依法暗访打击“黑车”

目前,个别交通行政执法机关受部分地区“钓鱼执法”事件影响。对通过暗访方式打击“黑车”投鼠忌器,致使“黑车”等非法经营行为在城市特定部位有所反弹,有的“黑车”经营者欺行霸市、敲诈勒索、坑蒙拐骗,甚至形成汇集揽客、运输、结算等分工明确、利益共享的隐性非法经营链条,合法经营者和乘客投诉时有发生,严重影响了城市形象。为维护出租汽车市场秩序,保护出租汽车相关当事人合法权益,交通行政执法机关在治理“黑车”时,应当根据有关法规进一步强化治理措施,依法采取暗访方式,全面提取非法经营证据,重拳打击“黑车”。     

治理"黑车"中的难点及对策

近年来，“黑车”运输是合法运输经营者反映最多、最强烈的问题，也是运政管理，运政稽查的重点。但“黑车”是运输市场多年来屡治不愈的顽症，需各有关部门相互通力配合综合治理，只要有一个部门措施落实不到位，就可能导致治理“黑车”不能达到治标又治本的预期目的。从多年治理“黑车”暴露出的问题来看，征稽运管部门越来越认识到，治理“黑车”需要有更强的法制力量、公众舆论和市场理性等外力来形成综合整治格局。     

“黑车”的标本兼治

近几年，非法营运“黑车”监管难、执法难已引起全社会的广泛关注。笔者结合温岭市实际情况，就“黑车”存在的原因，探讨监管的困难以及监管方法。     

如何整治出租黑车

多年来出租黑车一直是阻碍城市客运出租车市场健康发展的“顽疾”。黑车还常常是犯罪的温床，一系列案件令人震惊，公众对整治黑车的呼声很高。本文通过分析黑车泛滥的原因，探讨治理之策，整治黑车必须从改善出租车行业管理人手。     

综合

上海成立专管队伍属地化治理“黑车” 日前，上海召开整顿交通市场秩序规范交通行政执法联席会议，决定实行“黑车”属地化管理，并建立～支专管队伍。     

五招破解打黑取证难

当前，黑车是客运市场屡治不愈的顽症，有的地方甚至愈打愈多，是运政执法中的老大难问题。打黑有“四难”。一是检查难，驾驶员迅速逃离现场，拒不接受检查；二是取证难，驾驶员做假证，乘客协助；三是扣车难，驾驶员不给车钥匙，甚至暴力抗法；四是处罚难，上下内外说情多，导致处罚难到位或者根本处罚不了。有效治理黑车现象必须破解这四难，其中取证难和处罚难首当其冲。内蒙古丰宁满族自治县运管所稽查队在打黑中总结了五招，     

长春打击黑车有成效

为开展好打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动，加大对“黑车”等非法经营行为的打击力度，吉林省长春市交通、建委、公安等部门紧密配合，联合行动，初战告捷。     

“黑车”歼灭记

为认真贯彻落实交通运输部、公安部《关于开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动的通知》精神，湖北省交通部门会同公安、城管等部门于3月初开始，在全省开展了打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动，取得了明显成效，全省共查处非法营运车辆6500余辆，其中“黑车”2500余辆，取缔处理从事出租汽车客运的“摩的”和简易机动车4000余辆。     

非法营运出租车的“堵”与“疏”

非法营运出租车俗称“黑车”，即是指没有道路（包括公路与城市道路）营运手续，非法从事运营活动的车辆。近年来，随着城市经济的发展，产业结构的调整，城乡居民出行的交通需求剧增，“黑车”应运而生。对于“黑车”的治理政府近来一直采用的是疏堵结合的指导思想，力争建立打击“黑车”的长效机制。2006年5月，建设部，公安部、交通部等部门下达了《关于开展打击“黑车”等非法营运专项整治行动的实施方案》的通知，     

城市"黑车"存在机理及管制措施

近年来,随着我国社会经济的快速发展,大中小城市的客运量迅速增加。伴随着合法运输群体的扩大,"黑车"运输也在不断的壮大,已成为合法运输经营者反映最多、最强烈的问题,同时也是运输管理和稽查的重点和难点。为了解决"黑车"问题,必须深入研究"黑