对运营轨道线路存在问题的分析和思考

正一、轨道交通目前运营情况及存在的问题截止2014年4月,重庆市主城区已开通运营的轨道交通线路已有4条线,共148公里,91个站点。4条线路分别为轨道交通2、3号全线,1号线(小什字—大学城),6号线(五里店—悦来),主城区轨道交通已由原来的单一线路运营开始向"网络化运营时代"迈进。轨道交通线     

基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价

以保障轨道交通TOD的成功运作为研究目标,运用土地经济学、城市规划学、交通规划学等理论与方法对基于TOD的轨道交通沿线土地效能评价进行研究,提出基于经济效益和客流效益为目标的土地效能评价方法,以轨道交通站点周边土地利用规划方案为基础资料,测算站点开发成本、收益值,估算站点客流量,并以深圳市轨道交通3号线塘坑站为例进行实证分析.该方法将对我国即将到来的大规模轨道交通建设和TOD的实施提供技术支持.     

武汉地铁客运量重回百万级 候车时间缩短

日前,武汉轨道交通线网日均客流量约103万人次,重回"百万级"。从5月18日起,武汉地铁将第四次增加运力,缩短乘客候车时间。调整行车组织方案后,武汉地铁1号线、2号线、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至4分钟,其中2号线、4号线大交路行车间隔缩短至8分钟。     

西安城市路网布局对轨道客流时空分布特征的影响研究

为深度挖掘城市路网布局和轨道交通间的内在联系和耦合机理，推进城市空间和轨道交通协调发展，以城市规划理论为依据建立空间轴线模型，分析西安主城区路网布局下的轨道客流时空特征。结果表明：以碑林、莲湖、新城为团组的核心区块与城市空间协调性良好；1—6号线交织区内各线站点可达性高，边缘区客流承载能力弱；1号线、2号线的客流吸引力强，客流群聚现象明显的高集成度站点构成交织区的十字骨架，通勤客流在早高峰由线网移至高集成度站点，返程客流逆向流回低集成度站点，呈现典型的潮汐特征；皮尔逊系数及双尾显著性检测表明，路网形态变量与轨道客流间存在或正或负的强相关性，该思路可以为轨道交通系统优化城市空间结构和协调空间组织提供理论支持。     

智能资讯

武汉第一条城市轻轨投入试运营武汉市首条城区轨道交通已全面建成并通过验收,开始试运营。据介绍,于2000年底动工兴建的武汉第一条轨道交通,是全市轨道交通一号线的一期工程,全长10.234公里,沿京汉大道纵贯汉口商业重镇。轻轨全程高架,配备了12列共48辆车,设计单向输送能力初期为每小时1.14万人。其全线配备的现代通信系统和信号控制系统,是迄今国内最先进的。工程总投资约21.99亿元。武汉市远景规划的轨道交通线网由7条线路构成,总长约220公里,设置跨长江线路3条,跨汉江通道3条。近期建设规划优化方案选择轨道交通1号线、2号线一期和4号线…     

海格客车服务世博直达线路

世博37号线起点为崇明西门汽车站,终点为轨道交通7号线杨高南路站,靠近世博园区4号和5号入口,中间不设站点,全程97公里,耗时一般在110分钟左右。这是42条世博专线中里程最长的一条线路,也是崇明地区到世博园的惟一直达线路。     

成都市公交网络布局研究

采用复杂网络的研究方法，以线路和站点数据库为基础，对成都市公交建立了公交线路、公交换乘和邻近站点3种复杂网络，以Delphi软件为辅助工具，对不同网络进行网络特性分析。并根据成都市轨道交通建设，论述了轨道交通与常规公交的关系，以地铁1号线一期工程为例，对沿线常规公交线网的布局进行分析。     

重庆轨道交通文化探究

重庆市作为我国最年轻的直辖市,其轨道交通起步较晚,第一条轨道线路轻轨2号线于2005年开通.截止2012年底,重庆轨道开通了轨道1号、2号、3号和6号线共4条线路,轨道运营里程达到131公里,位列西部地区第1位、全国第5位. 轨道交通是一个城市国际化的标志.对城市而言,轨道交通是硬件设施,而城市文化则是软件设施,两者对于城市的发展来说都是不可或缺的.     

城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响分析

在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍武汉城市圈城际轨道交通规划.从促进湖北经济快速发展,为实现"中部崛起"战略目标提供运输保障;促进产业发展与布局一体化建设;促进统筹城乡建设一体化;推动两型社会创建,实现城市圈可持续发展等方面分析城际轨道交通对武汉城市圈建设的影响.     

大连市快速轨道交通3号线延伸线列车运行管理研究

大连市快速轨道交通3号线延伸线通过既有3号线连接了金石国际旅游度假区与大连市核心区，形成了金石国际旅游度假区去往市内核心区的便捷通道。3号线延伸线的建设将进一步完善大连市轨道交通线网建设，提高城市地铁覆盖率，有利于大连市轨道交通的规模化运作。