负重前行：降低收费公路负债的无尽探索

正新冠疫情期间全国高速公路免费通行,这一政策直接影响了高速公路的经营效益,增加了地方政府和高速公路经营公司的还贷压力。值得注意的是,降低收费公路负债率一直以来都是行业的焦点问题,从交通运输主管部门到收费公路经营单位,都在不断探索减少债务的可行方案。     

谈高速公路企业的可持续发展

正随着我国高速公路网络的基本建成,建设速度将逐步放缓,目前由于高速公路建设成本攀升,加之已建高速公路车流量分流增加、经营期限逐年减少等因素影响,高速公路的投资效益呈现下降趋势。国内众多的高速公路经营企业普遍面临着可持续发展问题。企业的可持续发展是指企业在追求自我生存和永续发展的过程中,既要考虑企业短期经营目标的实现,又要确保企业在已领先的竞争领域和未来扩张的经营环境中始终保持持续的盈利增长和盈利能力的提高。企业的可持续发展既要考     

我国高速公路客运市场与集约化经营

按照我国高速公路客运的特点,提高经营管理效益既是运输行业发展的要求,又是充分发挥高速公路效用的重要方面。本文主要探讨在当前市场经济条件下,高速公路客运市场经济实体的结构及发展集约化经营的有关问题。 一、当前高速公路客运市场经济实体结构及存在的主要问题分析 1989年,我国第一条高速公路建成投入营运,高速     

高速公路经营企业的经营特性分析

我国高速公路市场化经营通常采取3种模式:一是"贷款修路,收费还贷"的企业化管理的临时部门;二是成立高速公路经营企业,购买有限期的高速公路收费权;三是建立建设、经营一体化的高速公路经营企业。上述形式的经营性公     

创新激活服务区商业价值

正当前,"看天吃饭、坐地收租"的粗放型商业运作模式依然是我国大多数高速公路服务区的经营常态。如何从整体上提升服务区的商业价值及"吸金力",笔者认为,通过创新服务区管理模式,着力破解自身定位不清、商业价值不明、融资能力不强、效益增长不快等问题,或许可以找到答案。     

服务区消费那些事儿

<正>作为交通运输网络的主通道,高速公路的客流量在不断增加。高速公路服务区与百姓出行质量的关系变得日益紧密。但作为高速公路"驿站"的眼务区,却在物价、经营等问题上,屡遭非议。如何解决这个问题,已成为高速公路出行者关注的热点。     

如何开展收费站标准化建设

正标准化,是指在一定范围内为获得最佳秩序、对实际或潜在的问题制定共同的和重复使用的规定。开展高速公路收费站标准化建设,不仅能预防管理实践中的违规和违章操作,还有助于提高高速公路的管理效率、经营效益和通行效率,并整体提升收费站形象。     

建设运营“两手抓”——提升高速公路公司效益的途径分析

正要进一步发挥高速公路公司在国家公路建设,特别是高速公路建设、管理、经营主力军作用,就要努力提高高速公路公司的效益,以增强其发展能力,特别是增强其融资能力。国家的政策、所管养的高速公路建设成本和质量以及公司自身的运营管理,都影响高速公路公司的效益。顺应国家政策国家的经济政策和改革开放政策,对我国经济发展的影响大且深     

高速公路经营企业管理会计信息化建设之我见

管理会计又称"内部报告会计",在管理会计实践过程中,信息化是重要手段,也是未来财务管理发展的亮点。在高度发展的信息化环境下,企业信息化的重心逐渐由财务会计的信息化转向管理会计的信息化,管理会计职能必将得到更好地发挥和发展,极大地提高企业现代化管理水平。本文结合我国高速公路经营企业会计工作的实际,就高速公路经营企业管理会计信息化建设存在的问题进行探讨,分析了高速公路经营企业会计信息化建设存在问题的原因,提出了相关的解决对策,对高速公路经营企业管理会计信息化更好更快地发展提出了可行性建议。     

路衍经济助力公路行业高质量发展

正在信息技术飞速发展和交通运输迈向高质量发展新阶段的时代背景下,充分利用高速公路沿线的资源优势发展路衍经济,全面激活公路基础设施的"产业链"价值,已成为高速公路企业提升经营效益,实现可持续发展和转型升级的共识。目前,行业内外对路衍经济尚没有统一和权威的定义,且同时存在路沿经济、路延经济和路域经济等相近说法。结合当前各地的实践来看,     

