水下承台钢板桩围堰施工及施工重点

钢板桩围堰施工是水下基础施工的一个重要组成部分,工程复杂,施工难度极大.该施工方法在桥梁施工中的应用极为广泛,是保证施工工程安全的重要手段.对桥梁施工设计时,一般把桥墩承台设置在水下,甚至在河床以下,以保障航道行船的安全性.为创造水下承台的安全施工环境,降低围堰施工对河道产生的不良影响,确保河道的环保性能和阻水面积,通常使用钢板桩围堰进行施工,其主要原因是钢板桩围堰施工具有较好的止水性能和良好的整体刚度,且拥有极高的回收率.     

连续刚构施工监控要点

正桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大     

反安装法拆除钢架拱桥上部结构

正长春湖大桥为4孔45米钢筋混凝土钢架拱桥,施工最大水深12米,使用浮平台及浮吊等水上作业工具,本着"欲拆除先加固"的原则,在满足二级水源地环保要求的条件下,安全地完成了对桥梁上部结构的拆除工作。该桥拆除过程中的各种安全、环保措施,值得在同类工程中推广。     

基于Ansys有限元系统进行深水基坑钢围堰设计方法

在深水基坑施工中，钢板桩围堰是保证基坑质量与安全的可靠技术。本文结合唐津高速海河大桥承台施工实例，介绍了钢板桩围堰结构设计与结构验算方法，为桥梁承台钢板桩围堰施工提供经验借鉴。     

移动支架异步施工法在波形钢腹板组合桥梁中的应用

河北省邢台市七里河紫金特大桥设计跨径组合为(88+156+88)m,为连续变截面波形钢腹板组合桥梁,本文结合该项目介绍了特大跨径波形钢腹板组合桥梁移动支架异步错位施工的关键施工控制要点,为该类型桥梁的研究和应用提供数据支撑和经验积累。     

桥面铺装生产裂缝原因分析及处置

沙口大桥新桥是国道105线中山段改建工程中的特大桥工程项目,横跨小榄水道,桥梁全长1 148.98米,桥宽15米;主桥为连续刚构,跨径组合73.5米+90米+73.5米,采用单箱单室三向预应力体系,挂篮施工;引桥为4跨1联(跨径25米)的只有横向预应力钢筋的普通钢筋砼单箱单室连续箱梁,搭设满堂支架现浇施工.桥梁设计荷载为"汽车超-20级","挂车-120".沙口大桥新桥通车半年后发现,桥面水泥砼铺装层出现不规则的网状裂缝和较规则的纵向、横向裂缝等问题.     

唐津高速公路-海河特大桥工程主桥连续梁设计与施工

唐津高速公路海河特大桥工程为一座100+160+100m的变截面预压力混凝土连续梁桥，桥梁横向布置为双幅桥，单幅桥宽13.25m：施工工艺为挂蓝悬臂浇筑施工，下部结构采用群桩基础。本文介绍了此桥的桥型、结构设计和主要特点，希望对国内同类桥梁设计有所帮助。     

惠水特大桥的质量树分析与建立

为了保证贵惠高速公路控制性工程惠水特大桥的施工质量,针对该桥施工期间可能遇到的质量问题的相关因素进行分析梳理,并用树型图表示,即QTA法建立惠水特大桥质量树模型图；同时根据实际情况,预测可能产生质量问题的各种情况及其发生几率,进而可能定性与定量判定各作业工序对桥梁质量的影响程度,以此实现桥梁施工质量的良好把握,为桥梁施工质量控制提供依据.     

裸岩陡坡钢护筒施工技术

正桥梁桩基施工是桥梁主体施工前最关键的工程之一,尤其在裸岩陡坡中桩基的施工显得更加重要。研究出一套合理有效的施工方案,达到降低施工难度,提高施工进度,从而解决裸岩陡坡条件下钢护筒的埋设技术难题,在同类工程中具有重要意义。工程概况贵州省贞望特大桥是望谟、贞丰两个县城的交通连接纽带,跨越北盘江龙滩水库,是连接两岸交通的关键     

连续箱梁腹板裂缝加固监理

工程概况 某高速公路的一座分离式特大桥，左线长为3392.3m，右线长3394．6m，桥梁总宽26．5m．单幅宽为12.5m。主桥上部结构为50+5*80+50m预应力混凝土变截面箱型连续梁．引桥为预应力混凝土准连续30mT梁．下部结构均采用柱式墩、肋式桥台．基础均采用钻孔灌注桩基础。     

我国大跨径公路桥建设己跻身世界一流

<正>大跨径桥梁建设是一国综合工业水平国力的反映.解放以来,我国仅在长江、黄河上建成的大桥和特大桥已达81座.1991年已建成的上海南浦大桥,主桥长846米,引桥长7500米.1993年10月启用的上海杨浦大桥主桥长1172米引桥长6486米.两桥均采用了世界先进技术.正在施工的湖北武汉长江二桥、郧县汉     

肯尼亚蒙巴萨特大桥连续梁施工方案研究比选

新建蒙内铁路是东非铁路网蒙巴萨—内罗毕—坎帕拉—朱巴通道最重要的组成部分,是东非路网北部通道的咽喉,主要为解决东非地区以蒙巴萨港口为主的货物运输服务,计划建设为以货运为主、兼顾客运的客货共线铁路,蒙内铁路的建设采用中国铁路技术标准与规范,这在中国技术的出口方面具有里程碑的意义.蒙巴萨特大桥是蒙内铁路的重难点工程,连续梁孔跨为40+64+40米,主要是为跨越蒙巴萨输港公路而设计,各种复杂因素使该桥施工异常困难,特别是在工期紧的情况下,研究有效的施工方案,确保工程如期完工至关重要.     

