吴军:回归滨水 回归广钢新城

回归滨水,回到荔湾,在过去的15年,地产住区引领海珠滨江区,未来15年,文化产业社区将引领荔湾滨水区。新时期广州提出三个"三"战略,在这一战略布局中,"三大战略枢纽"、"一江两岸三带"以及"黄金三角区"建设勾勒出了广州的雄心壮志,珠江从城市原点到城市纽带,水是荔湾特色,回归滨水更利于荔湾特色的发挥和价值的展现。     

福州——商业地产在爆发——海峡金融街,两岸金融合作构想试验地

进入21世纪最初的10年，放眼全国，几乎所有的城市都在较劲城建，甚至在博弈!当位于东海之滨的上海东方明珠电视台成为上海乃至改革开放的中国最瞩目的标志性建筑时，饮珠江水的五羊城广州却已暗暗发力，建设欲与东方明珠电视台博弈的广州电视台，位于珠江畔的“海星塔”亦于2009年落成；     

视觉环境与城市空间的关系——广州滨江路沿岸滨水空间研究

从视觉环境角度分析了广州滨江路沿线建筑高度和间距及公共滨水步行空间的尺度,从而为滨水建筑高度和间距及步行空间的控制提供依据。     

水文化在广州地方性构建中的意义

广州的形成、发展与水息息相关,水文化是广州的重要特质,水文化在广州地方性建构中发挥了重要作用。以“自然的社会建构”为理论视角,重点分析广州水体的主要构成——南海、珠江、湖泊、河涌的发展与演化及其对广州地方性建构的作用和意义,在此基础上透视当下广州水文化面临的现实处境,并提出新时期弘扬广州水文化强化广州城市地方性的若干建议。     

庆贺广州珠江物业酒店管理有限公司成立30周年

<正>岁月见证了一个城市日新月异的发展,光阴见证了一个企业筚路蓝缕的历程。古代海上"丝绸之路"的始发港,孕育了一个优秀的企业——广州珠江物业酒店管理有限公司(简称"珠江管理")。秉承敢为天下先的企业精神和开拓进取、创新发展的企业品格,珠江管理风雨无惧、一路向前,来到了而立之年。喜聚一堂共庆盛典2017年7月12日,以"致敬三十年,创新再出发"为主题的珠江管理建司30周年庆典在广州白云宾馆隆重举行。     

珠江边，榕树下

要读懂广州，就要先读懂珠江和榕树。广州的呼吸，从榕树的气根中传出，珠江的水，冲刷出千年历史文化与市井喧嚣的底片。广州光大地产项目负责人曾在接受媒体采访时表示：“我们比任何广州发展商更广州，更能吃透广州文化的精髓。”珠江地产更是干脆利落地告诉你“好生活，在珠江”。《珠江社区》、《榕树下》，带你走入南派发展商的文化空间。     

滨水城市园林景观设计初探

滨水城市是居民最向往的旅游和生活的城市之一,作者就滨水城市园林景观设计这一话题,首先分析了水体、绿地与城市的关系,介绍了目前滨水城市生态环境的现状,提出了滨水城市园林景观的规划原则,制定了滨水城市园林景观的规划一般方法,为滨水城市园林景观设计提供了理论依据。     

浅谈城市滨水景观规划的方向

城市滨水景观设计是城市规划的进一步深化,可以从生活的内容、社会背景、历史变迁、自然环境等众多因素中发掘,形成独具一格的滨水景观特色。从理论研究的角度探讨我国大中城市滨水景观建设引入生态规划设计的原则,并提出了未来城市滨水景观生态规划设计的方向。以期为今后城市滨河景观的规划设计、建设起到一定的参考与借鉴作用。     

港联物业:请叫我生活服务商

<正>2016年5月,港联物业总部搬入广州珠江新城CBD门户地标——邦华环球广场29楼,蓬勃的港联物业人,近1200平方米的办公面积,很有大干一场的气势。在港联物业总经理鲁军看来,这家公司的乔迁史印证着其发展历程,从建设六马路的荣建大厦到珠江新城的名悦大厦,见证了港联物业的成立、发展和壮大。而如今迁入CBD甲级写字楼邦华环球广场,则意味     

虎门港

虎门港位于珠江出海口东岸,广深高速路以西,北接广州经济技术开发区,南至东莞深圳行政边界,西与广州南沙隔海相望,是东莞市重点开发的龙头经济区。区内海岸线总长116公里,其中,珠江主航道岸线53公里。珠江口东莞河段深槽靠岸,3万吨级船舶可全天候通行,5万吨级船舶可乘潮进出,是     

珠三角城市群物流竞争力评价

以珠三角城市群物流产业竞争力为研究对象,进行城市物流竞争力评价指标体系构建,采用因子分析法和聚类分析法对样本变量数据进行评价研究,进行城市物流竞争力影响因素分析,从量化的角度了解珠三角城市群物流产业状况。结果表明,广州和深圳物流竞争力很强,东莞和佛山物流竞争力较强,惠州、中山及江门物流竞争力一般,珠海、河源等8个城市竞争力较弱。通过对评价结果的分析为珠三角各城市明确自身物流产业现状提供参考,也为各城市物流产业未来的发展提出了若干建议。     