《高速公路公司会计核算办法》对促进高速公路经营化公司发展进程的意义和作用

《高速公路公司会计核算办法》（以下简称办法）是为了适应付会主义币场经济发展的需要产生和制定，其目的在于通过行政立法规范高速公路经营化公司的会计行为，确保我国高速公路建设事业沿着健康有序的轨道蓬勃发展。该《办法》在制定时充分考虑了高速公路公司建设和经营的特点，在一定时期内满足了我同高速公路建设事业的发展，有着不可估量的意义和作用；一、贯彻执行《办法》对加强高速公路公司内部经营管理，提高经营效益发挥积极促进作用。高速公路经营化公司是随着我国高速公路逐步向内品化发展应运而生的企业化公司，是高速公路市场…     

趋势五 路网结构逐渐优化

公路交通基础设施要发挥效益,路网结构必须合理,高速公路、一级公路和二级公路、农村公路一定要配套,干线"动脉"和支线"微循环"都要畅通.     

高速公路建设项目投资与效益后评价 ——以G高速为例

高速公路建设项目投资与效益后评价发展已有三十多年时间,但在实践中仍存在指标体系不健全、定性描述多于定量分析等问题.针对目前存在的问题,结合高速公路行业特征,作者构建了三层级的投资与效益后评价指标体系,补充和完善了投资执行情况及财务生存能力评价指标.为验证指标体系的实用性,本文以G高速为案例对其进行投资与效益后评价,指出G高速所面临的资本金短缺、可行性研究客观性与科学性不足等问题,并针对上述问题提出建议.     

广深高速公路收费零钞备用金问题的探讨

随着我国高速公路的快速发展和投入营运收费规模的不断扩大,如何进一步提高高速公路收费水平,充分发挥高速公路作为现代化交通基础设施的作用和效益,越来越成为需要面对和解决的迫切问题。本文就广深高速公路营运收费零钞周转备用金需要量的核定、零钞兑换等面临的一些问题进行探讨,通过分析广深公司各收费站零钞周转备用金的需要量和零钞兑换现状,了解广深公司目前收费零钞周转备用金的障碍和不足,提出了解决问题的主要方向,为高速公路经营企业决策和制定收费零钞周转备用金提供依据和参考。     

江苏交控的油品经营之道

江苏交通控股有限公司(以下简称"江苏交控")下辖高速公路服务区93对,共有加油站点181处。近年来,为了更好满足社会公众需求,提高服务区油品经营效益,江苏交控立足市场、大胆探索,走出了一条符合江苏特色的加油站转型升级之路。     

要闻

正京津冀统一高速公路命名及道路货运经营规范近日,北京市、天津市和河北省共同组织制定、分别发布《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》《道路货运站(场)经营服务规范》两项交通领域京津冀区域协同地方标准。这是继2015年6月首批京津冀区域协同地方标准发布之后,发布的第二批京津冀区域协同地方标准。其中,《京津冀跨省市省级高速公路命名和编号规则》地方标准,解决三地跨省市省级高速公路"一路多名""编号不一"等问题。《道路货运站(场)经营服务规范》地方标准     

浅议高速公路养护经营单位固定资产管理

固定资产是高速公路养护经营单位资产的重要组成部分。本文从论述高速公路养护经营单位固定资产的特点入手,重点分析高速公路养护经营单位固定资产管理中存在的问题及相应对策。     

高速公路收费创新机制研究

本文通过对高速公路收费政策和存在问题的分析,按照"基本公共服务均等化"的原则,提出建立"行业收益按限值调控,通行费收费标准依据收益限值调整,政府设立调节基金调节各经营公司收益,延长个别项目收费期限缩短全部项目收费期限"的高速公路收费创新机制,以实现高速公路路网平衡发展、通行费收费标准逐步下降、收费年限总体缩短的目标。     

我国高速公路经营主体情况梳理、行业指标分析及相关发展建议

高速公路行业健康发展是经济发展的重要支撑,更是我国金融市场稳定的基石.但该行业短期面临新冠肺炎疫情下的流动性冲击,长期面临着收支缺口逐年扩大的现状,未来发展存在一定不确定性.此外,我国政府还贷及经营性高速两类路产在实务操作中存在经营主体重合、资金统筹使用、债务统贷统还的情况,在进一步区分"政府"与"市场"功能的政策导向下行业整体面临着较大变局.本文整理不同地区两类路产经营主体基本情况及资金管理模式,对比行业运营指标、偿债指标,最后对高速公路行业市场参与主体未来经营、发展提出相关建议.     

高速公路运营成本分析与预测

我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献.我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重".在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损.在促发展与防风险并重的时代背景下,对高速公路运营管理成本进行分析并合理评估对于合理投资效益分析显得尤为重要.