面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（四）——城市平面交叉口类型

<正>一、城市平面交叉口类型的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性及结构合理性等，均具有重要影响。按照我国国家标准《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）、行业标准《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）等规定，新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（五）——城市道路交叉口平均间距

<正>一、城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等，均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离，反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时，不能满足交叉口功能区最短距离要求，容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时，道路连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，     

科学组织 提升城市道路交叉口精细化治理水平

<正>城市道路交叉口（以下简称路口）是城市道路交通网络中的关键节点，承担道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能，路口范围内瞬时流量集中、交织冲突点多、驾驶任务复杂，是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。路口能否发挥应有的功能直接决定了整条道路乃至城市路网的服务水平。可以说，影响城市路网服务水平的最大因素在于路口，城市交通精细化治理的最大难点也在于路口。因此，对路口进行精细化设计、优化和治理，     

日本东京都的交通政策

东京都市圈的汽车交通量,随着人口、产业、经济的集中化和生活圈的区域化而日益增加,加上邻近各县流入东京都内和通过都内的交通的稳步上升,更加重了道路的负担。为了缓解交通严重阻塞状况,东京形成了完善的道路交通网,发挥城市道路的综合功能,规划确定了加强城市防灾、确保城市功能、保护地区环境、保证城市空间等4个基本目标。东京市政当局决定整个东京建设道路网线路1247条,总长3127公里,其中市区部分约1730公里,多摩部分约1390公里。高速道路方面,规划建设12条高速道路,3条分叉线,总长约216公里,规定在今后30年内全部建成,并根据工程优…     

重庆市中心城区既有道路网规划思考及建议

<正>一、历版道路网规划情况1.《1983版重庆市城市总体规划》1983年的城市总体规划中提出了逐步建立人车分流、客货分流的干道网络系统、组织复线分流、开辟生活区道路和公交站场设施、建立立体客运交通、新建地下铁道等规划方案，制定适合重庆实际情况的道路标准，控制道路红线宽度，提出逐步拓宽的方针。如提出在渝中半岛上构建两个环路，以及联系渝中与外围组团的中环，在更大范围内规划外环快速干道，如图1（左）所示。这也是现在内环高速公路的雏形。     

基于海绵城市理念下的城市道路设计

城市道路作为径流产生的重要节点之一,在设计过程中运用“海绵理念”发挥道路对雨水水量和水质的控制,实现对雨水的吸附、渗透、净化,控制道路径流污染,保护城市水环境。本文以河北迁安海绵城市试点建设过程中的道路设计为例,探讨了海绵城市理念下的城市道路设计。     

适应国际旅游岛发展的海口市路网规划方案研究

城市交通是城市的经济动脉,是城市具有决定意义的功能之一.城市道路网规划是城市交通规划的断续、发展和深入.根据城市发展总体规划及城市交通规划对城市各用地分区间的道路交通需求,建立结构合理、主次分明、功能良好和完整、通畅的城市道路网络,对促进和加快城市建设与发展具有极其重要的意义.由于机动车与行人的快速增长,海口市既有路网不健全所带来的交通拥堵问题更加突出.海南国际旅游建设对海口市路网也提出了新的要求,建设满足城市交通需求与用地布局的路网是国际旅游建设的重要任务之一.     

城市中心区交通微循环改善探究

正近年来,随着我国经济的迅速发展和城市化进程的不断加快,交通拥堵已经成为许多大中城市面临的严重问题。由于交通管理手段的滞后,很多次干路、支路无法发挥其作用,尤其在城市主干道路严重拥堵时,由此造成有限道路资源的巨大浪费。此外,在长期的城市道路规划建设中,仅仅重视快速路、主要干路等高等级道路的建设,与之相配套衔接的支路无法给予重视,导致支路道路条件     

城市道路两侧公共空间景观营造与优化设计

城市道路是城市重要的基础设施,承载着交通运输、市政管网、城市生态和景观等诸多功能.道路两侧的景观空间作为道路系统中不可或缺的组成部分,既能形成城市中的生态绿廊,又可营造休憩游览、疏散聚集、文化展示等多功能的生态线性空间.路侧景观设计应在满足交通功能的基础上结合道路定位、地域人文特征、使用群体等要素,综合考虑道路、环境、行人之间的关系,建设生态友好型的道路及路侧空间.笔者通过对浙江省杭州市钱塘新区文津北路景观提升改造工程的设计过程进行回顾,探讨城市既有道路景观提升的主要工作内容、设计重点和需要重点关注的问题,并就城市道路景观提升和改造提出相关建议.     

