国产汽车未来发展方向研究

中国加入WTO后,中国汽车工业得到了蓬勃的发展,但与国际汽车产业相比竞争力仍然较弱,由于身处开放的市场环境中,中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入了世界汽车业体系。随着汽车工业自身全面融入世界汽车工业体系,中国汽车工业将获得更加迅速的发展,并且中国将成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看,中国汽车工业也必将获得自主开发的能力,从而逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

国产汽车未来发展方向研究

中国加入WTO后，中国汽车工业得到了蓬勃的发展，但与国际汽车产业相比竞争力仍然较弱，由于身处开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入了世界汽车业体系。随着汽车工业自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且中国将成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，从而逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。     

跨国公司如何完善中国制造

随着中国进一步融入世界经济体系,跨国公司在中国的最佳实践将成为全球性的最佳实践;在中国开发的产品将成为全球性产品;在中国开发的工业流程也将成为全球性流程。     

江淮汽车“入世”对策

对汽车工业来说,加入WTI既是机遇,亦是挑战。机遇一:促使中国汽车工业最大限度融入世界汽车工业,打破民族汽车工业的狭隘观念,全球开发、全球生产、全球销售、全球采购将有效地推动生产过程中的各个环节,极大地缩短生产与市场之间的距离,降低采购、开发、生产、销售和服务的成本。机遇二:开辟了参与国际经济技术交流和合作的空间。汽车工业在国外已有100多年的历史,有许多成熟的技术和先进的管理经验值得我们学习借鉴。     

浅谈入世后中国汽车业的发展

中国汽车市场的庞大,让跨国汽车公司垂涎三尺.这使得还处在幼稚时期的中国汽车工业入世后将遭受强烈的冲击.中国汽车业屈指可数的保护期已开始读秒,生与死,存与亡,兴与衰,三大悬念紧紧地缠绕着中国汽车业的机体.我国汽车工业要想在严峻的挑战中,"置之死地而后生"就必须主动融入世界经济一体化进程,在与国际强手的竞争与合作中取得生存和发展.     

石化工业与中国汽车工业关系的思考

据资料显示,2009年中国汽车产销突破1300万辆,第一次超过美国,成为世界第一汽车生产和消费国.近年随着汽车工业迅速发展,使中国成为世界汽车大国.同时,汽车工业所取得的成绩与石化工业的发展和支持是分不开的,汽车工业对石化的需求量也在不断提高.在短期看来,世界石油高企的价格对中国汽车工业发展影响不大,但从长期来看,发展节能环保型汽车是中国汽车工业实现可持续发展的必然趋势.     

加入WTO对我国汽车工业的影响及对策

加入WTO对我国汽车工业既是挑战又是机遇．这必将引起我国汽车产业政策及规则方面的多方位调整．对汽车企业全行业的影响是深刻、长期和全面的。这就要求我们因势利导,不断加大调整和改革的力度．在有限的时间之内,尽快融入世界汽车市场的大格局中去．通过这样的努力．方能保证中国的汽车工业走上健康发展的道路。以下针对WTO对我国汽车工业的影响方面、我国汽车公司的应对措施方面、国家有可能采取的对策方面等作一番分析和探讨．     

加入WTO后的中国汽车工业战略竞争构想

中国加入WTO，将使中国汽车工业的战略竞争格局发生根本性的改变，强小的中国汽车工业如何迎接世界级强大汽车工业集团的挑战，在融入全球汽车工业的新的竞争格局中，中国汽车工业如何制定看书的发展战略，迅速发展壮大，值得我们认真的研究和思考。     

谁抛弃了"克莱斯勒"

由于金融危机和油价高涨及汽车业自身因素的影响,世界汽车业的格局正在被全面改写,曾经如日中天的美国汽车工业,正无可奈何地走向沉沦,特别是三大美国汽车制造巨头几乎全部陷入了破产的深渊.     

民企再造车 尹明善守候黎明

即使对获得牌照自信满怀,力帆造车仍会遭遇到其他商业难题吉利集团董事长李书福是当前中国民族汽车工业的领跑者,尹明善如是说。但,“世界经济规律证明领跑的人多半做不了冠军,所以力帆还有机会。”他补充道。同为民营企业家、同样出身于摩托制造、同是走上汽车制造这条不归     

制造企业质量成本表格及流程设计

随着中国经济的快速发展,对汽车的需求量也越来越大,目前中国汽车市场增长率保持在25%左右,中国已经成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国,第一大潜在市场.但是现在中国仅仅能称为世界汽车制造大国,并不能算是汽车制造强国,不论是技术还是品质,中国的汽车还不能与日本以及欧美国家相比.同时汽车制造行业的竞争也必将越来越激烈,一个优秀的汽车制造企业要在竞争中获得胜利,必须高度地关注企业产品的质量.     

