浅议ADS-B系统的技术特点和经济性

ADS-B技术作为国际民航组织推广的集通信、卫星导航和监视为一体的新一代航行系统中一项主要技术设备,其地面站设备的建设具有投资低、安装维护方便、对空监视覆盖范围与航管二次雷达相当,本论文通过将ADS-B系统的技术特点和经济性与传统的航管二次雷达进行对比分析,反映了ADS-B系统在建设、运营、效果、投资等方面的优势。     

多点相关监视（MLAT）与广播式自动相关监视（ADS-B）系统合装的可行性分析

作为先进的监视手段之一,多点相关监视技术（MLAT）在国内被逐渐采用。多点相关监视系统具有建设成本低、高刷新率、信号质量优秀等优点;其独特的监视原理与传统二次雷达截然不同,联合使用可显著提高定位精度。广播式自动相关监视（ADS-B）技术近年来被不断推向新技术应用的前台。如果把二次雷达、多点相关监视技术归为“地基定位”的话, ADS-B技术就属于“星基定位”的范畴。ADS-B地面设备相对简单,成本更低,定位精度高,覆盖范围大,有很好的应用前景。     

ADS-B维护管理体系和应急方案的建立——以中国民航飞行学院为例

文章对中国民航飞行学院各分院和训练基地的ADS-B设备故障进行了调查分析,指出了建立ADS-B设备维护管理体系需要做到配置设备备份,做好人员培训和日常维护,建立三级管理体系的要求,并编写了ADS-B常见故障应急解决方案。     

ADS-B技术在INDRA空管自动化系统中的设计与应用

为应对一些地区复杂的地形环境,实现雷达信号全覆盖,满足日益增长的空中交通需求,国际民航组织及其相关国家连同其他国际组织达成协定,即使用ADS-B技术作为未来全球空中交通监视手段的主要发展方向。文章介绍了ADS_B技术的原理和INDRA空管自动化系统,并以西安区管中心为例,阐述ADS-B在INDRA自动化系统中的设计和应用。     

GARMIN1000系统飞行数据记录在机务工作中的使用

目前看来，GARMIN公司生产的GARMIN1000统是通用航空飞机机载设备的最佳解决方案，CESSNA172R型飞机就安装了该系统。该系统集成了通信和导航，作为选装设备的自动相关监视系统（ADS-B）也可以与其进行交联。两块或三块显示屏，集成了几乎所有的导航数据和发动机数据显示，节省了驾驶舱仪表板的空间。该系统通过几次软件更新，已经实现了飞行数据记录功能，这对飞行学员提高飞行技术和机务人员对飞机的维护有着十分重要的作用。     

空中“铁鸟”

俗话说：“有矛就有盾”。在雷达出现不久，许多反雷迭的手段也出现了，其中之一就是“隐形技术”。这种技术能给雷达制造假象，使雷达“看不见”飞机。那么，隐形术如何让雷达变成“睁眼瞎”呢？第一种：在飞机机身上涂一层能够吸收电渡的“油漆”。雷达发出的电波被这种“油漆”“吃掉”，没有回波，雷达自然就变成了“瞎子”。第二种：在飞机上采用吸收雷达渡的复合材料。这种材料内部结构松散，受雷达波辐射后产生振动；把雷达波转换成热能而散发掉。     

几种机场场面监视技术的比较

场面监视雷达、ADS-B(Automatic Dependence Surveillance-Broadcasting广播式自动相关监视)和Multilateration(多点定位)是目前机场场面定位的几种技术手段,本文分析了国内外场面监视系统的现状,综述了三者技术的基本原理并进行了比较,对我国场面监视系统进行了总结和展望。     

一种低成本多功能着陆引导雷达模拟训练器设计

着陆引导雷达是保障飞机安全着陆的重要设备,通过着陆引导雷达模拟器可以有效的完成着陆引导雷达的教学训练。本方案提出一种低成本多功能着陆引导雷达模拟训练器设计方案,介绍了模拟器功能需求和设计思路,阐述了模拟器硬件组成、机柜结构设计和机柜布局,详细分析了雷达控制及指示模拟、显示界面模拟、故障模拟和天线控制模拟的具体实现方法。     

浅析一种ADS-B数据分析系统的设计与实现

提出一种基于C#设计的ADS-B数据分析系统,该系统评估了ADS-B数据的完好率、漏点率和跳点率,对空管的ADS-B数据进行分析和判断。     

波音飞机PWS FAIL常见故障统计与原因分析

现代机载气象雷达在现代气象探测中应用非常广泛，多用于探测风切变，依据的是多普勒频移原理。波音737NG飞机PWS FAIL搭载的WXR-2100型机载气象雷达是常见的一种机载雷达。本文对该类机载气象雷达常见的故障进行了详细分析，供业内同行维修时进行参考，希望有所帮助。     

