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为贯彻落实上级有关预防道路交通事故的指示精神,进一步加强对道路客运企业的安全监管工作,2003年11月初,江苏省盐城市交通局组织联合调查组,深入到盐城市三大客运企业进行了调研。一、基本情况盐城市现有客运企业27家(其中二级企业1家、三级企业8家),营运客车3853辆,营运班线1048条。企业经营模式以单车承包经营为主,公车公营的只有14辆车(江苏快鹿盐城公司)。目前,除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外,其余线路都由三大客运企业经营:江苏盐阜公路运输集团有限公司具有二级资质,拥有客运车辆1419辆(不含出租车,… 相似文献
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2002年7月28日,江苏张家港苏汽长途汽车客运有限公司与张家港市港城城镇公共交通有限公司隆重揭牌。这两家公司由苏州客运总公司与原张家港市港城汽运集团公司合并后重新组成,标志着该市道路客运企业在规模化、集约化经营道路上迈开了坚实的一步。 相似文献
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一、盐城市道路客运企业安全管理的基本情况。江苏盐城市现有客运企业27家,其中:二级企业1家、三级企业8家,营运客车3853辆,经营模式主要以单车承包经营为主。公车公营的只有14辆。目前除县到乡的农用线路和少数县际线路仍由所在地县级客运企业经营外,其余都由江苏盐阜公路运输集团有限公司、盐城市星宇公路运输有限公司和盐城市神龙运输有限公司等 相似文献
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一、调整的必要性 目前海南道路客运市场行业自律管理上还存在着一定的障碍,非法及不正当客运经营的严重干扰,海南国有企业(以下简称“企业”)的道路客运经营结构,已经不能适应变化了的客运生产经营的要求。因此,调整的势态已经迫在眉睫。 相似文献
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深刻认识和有效把握海南道路客运市场障碍形成的原因,有利于业内人士采取针对性的措施和手段,及时改善经营,调整车辆结构,抢占客运经营的“制高点”.使道路客运经营企业赢得公平竞争的优势。为此,笔者试作如下浅析。 相似文献
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我国道路客运市场大致经历了高度集中、分散经营、提升规模等3个主要阶段。目前,我国道路客运市场正处在提升规模阶段,这一阶段运输企业的规模普遍得到了提高,但分散经营带来的过度竞争依然存在。同时,旅客运输需求呈现出高要求、多样化、个性化的趋势。这给运输企业带来了巨大的经营压力,要求运输企业不得不考虑如何转换经营思路,提升自身竞争能力,寻求新的利润增长点。在这一背景下,笔者通过对几个大型道路客运企业和部分省市道路客运市场的调查分析,提出发展道路客运延伸服务的经营思路。 相似文献
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道路客运企业经营结构调整的基本路径是对历史形成的客运单车承包经营进行集约化改造,改造的目标是以规范的公司化经营取代粗放的单车承包经营,从而提高客运组织化程度和管理水平,并为客运安全生产管理建立根本机制奠定基础。实践证明,凡是客运集约化改造力度大、公司化经营客车比例高的客运企业,不仅实现了企业与原承包业户的利益双赢, 相似文献
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改革开放以来,道路客运企业为了更好地参与客运市场竞争,大都进行了股份制改造。在改造过程中,由于受历史原因和企业运行制度设计缺陷等因素影响,当前道路客运企业名下的客车大都是挂靠车和承包车。道路客运企业与经营业主(挂靠、承包车主)的关系仅靠一纸合同的约束,对其名下车辆驾驶员缺乏有效的管理手段。驾驶员 相似文献
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近年来,集约化经营是道路客运行业正在积极探索和实践的一个重要课题。一些道路客运企业相继推行了“高客”、“快客”、“线路公司”等经营模式。笔者根据聊城交运集团推行集约化经营的成功实践认为,道路客运集约化经营的实现形式具有多样性,与“高客”、“快客”一样,标准化经营也应成为当前客运企业集约化经营的一种重要选择。 相似文献
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道路客运企业在经营过程中可能遭受损失的形式多种多样,很难一一列举并加以度量评估,但是企业最为关注也是最主要的可能损失是交通事故损失和商誉(客运资格)损失。由于道路客运企业商誉损失也难以量化。为此,我们设计了一个简单的客运单车经营风险评估模型,以期通过对客运单车在一年的运营中可能因交通事故遭受的损失的度量,来反映企业经营风险水平,为道路客运企业制定风险控制策略提供依据。 相似文献
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近年来为适应市场环境变化,道路客运企业积极通过资产的收购、重组和整合,走集约化经营、规模化发展之路,提升核心竞争力。本文从内外两方面分析了道路客运企业积极推进并购重组的动因,认为外因是适应行业主管部门开展"道路客运企业经营资质"评定的需要;内因是新的经营环境下,企业出于规模经济、公司治理、交易成本、核心竞争力等方面的内在考虑。 相似文献
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本文在湖南省汽车客运企业三级(含三级)以上汽车客运站近五年营运情况实际调研的基础上,分析汽车客运站长期处于经营困境的原因,提出合理解决道路客运企业客运站经营困境的政策建议,旨在助推我省汽车客运站尽早摆脱经营困境,促进湖南省道路客运企业健康、稳定发展。 相似文献
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2001年开展的道路客运企业资质评定,有力地促进了客运企业结构和运力结构的调整。全国新增高级客车近万辆,仅湖北省新增高级客车300余台,中级客车500余台,形成新的企业集团10个。企业主体调少、经营规模调大、经营结构调优、车辆档次调高,使多年来的结构调整难题得到解决。从今年开始的货运企业资质评定,期望能抓住机遇,迎接挑战,达到同样目 相似文献
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近年来,涉及客运车辆重特大道路交通事故呈高发趋势,笔者通过对山西、宁夏、山东当前客运市场问题调查,并结合江苏实际,研究提出了加强和改进客运车辆重特大道路交通事故预防工作的意见。一、目前客运市场存在的突出问题(一)客运企业市场准入门槛低。目前客运企业市场准入条件,更多要求的是企业规模、车辆条件等硬件投入,而对安全制度制定、驾驶人条件和客运班线道路安全隐患排查等方面要求较 相似文献
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随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。 相似文献