运用新木桶原理强化安全管理

“木桶原理”是管理学中经常提及的名词，最初的含义是指用一个木桶来装水，如果组成木桶的木板参差不齐，那么其盛水的容量取决于木桶中最短的那块木板。而“新木桶原理”是指在正常情况下，一只木桶能装多少水取决于三方面的因素：一是木桶周边各木板的长度，最短的木板决定该桶的盛水量。，二是木桶的板与板之间的密封度，不能存有缝隙。三是要有一个好的桶底，不能发生“底漏”。     

用“木桶理论”去经营企业

“木桶理论”是现代管理科学中的一个概念。即指一只木桶的容水量,不取决于构成未桶的那块最长的木板,而取决于最短的那块木板。要使末柄能装更多的水,就要设法改变这块短木板的现状。山东泰安交通车辆厂的决策者们把上述理论引进了企业管理中,要求各级干部善于发现自己负责管理     

导入“木桶理论”开拓思想政治工作新思路

管理学中有一个著名的木桶理论。在新形势下，“木桶理论”为我们做好思想政治工作带来新的启发：木桶理论突出了高度最关键问题，提升整个系统的功能？笔者认为就是要“突出盛低木板的作用，那么板块、木桶的箍、木桶的底又起到什么作用？怎样解决水量，绷紧两道箍，注重三个板块，保住—个底”，即在我们飞行部队突出以飞行安全为中心，绷紧德与法两道箍，提高员工整体素质，保证部队稳定健康发展。     

“短板效应”的启示

美国管理学家彼得·圣吉做过一个实验：即用一些长短参差不齐的木板做成一个水桶，用它来盛水时，盛水数量的多少，不是由最长的那块木板来决定，而是取决于最短的那块木板。这一原理被称为“短板效应”（亦称“水桶效应”或“水桶定理”）。如果将这一原理引入到平时开车，就说明了行车安全不是取决于驾驶人的驾驶技术，     

危运驾驶员的必备

有一位危险货运企业老总说：“有的企业招不到危险货运驾驶员，而我们的驾驶员每天完成300公里行程，每月收入可达到6000元以上，但并不是任何驾驶员能轻易达到的。我们考核公开透明。许多驾驶员都愿意跟我好好千，现在吸引了许多驾驶员跟着我们共同富裕。”那么，这家危货运输企业选择驾驶员的条件有那些呢？怎样才能成为优秀的危运驾驶员呢？     

带驾租赁的规范

汽车租赁可否带驾驶员，是目前普遍关注和争论的问题。在传统管理理念的影响下，有些同行认为，汽车租赁不应带驾驶员，带驾驶员就不是汽车租赁，如果带驾驶员，小型轿车可划到出租汽车行列，大中型客车可划人道路客运行列。因此，对带驾驶员的汽车租赁（以下称带驾租赁），许多地方采取了取缔措施。     

心理健康 驾驶无伤

驾驶员是一个特殊的职业群体，从事的工作和担负的职责，决定了他们需要具备过硬的驾驶技术和优秀稳定的心理素质。和与日俱增的汽车数量一起增加的是每年12％递增的事故率，因此，从一定意义上讲，驾驶员的心理素质决定着交通安全。     

武汉出租车企业免交“三费”

近日，武汉市决定免收受聘驾驶员咨询服务费、出租汽车经营合同的工本费和星级驾驶员培训考试费等三项费用，为出租车企业和司机减轻负担。今后，武汉市出租汽车行业将重点加强对各企业向驾驶员乱收乱要现象的监管。     

驾驶员良好心理素质的习养

任何职业都需要与之匹配的心理品质和技术技能，驾驶员岗位对司机（专职、兼职）的心理素质要求高于常人，优秀驾驶员更需要与之匹配的特质。驾驶员的素质不是天生的，心理素质可以通过培训、培养而内化习得。     

因人避让谨行车

驾驶员在行车中对行人傲到安全避让，这是最基本的原则。但不同年龄的人有不同的特点，驾驶员就必须要采取不同的措施加以避让。     

驾驶员的人性化管理

驾驶技术与安全意识，是驾驶员综合素质最突出的表现。前者取决于驾驶员本人的反映速度、掌握技能和经验积累的程度，后者则与驾驶员对交通安全的认识，对乘客关心的程度以及营运时的心情，应对突发情况的心理素质以及管理制度的激励与约束程度等多种因素有关，弹性极大，而且时有变化。因此，提高驾驶员安全意识的难度更大，更具挑战性，也是从根本上预防交通事故，实现安全生产的重要保障。[第一段]     

