山区公路线形设计影响因素及设计对策

山区公路线形设计不同于一般的平原区公路,受地形条件、施工技术等因素的综合影响,应针对不同山区过境段的地形特点,采取合理的填挖组合设计方案;本文以省内山区公路线形设计为研究对象,对横纵坡率和恶性地质灾害两方面影响因素进行针对性分析,提出了相应的设计对策,以实现山区公路线形的优化设计目的。一、山区公路线形设计影响因素分析(一)山区地形对公路线形设计的影响地形对山区公路线形设计的影响,大体上可以归结为横坡影响和纵坡影响两部分;由于地形条件所限,为了尽可能控制施工总投入,防止改线、拆迁征地等因素带来的成本追加问题,绝大部分山区公路均采取依山而建的形式,由于山区     

让宽幅箱梁节段预制拼装箱梁更耐久

正项目团队研发了一种具有自主知识产权的节段间预应力管道接缝密封装置,研究建立了宽幅箱梁节段预制拼装施工全过程几何线形控制管理平台,构建了预制节段的质量评定指标和拼装成桥的质量评定指标、准则和方法,有效提高了节段预制拼装接缝密封效果和宽幅箱梁成桥线形。     

高速公路上跨高速铁路桥梁安全监控方案解析

正某工程高速公路桥梁施工安全监控方案大跨连续刚构桥施工过程较为复杂,利用对桥梁施工全过程的跟踪监控,对控制参数进行实时调整,以确保施工中结构受力安全可靠、成桥状态结构线形平顺、受力合理符合设计及相关规范要求,使施工过程处于控制之中,结构最大限度地接近理想状态。本文以广东地区某高速公路为例,介绍桥梁施工的安全监控方案的编制方法,对施工安全监控方案的工作计划、目标内容进     

无背索斜拉桥结构设计优化对施工过程的影响

以某无背索斜拉桥为背景,采用空间结构有限元数值分析方法,分析了轻主塔重横梁和重主塔轻横梁两种不同配重形式的结构设计方案,在施工过程中结构主要力学参数的响应特点,也从施工的难易程度和工程造价等角度进行了定性分析。通过分析得出结论,重主塔轻横梁的结构方案主塔刚度较大,桥梁整体稳定性高,施工中塔梁应力幅度小、结构变形小、线形易于控制,施工总体费用相当。     

曲线沉管预制安装技术新突破

正立项简介该课题依托港珠澳大桥沉管隧道工程,以提升我国深埋沉管隧道沉管隧道建设的创新能力和技术竞争力,促进交通行业技术进步为目标,针对曲线沉管预制关键技术问题,结合已有成果资料,通过理论研究、现场试验、施工和检测等一系列方法,对曲线沉管工厂法预制关键技术、工厂法曲线沉管顶推关键技术、曲线沉管工厂法预制线形控制技术、先铺法曲线沉管安装工法及拉合过程受力及线形控制机理研究,4个方面进行了系统研究。     

大比例尺数字测图的精度要求与误差改正

在明确数字测图平面精度和高程精度要求的情况下,通过对数字化测图的误差成因进行分析,找出误差的大小和分布规律,提出在作业过程中布设适当的检查点,并对其产生的误差进行定性和定量的分析与计算,在数字测图过程中加入误差改正,从而提高数字化测图的精度。     

自由坐标系下平面位置精度估计方法探讨

测绘成果检查验收质量评价标准中的平面位置精度占有较大比重,在大比例尺地形图数据平面位置精度检测时,普遍采用的方法是利用全站仪野外散点检测法。按照目前传统方法,每组至少需要一名仪器操作人员和一名定向人员,同时外业采集完检测点后,还需内业用人机交互的办法进行精度统计,耗费大量时间和人力。文章利用有限次逼近定向角的方法获取检测点真实坐标估计值,优化散点检测法中先定向的技术流程,创新性地提出一种免定向的平面位置精度估计的技术流程,可节省宝贵的野外检验时间,同时减少人员配备,进而提高检验效率和节约经济成本。     

透析汽车检测的五个矛盾

在汽车检测过程中，经常会听到车主抱怨检测无用、检测不公、检测结果不准确等，并将原因归咎为检测人员水平不足，检测设备精度不高及检测服务态度不好。此类原因属于表面现象，真正的原因应是在检测工作中各种矛盾的冲突与妥协。只有全面分析检测中存在的矛盾，并不断淡化、解决矛盾才能从根本上解决检测过程中存在的问题，提高检测质量及检测的公信力。     

公路改建设计中的常见问题分析

正公路工程的设计方案是否合理将直接影响公路施工及后期的使用,尤其是对于改建公路的设计,会受到原有公路沿线复杂环境的影响,制约因素较多,需要在设计中综合考虑多种因素。为了符合设计要求,节省施工成本,在设计中需要对公路线形、路基路面及原有公路的利用等方面综合控制,如何更好地利用原有公路,达到少占公路、减少拆迁、减少投资的目的就成为公路改建设计中需要考虑的主要内容。以下内容将从线形、路基、     

公路线形设计要点

在修建高等级公路时，除了必须满足一般公路线形设计的要求外．还要满足视觉心理学、环境保护学及与地形条件相适应、与周围景观相协调等方面的要求。     

道路因素对交通安全的影响

道路交通是一个人、车、路、环境组成的系统，交通安全与其中任何一个要素都密切相关。在道路交通中，影响道路安全的道路因素很多，笔者认为主要有道路标准、道路线形、道路路面、道路交叉口4大类。     