“航空报国”的副总工程师——记全国五一劳动奖章获得者、优秀党员金耀坤

金耀坤,中共党员,上海航空发动机制造股份有限公司副总工程师及焊接厂技术厂长,是公司焊接技术方面的领军人物. 随着汽车工业的飞速发展,公司承接了大量中高级轿车的总成,金耀坤具体负责焊接、模具等方面的攻关小组.他带领开发团队,克服种种困难,闯过技术难关,为上发公司汽车零部件实现总成化,模块式供货完成了初期的开发任务,为焊接厂总成自主开发闯出了道路.先后被上海航空发动机制造股份有限公司、上海航空工业集团评为优秀党员,荣获上海市劳动模范称号,得到过新中国航空工业创建60周年"航空报国突出贡献奖."2012年,金耀坤又获得了全国五一劳动奖章.     

浅谈车用树脂基复合材料结构件的研究

随着汽车工业的迅速发展,汽车复合材料用量逐年增加,尤其是制造大型结构件的复合材料用量增长迅速.欧美等国汽车工业已成为复合材料最大用户.我国的复合材料发展还很落后,汽车工业将面临新的挑战和发展机遇,从国外的应用发展历程来看,树脂基复合材料结构件必将在我国车用领域得到前所未有的发展,对树脂基复合材料的工业化制造技术需求极为迫切,因此牡丹江双兴化工有限公司承担了国家863计划"车用树脂基复合材料异型结构件"的研发和制造技术.     

中国汽车制造总厂探究

1936年,基于民生和国防等方面的需求,民国政府推动组建了中国汽车制造公司,并综合工业基础、位置区位、交通运输等多方面的因素,将中国汽车制造总厂选址在湖南株洲;中国汽车制造总厂有着完整而宏大的规划,并在短时间内完成了厂房与诸多配套设施的建设,但由于抗日战争的爆发,不得不中断建设进行转移;中国汽车制造总厂是我国汽车产业萌芽阶段的一次有益尝试与探索,客观上促进了我国早期汽车产业的发展。     

丰田汽车：人才是公司的最大财富

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司,世界三大汽车工业公司之一,早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田制造汽车的历史。迄今为止,丰田汽车已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融、住宅等行业的庞大跨国集团,年产汽车近600万辆。丰田汽车(中国)投资有限公司2001年底成立,现有员工180余人。     

运用WTO／TBT规则对汽车 摩托车及其零部件进口可采取的限制措施

中国加入ＷＴＯ的愿望即将变为现实 ,从而将使中国经济进一步融入国际经济体系中 ,这无疑具有积极的意义。但是 ,加入ＷＴＯ绝对不是免费的午餐 ,它将对我国的“幼稚”产业形成强大的冲击 ,其中 ,汽车工业正是首当其冲的产业。为此 ,必须未雨绸缪 ,通过深入分析和研究ＷＴＯ的游戏规则及其对我国汽车工业的影响 ,提出应对竞争挑战的对策 ,才能趋利化弊 ,使我国的汽车工业能够以此为契机真正发展成为我国民族工业的支柱之一。纵观大量的研究资料可以看出 ,我国政府对于加入ＷＴＯ以后 ,在关税调整和汽车工业产业政策调整方面的对策措施研究颇…     

加强汽车产品质量建设，促进汽车产业健康发展

2010年3月14日,工业和信息化部印发了《关于加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》：（一）汽车生产企业要牢固树立“质量至上”意识,建立汽车产品质量责任制,纳入考核体系。切实提高汽车产品的品质管理和品质保证能力,将加强产品质量建设作为企业发展规划的重要内容,将汽车产品质量主体责任意识融入到企业文化中,落实在经营活动中,进一步树立品牌意识,加快建立企业质量诚信体系。     

丰田汽车:人才是公司的最大财富——本期嘉宾:丰田汽车(中国)投资有限公司人事财务室室长杨春霞

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司,世界三大汽车工业公司之一,早期以制造纺织机械为主,创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部,从而开始了丰田制造汽车的历史。迄今为止,丰田汽车已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融、住宅等行业的庞大跨国集团,年产汽车近600万辆。丰田汽车(中国)投资有限公司2001年底成立,现有员工180余人。     

工业自动化中的智能制造技术分析

工业是我国国民经济的主导产业,也是衡量一个国家经济实力的重要指标。自工业科技革命之后,世界各国工业技术得到了全面发展。中国相对于国外发达国家而言,工业生产制造技术还处于落后阶段。为了满足经济全球化发展需要,改进工业制造技术是提高产品质量的保证。针对这一点,文章主要分析了智能制造技术在工业自动化中的运用。     

工业自动化中的智能制造技术分析

工业是我国国民经济的主导产业,也是衡量一个国家经济实力的重要指标。自工业科技革命之后,世界各国工业技术得到了全面发展。中国相对于国外发达国家而言,工业生产制造技术还处于落后阶段。为了满足经济全球化发展需要,改进工业制造技术是提高产品质量的保证。针对这一点,文章主要分析了智能制造技术在工业自动化中的运用。