河海改制创新的掌舵人--记江苏河海运输股份有限公司党总支书记董事长陈仁友

他把一个亏损1200多万元濒临倒闭的内河水运企业,通过“卖船”改制,经过5年的艰苦奋斗,一举扭亏增盈,年经济总量达到1.1亿元,年利润300万元;从改制前总计3.8万吨的24个船队发展到总计15万吨的34个船队;从向国家每年纳税、费几万元、十几万元达到年300万元和310万元;职工月收入由改制前的384元增长到5000元、4000元、2000元、1000元不等。他,就是江苏河海运输股份有限公司党支总书记、董事长陈仁友。陈仁友出身于水运世家,从小就弄船,大专毕业。当过水手、水手长、班长、船队长、副总经理、总经理直到董事长。他为人刚直不阿,好学上进,思维敏…     

江西长运：继往开来踏歌行

江西长运股份有限公司（下称江西长运）是由有几十年历史的江西长途汽车运输公司改制而成的江西汽车运输行业第一家股份制企业。从1993改制以来，公司资本总额已从改制前的4629．29万元发展到2004年末的6．73亿元，增加了13．5倍；利润总额由1992年的116万元增至2004年的5714万元，增加了48．26倍。2005年上半年实现利润3748．8万元，营运收入同比增长10．7％。     

解开逃费“死结”——湖南省株洲市加强通行费行政执法

2007年12月26日，从湖南省株洲市公路局传来喜讯：该局征费额已达到6446万元，超省局计划1100多万元；连征费环境最差的106国道黄沙收费站也突破了650万元，比2006年多征费50多万元。     

中储股份郑州物流中心

中储股份郑州物流中心位于全国交通枢纽郑州的东南部，北靠航海东路。东濒107国道，南接南三环，毗邻郑州国家经济技术开发区，面积38万平方米，总资产1．2亿元，库存30万吨，年吞吐能力300万吨；中心内共有5条铁路专用线，可同时容纳4个整列进行昼夜装卸作业，年中转物资600万吨。另外拥有运营车辆40部，年运输周转量30万吨。     

广州长运三十年回眸

广州市长途汽车运输公司（以下简称广州长运），在改革开放中发展壮大：营业收入从1978年的2600多万元增至2008年的5．7亿元；利润总额从改革开放初期的500万元增至今天的9000万元；企业资产从1978年的2000多万元，增至8亿元；2008年在职员工平均劳动生产率18万元／人；人均创税利6．7万元；员工分配水平增长35倍。2008年、2009年被评为中国道路运输百强诚信企业。     

沿河有一支土家农民船队

田贵阳领导的农民船队,14年来就业355人,运货16.3万吨,营运收入1196.6万元,实现税利118.6万元。 距沿河县城12公里的黑獭乡农民,在田贵阳带领下,1978年自筹资金5000元,贷款30000元,建造木壳机动船,开始在乌江搞运输。后获得支持开发资金250万元,成立沿河上家族自治县乡镇航运公司,建立了乌江、长江船队,有货轮、驳船各4艘。眼下,货轮、驳船增至各5艘,总载重量达3160吨,经长江运往川、鄂、皖、浙、沪一带煤炭、化肥等物资年约2万吨以上。 现有固定资产 250万元,自有资金119.4万元,以企业留利赞助家乡办教育、修电站、电影院、酒厂等乡镇福利1…     

汉航走出低谷三绝

湖南省汉寿县航运公司五年前负债30多万元。 谁也没料想到五年后的今天,他们奇迹般地甩掉了近200万元贷款包袱,摘掉了连续10年亏损帽子,实现了全县手屈一指的扭亏增盈大户,职工人均收入提高80%,最高收入的船队,人均月收入达到500元。从亏到盈,他们走的是一条充满荆棘的路,一条艰苦的路。1 首先要求从领导做起,凡 要求船队做的事,必须首 先从公司机关做起。 原来公司机关臃肿,人浮于事。曾几次都想改一改,但每次都因怕这怕那,不得不不了了之。这次改革中副经理彭正国首先带头,愿意将自己的爱人从公司机关理发室调出来养猪。这把火一点,公司立…     

改制：贴近实际又贴心

湖北宜昌交运集团有限责任公司（下称宜昌交运集团）是地方老国有企业，主要从事道路客货运输、水上客货运输，现有运输车辆1180辆、船舶20艘，营运班（航）线125个，日发班（航）次1374个，资产总额近4．4亿元，在岗职工1500多人。去年5月企业开始改制，经历了艰苦的探索过程，达到了预期目的。改制当年，完成营运收入46581．2万元，同比增长12．7％；上缴税金1851万元，同比增长16．8％；实现利润1835万元，同比增长30．2％，达到了历史最好水平，被列为地方国企改制的范例，在湖北省也颇有影响。     

水运企业行风督查的一条有效途径

江苏河海运输股份有限公司2001年改制后，现有在册职工1000多人，拥有大型内河船队34个，总吨位12万吨，是一个县级水运股份制企业，公司通过改制将船舶出售给个人经营后，在客观上实现了国退民进、资产转移和股权流转，调动了人的积极因素，有力地推动了公司的发展壮大，让个人都富起来。为了实现这个目的，卖船后就考虑研究怎样才能把船卖得出管得住。     

学员至上

2001年9月，新疆第五运输公司新运驾校改制为阿克苏地区新运机动车驾驶员培训学校（下称新运驾校），通过改制、重组获得了新生。该驾校已从1999年9月成立之初的131．7万元资产、24辆教练车、28名员工发展到目前的208辆教练车、1200多万元资产，形成有8所驾校组成，集机动车驾驶员培训、营运驾驶员从业资格培训、职业资格培训、违章培训、     

