我国铁路计算机编图系统的组成及运作模式构想

根据我国铁路运输管理模式的特殊性及编图工作的特点,提出我国未来计算机编图系统的组成、运作模式及需解决的技术难点。     

计算机编制列车运行图的关键问题及统一软件的必要性

阐述了目前在全路计算机编制列车运行图工作中存在的问题,对如何推进并实现全路计算机网编图提出几点设想。     

全国铁路列车运行图系统数据量分析及其内存管理研究

在对计算机编制全路列车运行图系统的数据量进行分析、计算的基础上，对Win32内存管理方法和特点进行探讨。根据分析与计算的结果，确定采用虚拟内存技术管理编图系统数据，通过应用虚拟内存的实现技术，说明在微机上实现全路列车运行图的编制和数据管理是可行的。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

计算机编制全路直通旅客列车运行图的研究

我国铁路在列车运行图的编制与管理中尚我运用于铁道部的全路列车运行图计算机软件系统，因此，加速研究“全路列车运行图信息系统”十分迫切，可先以铁路局或铁路分局为单位分散建立独立的数据库，然后再将它们有效地合并在一起，构成一个完整的全路列车运行图数据库，但仍需解决好系统的数据组织，数据结构设计，编图算法求解及系统的人机交互功能设计等问题，目前该软件系统开发已初步成型，试验表明，该系统在技术上是可行的。     

利用数据库技术实现铁路车流组织

论述车流组织计算机辅助设计系统(WFOCADS)的功能模块、工作流程,并阐述数据库表结构。实践证明WFOCADS可以很好地提高设计效率和质量,尤其有利于列流图绘制的标准化。     

铁路运行图编制系统的现状与思考

在阐述铁路列车运行图编制系统和编制平台等计算机编制列车运行图现状的基础上,针对铁路计算机编制运行图技术存在的数据准确度有待提高、数据实时更新有待加强、数据共享性不够等问题,从加强基础数据和编图数据的动静态管理、列车运行图的自动编制和人工优化比对、建立大型客运站作业计划编制系统、实现列车运行图的仿真功能、统计运输指标及生成列车时刻表等方面提高计算机编制列车运行图水平,探讨计算机编制列车运行图系统迫切需要改进的方向。     

改进列车运行图编制技术充分利用现有提速资源

既有线提速投资很大,但因现行铺画运行图是以0.25min为最小时间单位,机车运行标尺和机车监控记录装置也以此为标准,致使现有实际能达到的提速资源不能充分作用。使用计算机编图可以“秒”为单位进行铺画,当可充分利用提速资源并达到节省大量投资的目的。     

岳阳北站实施计算机控制减速顶维护作业的探讨

岳阳北站利用可控顶调速系统进行调速,提高了解编效率.由子每个减速顶在工作中使用次数、工作强度不同,且维修周期不一致,导致减速顶机械性能下降,并造成部分减速顶失效,给安全生产带来隐患.在实施计算机对减速顶维护管理后,可确保每个减速顶使用次数及工作强度的统一,并使维修周期合理,达到每个减速顶工作正常,确保安全生产.     

旅客列车列流图计算机辅助设计系统的开发与应用

针对旅客列车列流图手工绘制存在的问题，研究开发了旅客列车列流图计算机辅助设计系统，对旅客列车列流图的3个组成部分：铁路路网、列流线和图例的自动描绘，从算法、思路和步骤等方面分别进行了论述。并且利用开发的旅客列车列流图计算机辅助设计系统软件，对襄樊—石门北的近期旅客列车列流图进行了实际应用。