应用FMH模型的城市高分辨率遥感影像道路提取探究

与农村道路相比,由于建筑物、车辆等多种干扰因素的影响,从遥感图像中提取城市道路的难度更大。在高分辨率图像中,城市道路具有特定宽度和灰度的区域特征。本文提出了一种新的城市道路信息提取模型FMH,图像预处理后,采用模糊C均值算法进行二值化处理,将图像分为道路部分和非道路部分,进而利用数学形态学方法去除更多的非道路区域,在此基础上,应用局部Hough变换提取道路区域,最后利用形态学操作修改和细化道路形状。     

绿色施工理念下的道路工程管理模式创新研究

<正>近些年来道路工程项目的建设已经成为社会发展过程中的一个重点话题，通过开展道路工程项目的建设，能让城市之间的沟通更加顺利和方便，促进城市之间的友好交流和密切沟通。当前绿色施工理念对于城市道路工程的管理模式提出了更高的要求，在管理过程中有必要选择一些更新的方式，用于防范道路工程项目建设中存在的污染现象，实现绿色施工的目标。绿色施工理念是在道路工程项目管理模式应用过程中需要遵循的基础原则和依据，     

拆除小区围墙的背后——我国城市路网规划设计主要问题分析与对策

中共中央、国务院近日发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。其中提到:"优化街区路网结构。加强街区的规划和建设,分梯级明确新建街区面积,推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区。新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。树立‘窄马路、密路网'的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。"一石激起千层浪,大家纠结于拆除小区围墙的合法性时,反而忽视了当前我国城市路网规划设计中存在的深层次问题与解决对策。     

国外交通拥挤收费分析及启示

城市道路是一座城市的重要基础设施，是现代城市居民生活的必需品。然而随着城市的发展及交通需求不断增加，城市机动车保有量迅速增长，使得城市道路拥挤情况日趋严重。之前一般采取新建或扩建道路，即增加交通供给来用来解决拥挤问题，但效果均不明显。解决城市道路交通拥挤可以采取行政、法律等手段，实行交通拥挤收费也是解决问题的一项重要措施。     

高速铁路车站区域的道路网结构及配置研究

通过对高速铁路车站区域的界定,分析高速铁路车站区域道路网结构形式及适用性,以及走廊性道路的布设形态。在分析高速铁路站区道路网控制指标影响因素的基础上,通过国内外铁路车站道路网指标的对比,对合理设置高速铁路站区道路网提出相关建议。     

城市道路分隔栏杆设计探讨

<正>分隔栏杆是为规范通行空间设置在道路范围内的构造物，又称交通隔离栏、交通分隔栏，是我国城市道路应用非常广泛的交通设施，由于不具备防撞功能，故因其导致的事故而备受争议，社会反响比较强烈。分隔栏杆的主要设计规范是国家标准《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011(2019年版)）。该规范由住房和城乡建设部负责管理，2019年的局部修订主要是防撞护栏相关内容，分隔栏杆的相关内容没有变化，且至今尚无修编计划。     

我国城市轨道交通网络化建设发展现状及对策

当前,我国机动车保有量不断增加,许多城市人口多、密度大的特点决定了其较大的客运出行需求,继而随之出现的是道路拥挤等交通问题愈发严峻.轨道交通的发展既缓解了城市道路的交通压力,同时也提升了运输效率.目前城市轨道交通的网络化建设还处在初级阶段,建立完善的轨道交通网络化是我国城市未来轨道交通发展的目标.笔者通过对我国轨道交通网络化建设的发展现状进行深入分析,分析存在的主要问题,进而提出改善对策.     

谈我国推广新型合乘车道的使用

在倡导公交出行的今天,公交车道政策已在我国各大中型城市得到实施.然而,公交车道的使用率低下等问题一直困扰着交通管理部门.当前,以飞速发展的交通视频监控技术和射频识别技术作为支撑,推广新型合乘车道的使用,将大幅提高城市车道的通行效率和通行能力. 一、公交专用道优缺点分析 如今,我国各大中型城市正在快速推进公交道路的规划和建设工作,并形成了一定规模的公交线路网络.公交专用道增加了城市道路通行的人车流量,从而使得城市道路的交通服务质量得到了极大的改善.     

泉州:探索电动自行车综合治理模式

<正>福建泉州是著名的侨乡和品牌之都,虽然只是二线城市,但随着经济、社会持续发展,同样面临着日益突出的城市交通拥堵难题。特别是自2000年7月泉州市区"禁摩"以后,由于城市公共交通发展相对滞后,加上闽南人喜欢个性化出行,导致中心城区大量超标电动自行车涌上道路,严重影响了城市道路的安全与畅通。为此,泉州市公安局交警支队深入开展调研,提出破解城市道路交通乱象问题的建议,推动市政府于2013     

城市道路指路标志设置若干问题研究

城市道路指路标志是道路的“语言”，是城市的“名片”，是沟通人、车、路的纽带。它可以为驾驶员提供明确、及时、直观和清晰的交通信息：实现交通组织意图，与警告、禁令、指示等标志共同组成法规式的交通语言，在城市交通运作中起到指挥、协调和组织的作用，有效提高道路通行能力，调整运行秩序。     

城市占道施工对交通影响的分析

随着我国经济的持续高速发展和城市化进程的不断加快,国家和政府相关部门投入了大量的人力、物力和财力进行市政设施的建设与改善。这些市政设施建设改造完成后将会对整个城市带来巨大的改观,但在其施工期间却对本已供需矛盾突出的城市交通造成了一定的负面影响。在市政设施施工项目的实施过程中往往需要占用有限的城市道路空间。项目施工期间在道路上设置作业区,减少了车辆的行车空间,降低了道路的通行能力：施工作业区路段通行能力减小,施工人员及机械、路边施工护栏和来往的车辆构成了一个危险而复杂的交通环境。因此,道路施工区很容易发生交通事故和交通拥堵,成为城市道路的“瓶颈”路段。随着占道施工数量的增加,形成的交通“瓶颈”增多,更加重了道路交通的负荷。