武汉市中心城区拥挤收费可行性研究

基于武汉城市交通可持续发展的需要,论述武汉中心城区实行拥挤收费的必要性和可实施性,并结合武汉近期和远期交通发展状况,提出武汉市拥挤收费系统建设的阶段性方案。     

成都市实施交通拥挤收费可行性分析

城市道路拥挤收费,是指在交通拥挤时段对部分区域或特定道路使用者收取一定的费用。其本质是利用价格机制来限制道路高峰期车流密度,调节交通量时空分布,减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷,提高道路设施通行速度,满足道路使用者对时间和经济效率的要求,是一种交通需求管理的经济手段。同时,它还可以有效促使交通方式向高容量的公交系统转移,抑制小汽车交通量的增加,达到缓解交通拥挤目的,提高整个城市交通的运营效率。     

国外交通拥挤收费分析及启示

城市道路是一座城市的重要基础设施，是现代城市居民生活的必需品。然而随着城市的发展及交通需求不断增加，城市机动车保有量迅速增长，使得城市道路拥挤情况日趋严重。之前一般采取新建或扩建道路，即增加交通供给来用来解决拥挤问题，但效果均不明显。解决城市道路交通拥挤可以采取行政、法律等手段，实行交通拥挤收费也是解决问题的一项重要措施。     

数据包络分析在道路拥挤收费方案绩效评价中的应用

道路拥挤收费是现代城市交通需求管理的有效措施.道路拥挤收费方案的路网影响评价是方案决策中的一项重要内容.根据路网系统多输入、多输出的特点,引入数据包络分析方法评价收费方案对路网的影响,提出改进的数据包络模型,对收费方案在改善路网性能、缓解拥挤方面的绩效进行排序.通过基于DEA的拥挤收费方案评价算例说明方法的可行性.     

解决武汉中心城区交通拥挤的对策研究

纵观国内外交通发展进程，归根结底在于交通运输服务水平和管理技术没有随着迅速增长的交通需求而同步发展。有限的交通供给和无限的交通需求之间的矛盾是导致交通拥挤的内在原因；交通管理技术和水平的低下，以至于不能及时有效地实施交通疏导，从而导致交通拥挤是外在表现。毫无疑问，加大城市基础设施建设、增加交通供给是解决交通拥挤的重要手段。但是，如果不能从根本上有效地控制交通需求的无序增长，则有限的城市资源将使交通供给永远赶不上交通需求的增长。因此，必须双管齐下，一方面大力发展公共交通，在同等道路条件下增加交通供给，扩大服务能力：另一方面应用智能交通技术，疏导交通流量，实施交通需求管理，抑制新的交通产生，才可能从根本上解决城市交通拥挤。     

城市交通拥堵现象的经济学分析及对策

本文运用经济学的理论和方法对城市交通拥挤的机理进行剖析，从微观经济学的角度分析了道路交通设施作为公用物品的外部效应导致拥挤的必然性。并进一步对社会中目前实施或倡导的各种缓解交通拥挤的措施的可行性及产生的实际影响进行评析。本文对交通管理的研究人员和决策者进一步分析和治理交通拥挤问题具有理论和实际意义。     

重庆市智能公共交通系统的构建

随着经济的高速发展，交通车辆激增，交通管理问题也变得日益突出。交通拥挤、线路阻塞和交通事故频繁等现象时有发生，严重困扰着世界各大城市。目前，美国在车辆安全系统、电子收费、公路及车辆管理系统、实时自动定位系统等方面的ITS应用发展迅猛。日本也在积极地推进道路交通信息通讯系统、电子收费系统等方面的发展。我国从1996年便开始了有关ITS方面的研究，     

伦敦如何解决城市交通拥堵

为了解决城市交通拥堵，实行征收交通拥挤附加费的做法效果很好，受到世界许多国家城市交通部门的好评。伦敦开始向驾车经过市中心的人收费后，世界其他城市的领导人也想知道能否仿效伦敦的办法来减少交通堵塞。     

积极应对成品油税费改革 以财务预算管理保障交通事业健康发展

<正>自2009年1月1日起成品油税费改革正式实施,取消公路养路费等六项交通收费,同时,自2009年2月28日起,全面停止境内政府还贷二级公路收费。我省交通财务工作受到了多年未遇的严峻挑战和重大考验。交通财务     

交通拥挤的经济成因与缓解政策选择

交通拥挤并不完全是由于交通运输能力与设施短缺而导致的,随着出行者边际费用的个人化倾向、交通需求周期性劝的时间模式和交通市场内部的倾斜性排挤等,都可能导致交通拥挤。为缓解交通拥挤,应讨论道路使用费、交通拥挤税和公共交通经济补助等经济政策。