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《空运商务》2006,(31)
今年4月18日,海航集团与天津市政府签署战略合作框架协议,共同在天津构建支线航空枢纽,并引入货运、物流、航空租赁及航空维修等产业。根据双方协议,海航集团在未来的3~5年时间内,将投资超过100亿元,投放飞机50~100架,在天津组建国内最大的支线航空公司。大新华快运航空公司由海航集团有限公司和海南航空股份有限公司共同出资筹建,申请注册资金为人民币1亿元,拟批准的经营范围为国内支线航空客、货运输,其总部在天津注册成立,基地设在天津滨海国际机场。预计今年底大新华快运将得到民航总局正式批准成立,首批至少在天津机场投放5架 DON328飞机,经营国内支线航空客货运输。 相似文献
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在一个迄今也许是航空货运有史以来最困难的市场环境中,要开始正式运营一家新的航空公司,并且在这个大家纷纷缩减运力的市场上投入更多的运力,这听上去并不是一个好主意。但是它在现实世界里却偏偏发生了。六月初,由DHL和汉莎货运共同投资的货运航空公司Aero—Logic正式宣布运营,运营基地设在德国莱比锡。 相似文献
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随着国际经济大形势的回暖,各大货运航空公司都在通过各种方式抢占世界货运市场份额。无论从成本控制方面,还是产品创新方面,以满足消费者的需求为目标成为许多国际大型货运航空公司战略实施的重要考虑因素。中国作为消费型大国,国际货运巨鳄纷纷将中国作为其重要市场,这是一个不争的事实。在我国货运航空公司尚待发展的今天,分析了解国际大型货运航空公司的经营理念,学习它们发展壮大的经验,能促进我国航空货运公司快速成长。 相似文献
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目前,绝大多数公司在分析企业发展战略时采用的方法都是使用SWOT模型和波特五力模型。这两种模型都充分分析了企业面临的外部环境和自身的优劣势,并按照不同的倾向性,提出了一组战略选择。企业领导者可以按照其对企业发展的愿望选择其中的一套方案。使用这两种模型对航空货运企业的发展战略进行分析,一般会推导出两个结果:一个是提升航空公司货运专业能力的战略;另一个则是提升航空公司物流综合能力的战略。那么对于航空公司而言,什么样的公司应该选择哪一个战略却没有得到更进一步的分析。本文希望在这两个发展模式分析之后和企业领导者选择之前,再做进一步分析,以搭建两者间的桥梁。 相似文献
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近几年,关于我国航空公司货运发展战略与模式的研究较多,但大多是从专业化与规模等方面加以探讨。本文试从目前世界上各类依赖航空运输方式而获得成功发展的物流服务企业经验分析出发,探讨我国航空公司物流发展的方向或是路径。 相似文献
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2010年7月,国际航空运输协会(IATA)发布第二季度货运形势报告指出,在过去两年中,由于载荷系数提高及业务量增加,国际航空货运业务呈现出前所未有的大好前景。航空公司的货运业务量、收益及载荷系数均经历了强劲复苏,上半年全球航空公司货运量增加28.3%。 相似文献
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本刊讯2010年8月24日,扬子江快运航空有限公司(以下简称“扬子江快运”)两岸货运直航指定承运人申请正式获得中国民用航空局批复,扬子江快运同中国邮政航空公司一起,成为大陆第二批两岸货运直航指定承运人,也是惟一一家被指定的非国有货运航空公司。 相似文献
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全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。 相似文献
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社会营销是在顺应社会进步、经济发展以及公众思想观念转变的环境下发展起来的,是企业市场营销发展的新观念和新阶段。我们可以看到国外货运航空公司在社会营销方面已经进行了实践,并积累了许多有价值的经验。本文对新加坡货运航空公司的社会营销实践发展进行了研究,总结其社会营销的成功经验,力求为我国货运航空公司发展提供一些有益的思路和借鉴。 相似文献
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航空货运收益管理是指在综合考虑销售时机和舱位存量对决策目标——货运供给能力收益最大化营销的基础上,通过需求预测、舱位控制及动态定价策略,能够有效地解决由于货运舱位带来的价值易失风险问题,并且使航空公司的收益达到最大化。其核心是在合适的时间将合适的货运产品(舱位)以合适的价格出售给合适的客户。旨在满足市场需求,同时充分利用航空公司的资源(运力),从而使得航空公司的收益得到优化。 相似文献