石门县乡村旅游发展现状与对策研究

乡村旅游为区域经济的发展以及缩小城乡差距有巨大的促进发展作用,国家也出台了很多有关的支持政策,正是发展乡村旅游的大好时机。现在石门县的乡村旅游已经有了初步发展,但同时还是遇到很多问题。文章通过对乡村旅游的进一步研究,针对这些问题,石门县需要让乡村旅游确实的对石门的社会主义新农村建设及城乡统筹发展起积极地促进作用。     

社会组织给村民自治搭建了平台

<正>怎样才能让村民自治落到实处?怎么才能改变个别村庄贫困落后的现状?湖南省石门县民政局通过深入调研认为:发展社会组织是实施村民自治、建设新农村的有效载体。为适应推进村民自治的要求,石门县因势利导,下大气力培育发展各     

江苏长江南北通道建设的区域研究

万里长江横贯江苏，把全省分为南北两个部分。在目前的社会经济发展水平下，长江南北的运输通道建设刻不容缓。本文应用地理学的相关理论就通道建设对城市与区域的影响进行初步研究。在以镇江、江阴、南京为例分析了不同建设阶段的通道对城市、区域影响的基础上，评估了未来几座过江通道建设的可行性，以促进城市、区域的发展。     

区域经济的发展对地区物流需求的影响--长江经济区发展对安徽地区物流需求影响的实证分析

区域经济系统是地区经济的重要外部环境，区域经济的发展对地区经济有直接的带动和影响作用，同时也会影响地区的物流需求。本文以长江经济区为大环境，重点探讨了长江经济区区域经济系统空间结构及运行、产业结构变动导向、区域经济一体化战略的推进对于安徽地区物流需求的影响。     

长江港口与城市互动发展研究——以泰州为例

在加快长江航运建设与长江经济带转型发展的国家战略背景下,研究长江港口与城市发展的互动关系。泰州港作为近年快速崛起的沿江大港,在货运结构、经济腹地及港业互动等方面存在典型性。以泰州港为案例,在梳理港口历史沿革、发展特征与问题、发展态势等基础上,提出沿江港口与城市互动发展的提升策略与建议。     

建设三峡综合交通物流枢纽打造长江黄金水运通道

建设综合立体交通走廊，打造长江经济带对中国经济发展的全局意义深远。文中从宏观的角度分析建立三峡综合交通运输枢纽的战略意义，从具体实施层面介绍了规划建设的主要内容，认为三峡综合交通枢纽的建设进一步整合了长江经济带各类资源和产业优势，势必将促使区域经济和物流业共同发展。     

江绵恒：绿色经济的挑战与机遇

6月8日，在第二届全球绿色经济峰会上，中国科学院副院长、上海分院院长江绵恒教授以“绿色经济的挑战与机遇”为主题，探讨了对绿色经济发展的看法。     

2017长江经济带发展高端论坛在武汉召开

<正>推动长江经济带发展,是党中央、国务院主动适应把握引领经济发展新常态,科学谋划中国经济新棋局,作出的既利于当前又惠及长远的重大决策举措。"长江经济带发展"和"一带一路建设""京津冀协同发展"并称为新时期国家"三大战略"。在《长江经济带发展规划纲要》颁布实施一周年之际,为促进长江经济带发展学术研究交流,2017长江经济带发展高端论坛于2017年9月30日在武汉大学召开。大会由武汉大学经济与管理学院、中国区域经济学会主     

长江经济带地区发展差距与协调发展策略

以分析长江经济带发展现状为背景,重点探究长江经济带地区发展差距与协调发展策略。通过对1992~2013年长江经济带地区发展差距的测算与分析,总结地区差距在经济增长、产业结构、物流运输发展、人口文化水平、城镇化等方面的表现,提出促进地区协调发展的关键是要统筹黄金水道与综合交通建设、协调行政区经济与流域经济、整合并升级产业结构体系、发挥新型城镇化支撑作用、整合与发挥生态资源优势,建议建立全方位开放的地区发展格局、建设立体化、城镇化、生态化流域经济、统筹运用梯度、反梯度与地方化开发模式、推进重点领域与重点地区的率先突破,以及促进市场主导与政府引导的协同作用。     

“五个明确”做好村组织财务清查和审计工作

<正>湖南省石门县经过一个多月的试点摸索,稳步推进村级组织换届前的财务清查和经济责任审计工作,9月29日,石门县人民政府下发了《关于开展第七届村级组织任期财务清查和经济责任审计工作的通知》,从五个方面明确了这项工作的具体要求。明确组织领导。县政府成立了第七届村级组织任期财务清查和经济责     

南京长江三桥融资工作的体会

南京长江三桥是交通部“十五”重点建设项目，是上海至成都国道主干线在南京跨越长江的便捷通道，概算总投资约35亿元人民币，2003年起开始动工建设。南京市政府十分重视南京长江三桥的融资和建设，为此专门成立了南京长江三桥建设指挥部，具体负责三桥的建设和建设管理工作，并出资4000万元组建了项目公司——南京长江三桥有限责任公司，负责项目的筹融资工作。     

长江经济带物流业对区域经济发展影响的实证分析

文章以货运量和地区生产总值为衡量物流和经济发展的指标,运用Logistic模型分析长江经济带上、中、下游物流业与区域经济发展之间的定量关系,采用边际分析和弹性分析的方法计算出长江经济带物流业对经济发展的贡献.结果表明：（1）长江经济带物流已经经历规模快速扩张的阶段,粗放的增长对经济发展的贡献有限,应该将重点放在提高信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力等“软件”建设方面; （2）长江经济带下游物流与经济处于良性循环状态,应尽快构建区域物流信息网络系统,整合区域物流资源,发展与IT产业和高技术产业相适应的快速物流业,探索第四方物流的实现形式; （3）长江经济带中上游地区,在推进基础物流建设的同时,抓住新一代信息技术普及的机遇,发展现代物流产业.     