开环与闭环控制系统优缺点浅析

自动控制理论是研究自动控制共同规律的技术科学。它的发展初期，是以开环与闭环理论为基础的自动调节原理，主要用于工业控制，二战期间为了设计和制造飞机及船用自动驾驶仪，火炮定位系统，雷达跟踪系统以及其他基于反馈原理的军用设备，进一步促进并完善了自动控制理论的发展。本文首先介绍了开环与闭环控制系统，然后分析了它们各自的优缺点并进行了比较，最后展示了一些应用实例。     

ADS-B技术在空管中的应用研究

我国在航空领域方面,目前仍然存在着严重的问题。没有完善的空管系统,以及合理而且科学的利用空域等问题变得越来越突出。ADS-B（GPS定位系统的广播式自动相关监视）技术的应用,在解决我国航空领域方面效果显著。本文首先介绍了ADS-B的相关概念,然后就ADS-B技术的应用进行了简单的分析以及对现今存在的问题进行了探讨。     

民航飞机气象雷达显示故障分析及排除措施

本文主要介绍飞机气象雷达构成及显示系统原理,提供雷达故障时的详细分析及排故维护方法。     

德建成新型雷达预警系统

<正>欧洲宇航防务集团EADS在德国建成了6个新型雷达预警系统地面站,这种被称为"二次雷达系统"的雷达预警系统地面站可以对所有飞越德国领空的飞机进行实时监测,没有任何监控死角。     

做好空中交通的“眼保健操”

雷达是民航传输业务中的一个重头戏，管制员根据雷达信号处理后的显示结果，来判断航班当前位置，因此雷达被誉为管制员的“眼”。雷达信号的丢失，直接导致管制员“失明”。建设一个可靠的雷达信号传输网络，以及如何维护好这个网络，是民航网络传输人员的使命。本文从雷达装置的安装到雷达信号传输到用户的过程做了简单介绍。并根据雷达传输网络的组建结构，分析了从人、机、管方面可能存在的隐患。     

电气化铁路影响下二次雷达的电磁环境评估分析

为探究电气化铁路对二次雷达的电磁环境影响程度。分析了二次雷达的电磁环境要求;对动车的锚段关节、牵变所、分区所等典型位置,利用电磁干扰接收机进行点频测试,得到了其在二次雷达下行工作频率下的电磁辐射特性;应用电磁传播理论,以电气化铁路垂直穿越航空器下滑道为例,理论分析了典型位置电磁辐射对二次雷达的影响。根据GB 6364航向信标防护率要求,结合典型位置实测数据,进行了电磁兼容预测。结果表明:当电气化铁路满足二次雷达场地保护要求时,电气化铁路不会影响二次雷达的正常工作。研究结果能给电气化铁路和民用航空机场区域的电磁兼容问题提供建议和数据支撑。     

机场DME失效情况下ILS着陆标准可用性的探讨

飞机在机场仪表进近着陆过程中，机场相关DME台失效后，飞机能否依据现有仪表着陆系统设备进近着陆，仪表着陆标准是否可用进行探讨。     

雷达塔建筑防雷系统浅析

雷达塔、管制塔台为钢筋砼结构，极易落雷，如果建筑防雷系统不可靠，易造成建筑物、设备损坏或人员伤亡。文章就雷达塔建筑防雷系统分析。     

地质雷达在黄竹山隧道检测中的应用

地质雷达在隧道检测中常常存在多种干扰因素，造成检测结果在实际应用时不够准确、不够可靠。因此，文章详细介绍了地质雷达的检测原理、检测方案及检测数据处理，然后以实际工程黄竹山隧道为例，利用检测所得的雷达图像对黄竹山隧道衬砌空洞、二衬中的钢筋以及二衬厚度等进行判释。实践表明，通过对雷达扫描图像上信息的提炼与分析，可以快捷和准确的识别隧道病害类型和位置。这对隧道质量的评定与病害的处理具有重要的实际意义。     

经济预警新论

经济预警的产生来源于战争的启发。一方面人类社会追求和平,防止战争;另一方面,战争又现实地存在着,并且战争确实推动了很多高科技产业的发展。可以说,没有第一次世界大战,就没有飞机的快速发展。没有第二次世界大战,就没有导弹、雷达的迅速发展,就没有预警系统的产生及发展(见参考文献1)。经济预警系统的研制就是仿照了军事预警系统。如预警飞机(雷达飞机)(见参考文献2)、预警雷达(岸防雷