基于Supermap和Google earth的城中村改造面积估算——以广州市海珠区为例

城中村多存在于经济发达的城市，广州是珠三角地区的发达城市之一，在广州市区内，共存在138个城中村。城中村的存在为广州市内广大的外来工作人员提供了价格低廉的住房。可是，近10年来，城中村的问题日益凸显，促使广州市政府对城中村进行大规模的整治和改造。对广州城中村的面积进行估算，能够得到广州城中村的面积、区位等数据。本文对广州城中村的面积估算方法进行探讨，并使用Supermap Deskpro软件和Google earth软件对广州市海珠区的城中村面积进行估算，从而了解广州城中村的规模、分布区位及其分布特征，为城中村的改造和整治提供基础数据。     

京津冀区域空间格局及其优化整合分析

本文以京津冀区域空间结构为研究对象,从点、线、网络和域面四个基本空间要素入手,研究提升区域竞争力的空间整合规律.研究认为,京津冀区域人口和城镇体系的空间分布不均衡,一方面,以自然条件为基础,呈现东南集中特征,另一方面,中小城镇分布以京广、京九、京哈铁路等为依托,呈现以北京为中心的强向心分布;城镇带分布大体可划分为京广线...     

从多中心竞逐到联动整合——珠江三角洲城市群发展模式转型思考

20世纪80年代以来,珠江三角洲城市群形成了多中心竞逐发展模式.多中心竞逐模式在拉动珠三角经济迅速繁荣的同时,也面临着日益激烈的外部竞争挑战和内部恶性竞争导致的严重内耗.珠江三角洲城市群要继续发挥对周边地区经济发展的带动和辐射作用,必须加强区域内城市的分工协作和优势互补,走联动整合发展之路,以增强城市群的整体竞争力.     

大珠江三角洲航空物流现状分析及发展对策研究

大珠三角地区是我国航空物流最发达的地区之一,到2009年底,区内拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶机场、香港国际机场、澳门国际机场和佛山沙堤机场六大机场,机场密集程度位居全国之首。但是目前大珠三角机场之间的航空物流并没有处于一个良好的合作状态,它们之间的竞争大于合作,尤其是广州新白云机场、香港国际机场和深圳宝安机场三者之间的竞争十分激烈。这些都不利于大珠三角地区航空物流的健康发展。通过分析大珠三角航空物流的发展现状和各大机场的优劣特点．从区域的角度提出相应的错位发展与资源整合对策,最终实现在竞合中共同发展的目标。     

陕西省商业储运总公司

陕西省商业储运总公司是省属国有大型企业。有着近六十年的综合性物流业务发展史。公司长期以来以仓储、运输、配送、装卸、分理、拣选、包装、物流加工、代购、代销等物流服务业务为主。在西安占地330亩,具备650米铁路专用线,8万平方米仓库以及相应机械作业能力,拥有一个4620平方米的三星级经济型酒店和5000平方米的合资汽车维修公司。     

在泛珠三角区域背景下提升广州城市竞争力战略研究

在经济全球化的背景下以及区域经济合作开展之际,区域和城市如何在日趋激烈的竞争中树立自己的竞争优势已成为地方发展的主题.本文以广州为例,从泛珠三角区域的视角出发,从城市竞争力的研究入手,通过深入比较分析泛珠三角中心城市的优势与不足.认清广州市在区域的实际地位,继而对影响广州城市发展的区域基础:包括城市经济基础、城市引力方向与强度、城市直接影响范围等几个方面进行分析,从中找出城市竞争力提升的制约因素,最后从区域与城市空间联动、基础设施建设、产业结构优化、景观环境建设与城市管理等方面对如何提升广州市的城市竞争力提出有针对性发展战略.     

我国主要城市群的城市流动态比较

城市流描述了城市的基本活动,反映城市的对外服务职能,而城市流强度则是定量描述城市流的重要指标之一。通过对我国15个主要城市群城市流强度与结构的分析,从城市流视角探讨我国城市群对外服务功能空间分布特征及其增长情况。结果表明,京津唐城市群、长三角城市群和珠三角城市群为高城市流强度中心,是城市群外向服务能力和城市群综合实力最强的三个城市群,且国内较高城市流强度的城市群基本都分布于沿海和沿江的经济地带内;此外,城市群外部贡献率的高低也是城市群演化发展的内在动力之一。     

加速中部地区城市群经济圈整合的研究

随着城市经济的快速发展,世界各国纷纷借助城市经济实现区域的快速协调发展。中国也不例外,东部地区的长三角、珠三角、京津冀三大城市群经济圈的实践,已表明城市群经济圈的发展是区域经济快速增长的关键。为此,根据中部地区经济发展态势,应采取打破体制障碍、加强立法保障、深化产业分工、强化地区协作、拓展对外合作、完善城市体系、培育副级城市等措施来整合"汉昌沙"城市群经济圈,以促进中部地区经济统筹协调持续快速发展。     

三菱盾构机过江掘进参数控制技术

以广州市轨道交通四号线车万盾构区间为例,介绍了日本三菱盾构机快速穿越珠江的掘进参数控制技术,为今后类似工程的施工提供参考。