驾驶疲劳的预防

我们驾驶员或多或少都曾有过这样的感觉或经历，当长时间连续行车后，驾驶人的生理和心理状态格外疲劳，出现视线模糊、腰酸背痛，反应迟钝，动作呆板、驾驶能力下降的现象。这就是我们所说的驾驶疲劳。驾驶疲劳将使驾驶员的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动诸方面受到限制和影响。     

木桶定律

水桶定律是讲一只水桶能装多少水完全取决于它最短的那块木板。对于企业管理而言,这也是普遍面临的一个共同问题,即构成企业整体的各个部分往往有优有劣,而劣势部分却决定着整个企业的管理水平。企业内部各个部分在管理上有优有劣是客观存在的,无法主观强行要求完全一致,但企业管     

公安交管警用无人机培训课程设计研究

<正>警用无人驾驶航空器（以下简称“警用无人机”）作为一种新型警用装备，是警务信息化建设的重要组成内容，在交通管理领域的应用日益广泛，逐渐成为公安交管部门执勤执法的利器。将警用无人机应用到各类警务活动中，既要考虑警用无人机及相关载荷配置，也要考虑警用无人机实战场景应用及驾驶员培养。为加强警用无人机驾驶员管理，提高能力水平，确保飞行安全，近年来，公安部先后制定下发了《警用无人驾驶航空器驾驶员培训及执照管理办法(试行)》《警用无人驾驶航空器驾驶员培训考试规范》《警用无人驾驶航空器驾驶员基础训练大纲》《警用无人驾驶航空器驾驶员培训机构能力核准规则》等规章制度，     

警惕行车中的错觉

驾驶人员由于年龄、心理、身体条件以及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情。所以只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断和操作车辆，而不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆的。所以参照物的多少以及它和驾驶员之间的距离远近，都会影响到驾驶员对车速的判断。驾驶员在建筑物和人口密度相对较大的地区或狭窄的道路上行车时，往往对车速容易高估，而在宽阔和较少参照物的道…     

龙岩出租车走向公车公营

今年年初，福建龙岩市交通运输局决定，改变龙岩中心城区经营期即将到期的382辆出租汽车原有承包经营模式，实行公车公营，即由企业全资购车并聘用驾驶员，履行经营管理主体责任，依法经营，努力提高服务质量，最大程度地满足市民的出行需求。     

关于驾驶员培训业发展的若干建议

目前,全国道路交通安全形势依然严峻,其中一个重要原因就是驾驶人员的综合素质低。影响驾驶员素质低下的原因是多方面的,与驾驶员培训密切相关。从驾驶员培训方面分析原因,正视我国机动车驾驶员培训行业存在的矛盾和问题,剖析顽症,对症下药,方可切实提高驾驶员培训水平和驾驶员素质技能。     

“的哥”跑长途如何认路

出租车驾驶员跑长途是经常的事，但不认路却是一件遗憾的大事，新手尤其发怵。在当今高等级公路“雨后春笋”般出现，长途出行越来越多的情况下，具有极强方向感和良好记忆力是驾驶员的一项基本技能，也是有别于其他职业最明显的特征之一。尽管现在有的大城市给安装了“GPS”(车载卫星定位仪)的车辆开通了“电子地图”，但要在全国普及，尤其在繁忙的国道沿线提供这种现代化的指路标志还尚待时日。因此，为避免犯“路线、方向”错误，靠传统的认路方法仍然是驾驶员出行最基本的方法。在几十年驾车实践中，我总结了“六个一”。     

萧山涌现345名星级出租汽车驾驶员

杭州萧山345名参评出租汽车驾驶员一路“过关斩将”，脱颖而出，最后披挂上了星级标志。其中，五星级驾驶员2人、四星级驾驶员17人、三星级驾驶员68人、二星级驾驶员120人、一星级驾驶员138人。     

安全驾驶十要

有些事常谈常新，有些事老生常谈。运输企业安全生产必须年年谈，月月谈，天天谈。驾驶员是运输企业安全生产的第一要素，是保障国家财产和人民生命安全的护卫者。宜昌交运集团从事驾驶工作多年的孔庆海、万诗界等师傅，结合自身的从驾经历，介绍了很多安全驾驶技能技巧的知识与经验，运输企业驾驶员可以借鉴他们的经验，提高安全驾驶水平。