创新

正新技术加盟嘉盐公路试验段"白改黑"大中修近日,浙江省嘉兴市南湖区嘉盐公路大中修项目将"白改黑"试验段,在原有水泥路面基础上加铺沥青层,在改造中将运用应力吸收层Strata系统和超薄磨耗层NovaChip系统两项新工艺。其中,防反射裂缝应力吸收层因其是一种高弹性、不渗透的聚合物改性沥青混合料层,可有效避免"白改黑"建设水泥路面加罩沥青面层后产生反射裂缝问题,同时阻止雨水对基层的渗透和侵害,延长路面使用寿命。另一项新技术——超薄磨耗层N o v a C h i p技术,是将较薄的一种热沥青(NovaBinderTM)混合料摊铺在特种改性乳化沥青黏层上(NovaBondTM膜),起到防     

沥青路面养护的“五控制”

正在实际工作中,笔者发现在路面养护工程中,采用超薄磨耗层施工工艺,可以大大的提高路面的使用性能。为提高超薄磨耗层的工程质量,在施工过程中,需要从五个方面做好管理工作。施工管理控制超薄磨耗层在公路养护管理中的应用,控制好施工质量是基础。为了确保改性沥青胶结料性能,超薄磨耗层系统必须采用专用的改性沥青胶结料。同时为了提高集料性能,采用玄武岩碎石,分为     

超薄磨耗层施工技术在道路维修工程中的应用探析

超薄磨耗层施工技术是一种新型的道路桥梁养护技术,尤其在处理路面轻微裂缝、轻微松散、浅度车辙、路面渗水、路面老化等病害时,被普遍推广和应用。本文结合某公路工程养护实例,对超薄磨耗层施工技术要点,以及在道路维修工程中的实际应用效果予以阐述。     

超薄磨耗层技术

正超薄磨耗层是一种高性能的沥青路面薄层,厚度在1.5厘米至2.5厘米(是常用上面层厚度的1/3),能够解决路面裂缝、松散、轻微车辙等病害,处理路面渗水、路表贫油、老化、抗滑性能降低等问题。该技术可以用于沥青路面养护或新建路面表层,具有厚度薄、耗材少、施工快、耐久性强、养护效果好等特点。在交通量不断增加及路面养护需求不断加大的形势下,超薄沥青混凝土面层因为其多项优点,得到了国内外公路行业的高度重     

创新

正安徽高速养护采用超薄磨耗层技术近日,安徽省交通投资集团公司在庐铜高速进行了超薄磨耗层养护施工。该技术具有抗滑性能好、行车舒适、抗磨耗、工期短、开放交通早、改善平整度、降低路面行驶噪音、施工中不影响正常交通和费用低等优点。超薄磨耗层施工后,路面各项性能指标均满足要求,后期将对该技术使用效果进行持续跟踪观察,做好后评价工作。内蒙古交通运输科技项目通过鉴定验收近日,内蒙古交通运输科技项目"沥青路面现场冷再生基层技术推广应用研究"和"沥青混合料现场热再牛应用技术研究"通过了鉴定验收。两个课题分别提出     

全国路面功能修复及提升技术研讨会将在浙江杭州召开

2021年1月20日至22日,全国路面功能修复及提升技术研讨会将在浙江杭州召开。会议内容包括专题报告和调研考察两部分,报告环节设置了道路等基础设施非开挖修复技术的发展与“工程医院”共享平台的探索、水泥混凝土路面纹理与使用功能、高韧超薄沥青磨耗层技术的发展与应用、沥青路面就地热再生工程关键技术、江苏高速公路养护与管理等10个行业热点话题。     

高速公路路面裂缝的成因及养护处治措施分析

裂缝是高速公路路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一。当病害发生后,养护人员要根据实际情况提出具体处治措施,修复路面结构,确保路面平整、光洁。为提升高速公路路面性能和养护管理水平,本文分析了高速公路路面裂缝的成因,提出了多种裂缝处理技术以及预防性养护措施,以期最大程度延长高速公路的使用寿命。     

复合式路面病害分析与维修方法

"白加黑"复合式路面因早期损坏引起的病害,使道路功能得不到充分发挥,会在一定程度上影响路面的使用寿命和行车安全.笔者通过在某高速公路上的养护实践,得出路面病害产生的原因与养护维修方法的几点体会.     

超薄磨耗层技术在公路养护中的应用

随着道路使用年限的增长,路面性能在各种因素的共同作用下会急剧衰减。为恢复沥青路面性能,本文依托实际工程对超薄磨耗层预防性养护技术进行研究,通过高低温试验和抗滑性能试验对试验路段作出评价。结果表明:车辙试验稳定度结果与低温弯曲应变结果均满足规范要求,且路面抗滑性能提升明显。     

实际应用效果怎么样？

正截至目前,公路沥青路面养护设计已在广东、河北等18个省份、4.5万公里普通国省干线养护设计项目中应用。本文以G4京港澳高速公路河北段、G15沈海高速公路广州至湛江段(简称"广湛高速公路")、国道108线河北段为例,对这三条路的养护设计、养护后的路况,以及使用性能进行了分析。G4京港澳高速公路河北段提出新老路面结构匹配性设计方案G4京港澳高速公路河北段改扩建项目中,利用公路沥青路面养护设计技术体系详细分析了原有路面结构使用价值,提出新老路面结构匹配性设计方案。     

道路结构迎来“新生”