隧道交通事故多发的成因及预防措施

高等级公路的线形指标要求比较高,通过山区或重丘地区时,就需要采用隧道穿山越岭。公路隧道的封闭性造成了行车环境的复杂性,给交通安全管理工作带来了一定的难度。我国公路隧道刚起步,无论是设计、施工还是管理上都经验不足,致使隧道事故特别是重大事故多发,给人民生命财产带来重大损失。因此,从隧道交通事故着手分析、探讨改进隧道的设计、管理有重要意义。     

徕卡水准网平差软件在长江干线航道四等水准测量中的应用

根据目前长江干线航道四等水准测量的实际情况,以及水准网平差对软件的需求,提出利用徕卡水准网平差软件进行平差的方案。通过庙河-大埠街段四等水准测量的实例,与COSA软件平差结果进行对比,分析徕卡水准网平差软件在实际应用中的优势和最终结果的精度,证明徕卡水准网平差软件能满足长江干线航道四等水准测量的精度要求,为今后四等水准测量平差提供一个新的选择。     

浅谈路侧安全

路侧安全设计作为公路设计的一个组成部分．是一个相对较新的概念。公路设计的大多数内容在20世纪40年代末和50年代已经确立。这些内容包括：纵向线形、横向线形和视距等最普通的公路设计要素。     

都拉营大桥转体铰支承应用研究

作为近年来新兴起的桥梁施工方法,转体施工特别适合于跨越深沟峡谷,城市立交桥、高速公路及铁路跨线桥梁的转体施工.转动铰支承作为转体施工转动机构的核心部件,是转体能否成功及转动精度的关键所在.据不完全统计,2006年以来,已有二百多座桥梁项目采用转体产品,无一不顺利实现了线路的跨越施工,充分说明,球铰产品的转体施工法十分可靠.     

隧道机械化钻爆开挖施工技术方案及经济分析

<正>为了提高公路施工中钻孔精度以减少超欠挖及改善施工环境,广东省连怀九标茅田界隧道及揭博九标水墩隧道项目,引入Atlas Copco Boomer WE3 C三臂凿岩台车进行试验性钻爆施工。试验施工进行了初步探索,获得不少重要数据,为Boomer WE3 C三臂凿岩台车在今后的隧道钻爆施工中更好地发挥作用提供了经验。工程概况     

汽车高速环道多平衡车速设计方法

正车速是公路几何设计的核心控制参数,直接影响公路设施的营运安全与效率。公路设计的一个重要目标就是把影响汽车运行的各种设计要素通过一条主线联系起来综合考虑,尽量保证汽车在全线能均匀地运行,从而做出一个标准一致的设计。当前常规道路设计规范中,有关道路平面线形的指标,都是以满足行车安全性为前提的,并没有系统考虑道路平面、纵断面、横断面及路面平整度等因素对行车舒适性的影响,没有定量地对道路设计中的主要因素如曲线半径、行驶速度、加速度等进行规定。但是这些因素综合作用在人体,形成的某种主观感觉,即为行车舒适度。在高速环道线形设计中,舒适度指标在线形评价中地位突出。笔者希望通过对高速环道线形进行优化,使车辆的速度、加速度或其变率都在一定的范围内改变为所希望的数值。     

钢塔斜拉桥的建养新攻略

<正>项目名称拱形钢塔斜拉桥建设和养护关键技术研究与工程示范获奖等级一等奖"针对拱形钢塔导致的斜拉桥设计、施工和养护中的技术问题,以及在特大型桥梁工程中普遍存在的隐蔽工程难以检测的技术难题,对斜拉桥空间索面效应计算方法、拱形钢塔高精度线形控制等开展了相关技术研究。"拱形钢塔斜拉桥建设和养护技术研究与工程示范项目,是浙江省之江大桥工程配套科研项目,斩获众多科研成果,其中多项关键技术达到国内外领先水平,研究成果有效地支撑了之江大桥的建设,更为钢塔     

三维设计挑战悬索桥

<正>在公路交通网中,大跨径悬索桥表现抢眼,却也最易出现问题。由于悬索桥作用重大,因此其设计、施工以及后期的监护和运营维护工作,要求必须非常严格。在设计过程中,桥梁设计师要面对并解决诸多挑战,包括结构的高度非线性、悬索几何线形的优化以及风作用的影响。结构系统的持续变化是进行非线性结构分析的主要原因,对于靠索结构承重的桥梁,必须进行特殊的优化。例如跨     

预应力作用下桥梁的预拱度分析

在现代桥梁建设中,采用普通钢筋混凝土修建的桥梁,无论从结构性能和施工工艺上都存在不少弱点,桥梁的跨越能力受到一定程度的限制,因此在建桥实践中采用的情况越来越少.而在桥梁建设中预应力新技术的采用,使得桥梁的结构性能和施工特点达到了高度的协调和统一,预加应力的应用,使得桥梁建设朝结构轻型化、结构跨越能力强的方向发展.这一趋势使得各种类型的桥梁的跨度越来越大,而桥梁(尤其是大跨度桥梁)在施工过程,其线形的控制直接关系到桥梁在成桥状态下是否能到达到设计期望要求,这其中必然涉及桥梁标高的施工预拱度的计算问题,而桥梁的预应力水平则是影响桥梁的预拱度的计算的主要因素之一.