长江三角洲与江苏区域发展战略

一、用更高的标准、立足更远的目标认识长江三角洲未来的发展 上海是我国最大的经济中心，是中国重要的经济、贸易、金融和航运中心，以上海为中心的长江三角洲，是中国经济实力最强，辐射影响力最大的经济区域。这一地区处在中国沿海及长江这两大经济带的交汇点，不仅集有沿海经济与长江经济的优势，而且便于加强与世界经贸的交流，利于向中国大陆内地形成辐射。     

长江奔流 浪潮涌动——专访北京长江浪潮物流有限公司总经理肖蓉

长江神奇壮美，在于她奔流而下，浪花飞溅。长江充满了浪潮，浪潮延续着长江，拼搏、竞争、一往直前，成为长江永恒的生命主题。爱长江爱浪潮，于是一个北方生北方长的女子，把公司的名字叫做长江浪潮。十年过去了，在竞争激烈的物流市场上。长江浪潮三迁其址，顺流而动，以诚信为宗旨，以客户为导向，从一种商品开始，从一条专线做起，逐步在华北西北形成网络。     

长江经济开发带贵州理应是成员

如何进一步开发和利用中国第一大河——长江的资源,加强长江流域各省市的携手合作,促进经济社会的共同发展,国家有关部门和长江流域各省市的同志,都在积极研究建立长江经济开发带的问题。 建立长江经济开发带,首先必须确定以什么作为标准来划分长江经济开发带的范围。有的同志指出,是否沿长江干流作为圈定长江经济开发带范围的“尺     

构建公共信息平台 打造“陆港”物流中心——长江经济联合发展集团

长江经济联合发展集团根据集团自身的资源优势和下属企业多年发展的基础，调整集团产业结构，确定了将现代物流产业作为十一五期间集团重点发展的主要功能平台的发展战略定位。根据这一战略发展思路，集团经过多轮谈判和激烈竞标，中标上海陆上货运交易中心（以下简称“陆交中心”）暨上海道路货运公共信息平台建设项目，并将其确立为集团物流发展的标志性建筑物。同时，根据商品配送社会化、物流配送共同化的发展趋势，集团拟利用公共信息平台的系统，同步操作浦江物流园项目。即以上海道路货运公共信息平台建设为契机，通过陆上货运公共信息平台的建设、营运，推进陆运组织化建设，规范市场发展；同时，以浦江物流园区为突破口，利用公共信息平台的系统网络打造以公共专业物流配送为核心的“陆港”物流中心，着手建设国内规模最大、经营模式最先进的城际公共物流配送中心，为推进陆上运输产业组织化建设和实现经济在更高水平上的发展提供一个标准模式，并进一步改善城市规划和环境建设。     

复兴黄金水道 鄂谋划长江中游产业群

4月28日，国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会，专题研究依托黄金水道建设长江经济带。这意味着备受关注的长江经济带建设，将迈开实质性步伐。而地处长江经济带中游的湖北省，将面临怎样的机遇，则备受各界关注。     

长江三峡经济开放区都包括哪些地方？

长江三峡经济开放区都包括哪些地方？宁夏固原县读者马晓明来信问：听说国家最近批准建立长江经济开放区，请问都包括哪些地方？马晓明同志：最近，国务院批准建立长江三峡经济开放区，并实行沿海经济开放区的政策。被列为长江三峡经济开放区的１７个县市都属于三峡工程库...     

上海口岸:构建区域“大通关”

长三角目前已形成以上海口岸为中心,浙江、江苏口岸为两翼齐头并进、共同发展的格局。假以时日,一个具有强大国际竞争力的口岸群必定会出现在长三角地区。长江,绵延万里的黄金水道。近水楼台先得月,依托着得天独厚的条件,长三角地区实现了经济的大发展。依赖于水运和港口大进大出的临港制造业成为长三角经济的新增长点;依托于海港以及空港,长三角地区的一大批开发区、加工区、保税区和物流园区也得到了蓬勃的发展;依托于水运、港口和长江黄金水道建设,长三角地区产业向中西部转移的产业走廊正逐步形成。长三角经济从根本属性上讲,就是以港口为依托的外向型经济。     

湖北长江经济带产业带发展研究

湖北长江经济带已经形成以主导产业为龙头的经济一体化态势,但区域内产业基础差异明显,产业发展不均衡,整体竞争优势不明显。文中在分析湖北长江经济带产业发展优劣势后,提出了湖北长江经济带产业带的发展对策。