狠抓管理化风险 围绕效益转机制

甘肃省民乐县运通实业有限公司系1996年通过改组改制发展起来的一家混合型经济实体,其前身是民乐县汽车运输公司,现拥有客运分公司等8个二级企业,职工300人,资产1400万元(其中改制后净增资产600万元),车辆150辆(其中社会车辆57辆)。1998年营业收入]200万元,实现利税100万元(比上年增长1倍),职工人均收入年均以20％的速度递增,1998年达8000元。     

浙江：全力打造“水运强省”

浙江省自2003年起实施“高速网络、水运强省、干线畅通，乡村康庄，绿色通道、廉政保障”六大工程。其中水运强省工程是以“宁波港、舟山港整合改造和高等级航道建设”为重点，主要指标达到“333”，即新建30万吨级以上泊位，新增高等级航道300公里，新增运力300万载重吨。水运强省工程的实施，使浙江省水运建设步入新的跨越式发展时期。“十五”期间浙江省水运交通建设计划投资73亿元，实际将超过145亿元，为“九五”期的2.7倍，沿海港口新增吞吐能力1.17亿吨，新建万吨级泊位32个，改建四级以上高等级航道55公里。预计到2005年底，浙江省沿海港口吞吐能力将达到2.93亿吨，万吨级泊位81个，内河航道总里程达10539公里，其中全线达到四级以上通航标准的航道里程555公里。“十一五”期间，浙江省沿海港口规划新建各类泊位198个（万吨级以上泊位121个）。     

对江苏华通航运集团调整经济结构的调查

江苏华通航运集团是一个拥有4200名员工、1.3亿元固定资产、20个分公司、25个船队计4.6万吨运力的中型企业,1997年亏损1783万元,1998年亏损586.9万元。面对严峻的形势,集团冷静地分析企业亏损的市场因素和内部原因,认为从水运市场来看,主要是水上客运几乎完全让位于公路、铁路、航空等其他运输方式;水上货运面临着公路、铁路的激烈竞争,在整个运输中的份额越来越小,目前仅剩煤炭、砂石两大类,棉花、粮食、钢材、日用消费品几乎全部弃水走陆;水上运输供需失衡,江苏全部水上运力为650.4万吨,     

调整承包基数 水涨船高

宜城县航运公司从去年10月开始推行组合船队承包,各个船队的月产量和船吨产值是根据1988年前几年企业经营水平和运价测定,各项提成及上交比例也据此包死基数。但是,随着今年运价上浮,承包基数过低的问题就越来越突出了。1至5月,船吨月产值平均已达36. 27元,高于承包基数29元的25. 06%,船队     

分模块 做选择

一．巨龙集团现有物流模式分析： 1．年产量已经达到300万吨；2、五个大区分销节点；3、省外销售量迅速上升，今年占到总销量的85％以上；4、公路汽运还是主要的方式，占到总流量的近70％：5、所有的仓储库房都是协议租赁式的；6、除了两个地区正在试点配送业务外，     

北京燕山石化公司技改增效法

燕山石化公司30万吨乙烯改造工程是国家“八·五”重点技改项目,从1992年6月批准可行性研究报告,到1994年9月建成投产,仅用了27个月零18天,工程投资不仅没有突破28亿元的概算,而且还节约了5000多万元,创造了建设速度、工程质量、投资控制、施工组织的新水平。     

不来梅哈芬的集装箱和汽车吞吐量同时增长

不来梅经济与港口部长君特纳于2012年11月14日表示：“今年前九个月，不来梅两港有着令人满意的表现”。2012年1～9月，不来梅内港和不来梅哈芬总吞吐量达到6480万吨，较2011年同期的6040万吨增长7．3％。进口货物从3100万吨上升至3260万吨，约上涨53％，出口货物从去年同期的2940万吨上升至3220万吨，约上涨9．5％。     

关于对邯郸市汽车运输企业的调查与思考

邯郸市汽车运输总公司是该市唯一的大型国营运输企业,下辖10个专业运输分公司。共有职工5456人,各种汽车600余部,年生产能力:货运量160万吨,装卸量150万吨,货物周转量1.6亿吨公里。然而,近几年来,由于受市场疲软等客观环境的影响.企业生产经营形势严峻,经济效益低下。截止去年底,利润亏损800多万元,债权1826万元,债务2832万元。形成这种资不抵债的困难局面,固然原因是多方面的,但是,主要有以下几个因素制约着这个企业的生存与发展: ①、设备老化。这个总公司现有的600多部汽车,70%是八五年以前购置的,均已超过规定的报废期限;300多台修理和…     

抓转制绝处逢生 抓服务激发活力——对江苏建湖县航运公司改制情况的调查

建湖县航运公司是一个有40多年历史的老企业,破产前有4个水运营业部和1个船舶修造厂等8个独立核算单位,拥有职工近2000名,其中离退休人员900多名。1995年以来企业年年亏损,截止1997年底企业账面总资产2324万元,总负债4260.70万元,负债率高达183％,到2000年4月23日宣告企业破产时,实际资不抵债达2500万元以上。1998年5月,县交通局党委决定对县航运公司进行全面改制。     

走多元化道路扭增

湛江港集装箱公司,摘下了前两年因货量不足而亏损的帽子。至1997年7月止,该公司已完成吞吐量82.2万吨,超额完成年计划70万吨的生产任务,提前5个月完成了全年的生产指标。创造利润50多万元。该公司是怎样在9615号强台风的掠夺困境下,在周边港口的激烈竞争、货源紧缺的情况下,和面对每年要上交折旧费1080万元的压力下取胜的呢?这是与该公司根据实际,解放思想,打破传统,