核体系，落实国有资产保值增值责任。     

俄罗斯联邦铁路改革企业组织结构

俄罗斯联邦铁路企业组织结构交通部－铁路局－铁路分局３级运输管理体制，经过了多年的运转。为适应客货运输需求和信息技术的发展，以及增强市场竞争能力等，需要改革铁路的管理机构：一方面取消中间生产环节，撤销铁路分局，过渡到两级管理体制即交通部－铁路局、全路性企业和机构；另一方面在运输管理信息化、运输服务和资源管理公司化的基础上建立大铁路局。     

找准定位主动改革全面落实资产经营责任

分析了铁路分局在铁路实行资产经营责任制中所处地位及应承担的责任，认为铁路分局应该转换经营机制，深化各项改革。     

平稳过渡 搞好对接 建立生产经营新秩序

齐齐哈尔和加格达奇两铁路分局合并，在原加分局管内做好平稳过渡，搞好对接，适应齐分局统一领导，完成经济体制改革，建立生产经营管理运行新机制，实现安全生产经营新秩序。     

蓝烟线货车实时信息系统的研制与探讨

介绍了蓝烟线货车实时信息系统的数据采集。它是以车站及车务段为基础信息源点，通过计算机及网络对车站，车务段的各种运输信息进行处理，然后上报铁路分局。并可将铁路分局的信息反馈回站段，实现了铁路分局与站段间信息交换的准确与及时，提高了运输生产能力。     

列尾装置使用问题的调研分析

按照《铁路技术管理规程》第180条“货物列车尾部须挂列尾装置”的要求，吉林铁路分局自2001年5月23日起在铁路分局管内除龙井公司外均开通使用了2C1—H(K)DS型列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)。共投入运用列尾装置主机(以下简称主机)178台，设列尾装置检测作业点     

铁路分局如何完善资产经营责任制指导下的生产经营责任制

铁道部对铁路局实行资产经营责任制。铁路局对铁路分局因是内部权责调整，哈尔滨铁路局实行的是生产经营责任制。铁路分局要完成生产指标，也要完成生产经营指标。     

立足"两个转化" 做好增量文章在服务区域经济社会发展中体现并局效应

福州铁路分局与南昌铁路局合并后,南昌铁路局充分发挥跨省直管站段的体制优势,整合运输资源,把体制优势转化为运输效率和运输能力的提升,将内涵挖潜的成果体现到运输经营效果中,把改革后释放出来的运输能力用到满足闽赣两省运输需求上来,为两省经济社会发展提供可靠的运力保障,充分展示并局效应.     

新疆铁路运输状况及应对措施

2002年上半年，乌鲁木齐铁路分局由于对运输市场波动性认识不足，在确定站段任务指标时管理不到位，计划的指导性不强，没有及时处理好抓关键和保大局的关系等原因，致使铁路分局各项主要经营指标均未实现进度目标，为扭转运输形势，铁路分局应采取强化市场观念，及时掌握运输工作特点和货主的生产及运输规律，根据市场变化趋势及时调整运力资源，并兼顾运输大户和零散小户的运输需要，增强铁路运输的市场竞争力，以及掌握运价政策，改善服务质量，稳住吸引区的边际货源等措施，以增强铁路分局的整体竞争力和持续发展力。     

应对新形势 实施新对策

分析了铁路分局面临的形势,认为铁路分局应该抓住机遇,迎接挑战,并以上海铁路分局为例,探讨了铁路分局的改革与发展战略.     

实行工效挂钩 完善调度部门经营责任制

2000年锦州铁路分局重新制定并实施了施度指挥中心工效挂钩办法，经过合理确定挂钩指标和联挂基数，以及完善内部激励机制，搞好二次分配的实践，取得良好效果，促进了铁路分局资产经营责任目标的完成。     

应对新形势 实施新对策——上海铁路分局改革与发展的战略思考

分析了铁路分局面临的形势 ,认为铁路分局应该抓住机遇 ,迎接挑战 ,并以上海铁路分局为例 ,探讨了铁路分局的改革与发展战略     

优化资源配置实施运力倾斜战略的实践与思考

徐州铁路分局坚持以市场收入为导向，对运输资源进行优化配置，把运输能力向港口地区倾斜，有利于增加连云港港口吞吐量，拉动陆桥运输的发展，同时可实现铁路货运收入和货物周转量的效益叠加，提高铁路分局综合运输效益。