某后驱车型传动系统引起车内轰鸣的问题研究

针对某后驱车型5挡加速下异常明显的车内轰鸣问题,以整车为研究对象,基于主观评价和LMS_Test.Lab测试系统测试该车的NVH数据,分析噪声频谱,确定问题阶次,判断为传动系旋转件的动不平衡问题,优化主齿法兰的动不平衡量。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声和传动轴一阶声压降低明显,效果十分理想,成功解决了该车的车内轰鸣问题。     

基于传递路径试验与仿真分析的车内噪声优化

车内噪声的控制水平直接反映了整车NVH性能,在整车开发的不同阶段,针对车内噪声有不同的分析诊断方法。对已处在样车阶段的车内噪声问题,文章提出了一种基于传递路径试验与仿真分析的优化方法:针对某微型车车内加速轰鸣声大的问题,运用该方法成功确定了主要问题为传动系激励,通过传动轴安装点传递到车身而产生,最后通过仿真优化与试验相结合的方式成功解决了问题。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

某纯电动商用车怠速工况低噪声设计

针对某纯电动商用车怠速工况噪声大的问题,采用分部运转法,确定主要噪声源,并结合激励源特性,分析噪声源的频率特性,为低噪声设计提供理论及实验依据。针对空压机低频窄带噪声,分别设计谐振腔、扩张室消声器,降低进风口噪声;并通过增加进气引管,使声源远离驾驶室,进一步降低室内外噪声;设计冷却风扇四级调速,减少风扇启动的占空比,降低怠速噪声。测试结果显示,采用噪声优化方法及装置后,噪声明显降低,效果明显。     

汽车空调压缩机支架模态优化

空调压缩机是空调系统的核心部件,通过支架安装在发动机缸体上,导致支架长期处于振动的恶劣工作环境中,容易引起空调压缩机发生振动,导致空调压缩机不能平稳、安全、可靠地进行工作,影响发动机的性能,并影响到整车的NVH性能。因此,空调压缩机支架的结构设计直接影响整车的NVH品质。文章通过有限元分析的方法,对空调压缩机支架进行了模态分析,并对支架进行了结构优化,实现了支架模态提升的预期效果。     

传递路径分析在提升变速箱NVH性能中的应用

本文立足整车系统对变速箱NVH性能进行优化,过程中应用Opti Struct技术对半轴支架进行基于模态频率的拓扑优化,根据优化模型得到工程样件并进行测试验证,最终达到优化设计要求。     

某国产汽车车内噪声特性分析

为了研究车内噪声的特性,在某国产车内做了汽车运行噪声实验,测试速度为40km/h到100km/h。在车内布置四个测点进行噪声特性研究,测点位置分别为前排和后排座位,靠近人耳处~([1])。通过噪声频谱分析得出,汽车内噪声随着速度的增加而升高;噪声频谱分布以低频为主;通过A计权和C计权声压级计算验证车内噪声是以低频为主噪声特性。     

浅谈手动变速箱齿轮啸叫特性优化

针对某纵置手动变速箱存在的啸叫问题,通过测试明确了产生啸叫噪声的齿轮副,然后建立该变速箱的仿真模型,使用台架啮合斑点和壳体振动测试结果验证了模型的有效性。文章分别研究了齿侧间隙、齿廓倒角宽度和微观修形参数对传递误差的影响规律,提出了考虑加工精度的齿轮修形方案并进行效果预测。实车测试结果表明,搭载优化后的变速箱,车内啸叫阶次噪声明显降低,满足与噪声总级差值大于15 d B的标准,主观感觉变速箱啸叫特性明显改善,与客观测试结果一致,有效地解决了变速箱齿轮啸叫问题。该项分析工作对解决同类问题具有参考价值。     

C630车床床头箱齿轮噪声测试与频谱分析

本文采用噪声频谱分析的方法对C630车床床头箱挂轮在不同转速的振动噪声进行测试,分析了不同振动情况的频率成分及其产生机理,对控制高频噪声有一定的指导作用。     

基于悬置支架动刚度分析的整车NVH性能分析及改进

动刚度指标是动力总成悬置支架等底盘零件NVH性能评价体系中的重要考核内容,基于有限元分析方法,利用Altair RADIOSS软件的模态频率响应方法对悬置支架关键点的动态特性进行分析,可以得到相关零件的动刚度曲线.通过对关键点进行动刚度分析,可以为车辆NVH性能改进提供理论参考,缩短开发周期和降低开发成本,对于提高车辆NVH性能设计水平具有重要的意义.     