<正>项目名称:聚合物改性水泥混凝土路面施工、养护技术及装备研发获奖等级:二等奖"研究成果为建立聚合物改性水泥混凝土路面施工与养护规范,推动聚合物改性水泥混凝土路面的推广应用奠定了基础;为丰富和发展我国路面结构,延长路面实际使用寿命提供了技术支撑。"经过二十年的建设,我国高速公路的通车里程已达到了国际领先水平,同时,高速公路的翻修养护数量也在快速增长。因此,如何延长高速公路的使用寿命,已成为我国高速公路发展亟待解决的难题之一。就沥青路面而言,设计基准期为     

高速公路路面养护管理系统初探

正路面管理系统(pavementmanagementsystem,PMS)的出现,改变了路面养护管理的决策方式,使路面管理决策从传统的依靠经验转向以数据为决策依据。依靠路面管理系统进行高速公路路面管理决策,其必要性和迫切性都不容置疑。一、PMS概述到目前为止,PMS还没有一个统一的定义。作者比较倾向于交通运输部公路科学研究院潘玉利博士书中的     

高速公路路面病害成因及养护技术措施

正水泥混凝土路面是一种具有高强度、荷载承受力强、稳定性好的基础路面类型,在追求经济效益和成熟技术的现代公路建设过程中,混凝土路面多被用于等级较高的重交通公路建设中。但随着水泥混凝土路面的使用年限增长以及经济快速的发展,大型车辆及其超负荷运作对早期修建的混凝土路面造成不同程度的损耗。因此,如何减低路面损耗和对病害进行及时维护成为当前决定混凝土水泥高速公路持续发展的首要难题。对已建设完成的混凝土高速公路病害成因分析和养护是提升混凝土建设技术和高速公路路面养护综合治理的探索和尝试。     

高速公路工程施工质量管理重难点分析

高速公路施工工序复杂,技术难点多,因而施工质量管理工作面临较大的压力.高速公路施工主要包括,材料采购、现场管理、作业组织计划、工期安排、后期养护等内容.大量的实践表明:如果施工质量管理不到位,高速公路会很容易出现路面损坏、裂缝、地基沉降、塌陷等病害,轻则造成路况不佳,重则导致交通事故、人员伤亡的后果.据此,笔者主要对高速公路建设工程质量管理工作中的一些重难点问题进行分析,并提出了一些优化建议和措施.     

公路大省喜获科技大奖——山东省公路局“沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用”课题综述

到2003年底，山东省高速公路总里程超过3000公里，并率先在国内实现全省联网收费，建设成就有目共睹。2002年，由山东省交通厅公路局，山东省交通科学研究所、山东华瑞道路材料技术有限公司共同承担的课题——沥青混凝土路面抗滑磨耗层的研究与应用荣获国家科技进步：等奖，这是继京津塘高速公路获国家“高速公路建设成套技术”一等奖后公路建设行业又一殊荣，本文即该课题的研究概要。     

高速公路沥青路面使用性能评价

正近几十年来,我国高速公路快速发展,高速公路修建的里程数逐年增加。但是,由于交通量增加、超载严重等原因,高速公路路面使用性能衰退。路面使用性能的下降,一方面缩短了路面寿命,另一方面也容易引发交通事故,增加道路运输的成本。这就需要对路面进行使用性能评价,采取适当的措施进行预防性养护,从而延长其使用周期。     

高速公路SMA路面的就地热再生施工

<正>近年来,就地热再生技术以快速、高效、环保的优点,赢得了越来越多道路养护行业人员的重视,也成为了很多高速公路养护施工的选择,江苏省很多高速公路都采用SMA沥青混合料进行施工。SMA路面具有质量好、美观等优点,但是SMA材料要求严、价格高,如果能够对SMA材料进行再生利用,将节约大量的资源和资金,但是目前国内对SMA路面的就地热再生存在质疑,本文以江苏省汾灌高速SMA路面热再生为例,介绍就地热再生技术在SMA路面施工中的难点     

玉溪新法

我国水泥混凝土路面里程巨大,其养护维修—直是摆在广大公路养护者面前的一道难题。云南省玉溪公路管理总段在多年的养护实践中,摸索出了一套加强水泥混凝土路面预防性养护和修复中度破坏的方法一一＂热油冷料层补法＂,用柔性材料修补刚性路面,起到了耗资少、耗时少、效果突出且简便易操作的良好效果。     

沥青混合料超薄罩面的工程实践

某工程为高速公路养护处理工程,路面全长为15公里,按双向六车道进行设计,设计行车速度为每小时80公里.在行车荷载和气候因素的共同影响下,部分路段出现剥落、松散、车辙等路面问题,路面使用性能出现了严重的下降. 混合料材料要求 ECA-10沥青混合料中所采用的主要材料包括以下几种: 沥青.施工采用的基质沥青选用70号基质沥青.     

基于道路载荷地图的公路路面实时监测技术

正路面检测是实现高速公路养护信息化的关键技术。高速公路路网规模的迅速扩大,为社会提供了便捷,但同时公路养护压力也日益增加。据不完全统计,"十一五"末期,公路养护资金年均约2000亿元,"十二五"期间,公路养护资金年均超过3000亿元;预估"十三五"期间,年均养护需求为4100亿元。高速公路行业进入养护时代,相关的养护部门将面临养护管理复杂、运维成本居高的困境。2016年8月,交通运输部、公安部联合印发了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》,高速公