桥梁高墩柱施工技术

正三道岭大桥起点桩号为K13+615.83,终点桩号为K13+905.55。桥长289m,跨径布置7×40m,桥梁全宽15米,为峡谷桥梁,位于2座山脊间,跨越1处山谷,工程量大,工期短,桥墩施工进度是影响后续箱梁主体施工的关键所在。该桥梁3#至6#墩高度均在20m以上,因此,根据施工经验采用翻模施工方式,3#、6#墩柱高20m至25m之间,4#、5#墩柱高34m至41.1m。考虑施工进度及工期,在保证施工安全及质量的情况下尽     

连续梁悬浇挂篮的设计与预压施工

新疆和布克赛尔高速特大桥(64+116+64)m连续梁悬灌浇筑采用挂篮法施工。本文通过Midas civil有限元软件对该模型施加连续梁最大节段混凝土重量进行建模分析计算,计算结果表明各杆件均满足计算要求,为以后此类工程提供可参考依据。     

桥梁空心墩柱施工滑模技术现状及应用分析

空心墩柱的设计形式有助于减轻桥梁自重、节约材料及改善抗震性能,该类设计形式在施工时大多采用滑模技术,可加快施工进度、节约成本。为进一步优化滑模技术各项施工参数,提高滑模技术在桥梁空心墩柱施工中的应用水平,本文结合某地公路特大桥工程开展分析,探究特定工程需求下滑模参数的设置过程,总结空心墩柱施工时滑模技术的工艺特征、应用要求及拆除流程,以期推动滑模技术在桥梁空心墩柱中的应用进程。     

结合梁桥高空跨公铁营业线主梁施工安防技术

甘肃兰州南绕城高速公路西固黄河特大桥跨越兰新铁路和国道109线,主梁与营业线垂直距离为72m,主梁对称悬拼施工阶段,为确保跨线公路、铁路正常运营及行车、人员安全,通过设计高空梁下移动防护平台与落地防护棚,采取施工部位防护与营业线防护相结合的双层安防思路,对同类型桥梁施工提供借鉴和参考。     

BIM技术在连续刚构桥悬臂施工模拟中的应用

连续刚构桥一般采用挂篮悬臂浇筑施工,施工之前需要技术人员研读桥梁结构、挂篮结构设计图纸,全面了解工程的施工工序及工艺,在脑海中形成桥梁的三维立体状态。通过达索3DEXPERIENCE创建1:1的BIM模型,并将BIM模型与实景地形相融合,形成4D工艺工序展示动画,形象、生动、具体地展示连续刚构桥挂篮施工的工艺工序。通过基于BIM模型的连续刚构桥挂篮施工动画进行技术交底,可解决施工中存在的错漏碰缺、避免质量问题、安全问题。本文以城开高速A2标段任河特大桥主桥的基于BIM技术的施工动画为例,阐述挂篮悬臂浇筑工艺工序。     

箱梁负弯矩预应力筋的张拉施工控制

正先简支后连续箱形梁桥在桥梁工程中得到广泛的应用,但桥梁结构中负弯矩张拉不被大家重视,但负弯矩区预应力筋张拉力不够或张拉力过大的现象,影响了桥梁的安全和使用寿命。本文以河北省唐山市滨海公路姜各庄特大桥中负弯矩的张拉施工工艺为例,供大家在以后的施工中得以借鉴。滨海公路唐秦界至曹妃甸段姜各庄特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终     

笋子岩特大桥薄壁主墩施工技术探讨

<正>笋子岩特大桥为主跨180米的混凝土连续刚构桥。为了有效地利用现有设备和材料,结合施工地段地形复杂、墩高、壁薄的特点和过去的施工经验,主桥上部结构采用后锚点挂蓝悬臂浇筑梁段,薄壁墩采用无支架翻模施工。薄壁高墩施工重点是如何合理解决模板安装及拆除方法、混凝土运输等一系列关键技术。而采取翻转模板施工工艺,可以有效地节省工程用料而且其施工工艺较简单,且速度较快,本工程通过采取翻模工艺来进行薄壁高墩施工,采     

清江特大桥施工全面展开

近日,由中交二公局一公司承建的清江特大桥．首块对称现浇混凝土箱梁浇筑成功．标志着大桥上部箱梁施工全面展开。该大桥为主跨220米的独塔PC斜拉桥．全长380米．是沪蓉圆道主干线恩藏至利川高速公路的一个控制性工程．