某乘用车前地板的结构设计改进

针对莱乘用车的前地板设计过程中遇到的刚度问题,文章提出若干优化方案,以达到增加车身刚度,提高乘客舒适感(NVH性能)的目的。     

并联混合动力汽车性能仿真分析

文章建立了并联混合动力汽车的动力性能数学模型,并在MATLAB平台下开发了并联混合动力汽车动力性能仿真软件系统。基于此软件,对某并联混合动力汽车的动力性能进行了仿真,并将其与试验结果进行了对比,证明了模型的有效性。最后,依据仿真结果,分析了影响并联混合动力汽车动力性能的各项参数,并据此提出了改进其性能参数以提高其动力性能的方法。     

用于车载立靶信号处理的数字滤波器设计

在对弹丸速度的测试中,传统的接触式测量方法已逐渐被非接触式测量方法所替代,在非接触式测量方法中主要是利用光幕靶和天幕靶对弹丸速度、飞行姿态、立靶密集度、跳角、飞行时间和气象参数等进行测量。天幕靶和光幕靶是以光电技术为基础,进行弹速和弹丸飞行偏、倾角的测量以及着靶位置的非接触测量。近几年国内研制的非接触立靶测试系统均在仪器不存在运动的状态下工作,若将立靶系统放在以一定的速度运动的活动车上,由于震动等原因,立靶输出较大的噪声信号而无法工作。本文就是针对震动噪声这一问题,利用MATLAB对车载立靶输出的弹形信号和噪声信号进行频谱分析,并在分析结果的基础上,设计数字滤波器,实现对震动噪声的有效抑制,解决车载立靶的震动噪声问题。     

ETC中基于RFID的双标签汽车牌照自动识别系统研究

目的:设计适用于ETC中的汽车牌照自动识别系统。方法:分析原有ETC系统的工作原理和弊端与不足,提出了基于RFID双标签的汽车牌照识别系统。结果:从理论分析可以得出本文提出的方法可以有效的克服原有ETC系统中的问题———如牌照识别率太低和跟车干扰情况严重等。结论:本文提出的RFID双标签汽车牌照自动识别系统能有效克服原有ETC系统中的弊端和不足,有一定的实践应用价值。     

企业绩效管理实践有效性的影响因素研究——基于某大型水电企业集团的实证分析

绩效管理是现代企业人力资源管理的重要职能之一.本文从绩效管理有效性出发,探讨绩效管理与企业业绩的关系以及绩效管理实践有效性的关键影响因素,并利用中国某大型水电企业集团的调研数据开展实证检验.研究结果表明,绩效评价结果的合理利用、评价指标体系设置、考评结果反馈以及考评过程公平等对绩效管理有效性产生重要影响.本研究将对提升我国企业绩效管理实践的有效性产生一定指导意义.     

针对车辆AEB系统失效和误作用场景的研究

本文基于预期功能安全,采用功能分解方法,总结出部分车辆自动紧急制动(AEB)系统失效和误作用场景,并从中选取典型场景作为测试场景,开展不同车型的实车道路试验,总结出AEB系统的缺陷与隐患分类。希望此类研究能为AEB系统失效和误作用测试标准的制定提供参考。     

泵站止回装置结构性能分析及现场试验研究

止回装置改造是泵站更新改造过程中的重要组成部分,其结构性能直接对泵站的安全运行及泵站装置的效率等产生重要影响。文章选取止回装置部分改造过的某泵站进行现场试验,通过对不同机组的流量、电流、电压、拍门开度及拍门关闭时的振动和噪声等参数进行现场测试,对比分析了泵站常用3种止回装置相应机组的效率、振动噪声及能耗情况,发现新型止回装置在某些方面优于传统悬挂式拍门,对泵站止回装置部分的更新改造具有借鉴意义。     

往复泵噪声和振动产生机理分析及降噪对策

往复泵噪声和振动的大小,对于提高潜艇的隐蔽性来说,具有非常重要的意义。本文通过一定的分析,找出潜艇用往复泵产生振动和噪声的主要原因,进而有针对性地提出了往复泵的减振降噪措施,对潜艇往复泵性能的改进提高具有一定的借鉴意义。