提高车务段安全管理能力的探讨

以赤峰车务段为例,分析了新体制下车务段在安全管理方面存在的问题。针对管理体制、管理手段和人员素质等不适应的情况,论述了车务段安全管理能力薄弱的原因。提出改革现有管理模式、建立安全生产责任制和建立健全职工教育培训体系等提高车务段安全管理能力的途径。     

铁路车务段运输组织优化探索

为提高铁路中间站调车作业效率,从管理职能、组织流程角度分析车务段运输组织管理现状,针对车务段运输组织普遍存在的问题,提出合理设置车务段运输组织架构、规范作业流程、加快信息处理速度、控制调车作业计划编制核心环节等车务段运输组织优化对策。以沈阳局集团公司车务段调车作业计划集中编制为例,从调车作业计划集中编制、运输组织优化和效果分析方面,对铁路车务段运输组织优化对策进行探索。     

铁路车务段合理管辖范围的研究

对全路车务段的管辖范围等情况进行了统计分析,指出目前车务段存在着设置数量多、管辖范围小和管理人员多等问题。在考虑车务段合理管辖范围有关因素的基础上,按照有利于日常运输协调管理、有利于主辅分离和减员增效的原则,给出车务段管辖车站数量的合理值。     

切近实际整体运作全面落实安全管理办法

讷河车务段在推进落实铁路局、分局“以信息为前提、以控制为手段、以管理为核心、以‘三基’为根本”的安全管理办法工作中,纠正安全管理上的诸多认识偏差,有效利用系统论、信息论、控制论这些现代管理思维,积极探索、研究、制定切合车务段实际的安全管理实施细则。在实施中运用管理手段,提升企业整体素质,有效激发了干部职工自我管理、自主经营、全面负责的工作热情,形成了齐抓共管、风险共担,人人为安全生产负责的局面。     

基于AHP-模糊综合评价法的车务段安全分析

将层次分析法与模糊评价法相结合建立AHP-模糊综合评价模型对车务段安全情况进行分析评价。首先根据车务段特点,分析影响车务段安全的因素,按照人、设备、环境、管理4个方面建立评价指标体系,运用层次分析法确定各因素的权重;然后运用模糊评价法进行多级模糊综合评价;最终确定车务段的安全评价等级。评价结果表明,该车务段安全等级为"良好",需要在培训职工的安全意识和常识、维护旅客的乘车秩序、强化安全责任制等方面继续完善。     

中间站营业线施工安全管理分析及对策

结合哈尔滨铁路局绥化车务段的实际情况,分析中间站营业线施工安全管理中存在的主要问题,从中间站营业线施工的风险化管理、项目化管理、标准化管理,以及提升车务段应急指挥中心综合处理能力4个方面提出相应的中间站营业线施工安全管理对策。     

整合强化管理确保运输安全

新乡车务段结合单位实际,加强组织、稳定队伍,实现生产力布局调整期间各项工作平稳对接。并针对出现的新问题提出加强技术管理力量,实施分类管理方式,强化中间站管理,用政策倾斜解决行车主要工种人员短缺等问题的对策。     

洛阳车务段管内客运资源分析

生产力布局调整后,车务段管内客货资源发生了很大变化,通过对洛阳车务段客运市场存在问题的分析,提出加强管理,优化售票组织;点线联合,开好旅游列车;联站保车,引客组流上线;建立网络,扩大市场份额等整合车务段管内客运资源的途径。     

强化班组管理的有益实践

强化班组管理是实现企业目标的关键。百色车务段在深化“双达标”活动中，创立并实施了利益一体化模式，为班组实现科学管理提供了有益的借鉴。     

提高车务段安全管理水平的思考

在分析驻马店车务段安全管理现状的基础上,提出通过采取强化干部职工的教育管理,提高全员的思想素质,以及应急事件处理能力;强化干部职工的动态管理,加强安全管理中的标准化建设;通过职责联动和激励考核,提高干部职工保安全的工作积极性等措施,提高车务段的安全管理工作的水平.     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。