混合型支架在现浇连续梁中的应用

本文主要介绍了在天府机场高速公路TJ4标K主线6号桥现浇连续梁施工中,由于该连续梁横跨斜交交通主干道,且该连系梁梁底线性为二次抛物线,针对桥址周边及桥梁本身的复杂情况,通过采用钢管贝雷梁和盘扣式支架所结合而成的混合型支架,从而很好的解决了现浇连续梁横跨交通主干道所造成的下方车辆通行问题,不但满足了下方交通通行要求,而且也保证了连续梁梁底线性满足设计要求。该类型支架也为类似施工提供了一种解决思路。     

连续梁0号块支架施工技术

新建连镇铁路大港特大桥(28+48+32)m连续梁跨越新捆山河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁主墩的承台较小,支架结构体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍主墩承台结构较小时0号块支架结构体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。     

双线铁路连续梁0号块支架设计

以某高速铁路0号块现浇支架为例,阐述0号块现浇支架布置方案,采用Midas Civil有限元分析软件建立支架整体模型,采用容许应力设计法对0#块支架体系进行计算分析,计算内容包括0#块浇筑时支架的强度、刚度及稳定性验算.采用极限状态法对0号块模板进行强度和刚度验算,经计算支架模板体系及杆件受力均满足设计要求.本文旨在对类似铁路连续梁0号块现浇支架项目提供参考依据.     

跨铁路悬臂施工连续梁施工监控技术与管理

以新余市仙女湖跨铁路88+150+88米连续梁桥的设计和施工监控为实例,阐述了跨铁路大跨度预应力砼连续梁桥悬臂施工的监测与控制的方法和内容要点,并总结了这类桥的施工控制要点及优化设计方案,以便在实际设计和施工监控中得到科学的应用.内容包括施工监控的必要性和方法,施工控制内容要点,及设计优化建议.     

预应力混凝土连续梁桥分段支架法施工技术

文章详细介绍了跨径为55m+94m+55m跨度变截面预应力混凝土连续梁桥的施工技术,给出了地基、支架和模板形式、桥梁施工过程中施工工艺、计算要点,并对支架预压技术给予了详细说明,希望对类似工程的施工有借鉴意义。     

跨越既有高速公路箱梁支架法现浇施工技术

南林高速公路大广枢纽互通G匝道桥连续梁支架现浇施工时,除了满堂支架需满足大尺寸箱梁的承载及安全稳定要求外,为满足所跨越的大广高速公路的通行要求,需在支架内设置大跨度通行孔。采用常规型钢作纵梁难以承受本项目大跨度通行孔的弯矩荷载,由此带来了通行孔纵梁及支墩的材料选用及构造设计问题。本文介绍了大跨度通行孔及满堂支架的设计方案,以供需设置类似大跨度通行孔的工程作为参考。     

支架法施工连续梁施工技术

以盘锦港支线上行联络线跨既有铁路连续梁的施工为例,阐述了支架法现浇施工技术。通过现场应用的成功证明,施工过程安全可靠、可控,采用支架法分段现浇施工技术完成混凝土连续梁桥的施工,技术可行,可为同类工程的施工组织提供参考。     

现浇箱梁支架施工技术

本文以宿淮高速公路I匝道桥预应力砼箱型连续梁为例，主要介绍高速公路现浇箱梁支架设计，并进行了充分的结构受力和稳定性验算，经验算和实际检验，支架设计满足施工要求。     

结构复杂、大尺寸0号段支架现浇施工技术研究

连续梁挂篮悬浇时,0号段作为最先浇筑的基准节段,对后期悬浇节段的线形控制影响较大,且0号段具有结构复杂、大尺寸、施工技术要求高等特点,故如何设计具有满足承载要求、安全稳定性好的模板支撑系统为连续梁悬浇施工的重难点。本文结合了广佛环城际东平水道特大桥主跨(96+176+96)m连续箱梁,阐述了结构复杂、大尺寸0号段的模板支撑系统的设计方法、施工关键技术、预压技术及结构承载验算方法,本桥的顺利完工证明了该支撑系统设计的科学性,其安全稳定性及刚度能满足施工要求。     

连续梁桥邻近既有线施工防护方案及控制措施

本文以天津铁路枢纽西南环线工程鸭淀水库悬灌连续梁桥施工采取的邻近既有线防护方案为讨论对象,介绍了与既有线并行地段、距离较近的新建连续梁桥施工防护方案的确定及控制措施。由于距离既有铁路近,施工中存在诸多安全隐患与风险,如何在施工时既确保既有线运营安全,又满足施工需要,需要采取诸多的控制措施。     

连续梁桥LRB支座减震效果分析

本文以(85+130+85)m连续梁桥为工程背景,考虑铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立连续梁桥全桥有限元动力分析模型的基础上,应用非线性时程反应分析方法,对连续梁桥在铅芯橡胶支座的减震性能进行分析研究,可为连续梁桥的减震设计提供了重要参考。     

锦江特大桥68+128+68m连续梁0#块托架设计研究

针对铜川—玉屏铁路线锦江特大桥68+128+68m连续梁0#块托架设计计算为工程实例,对连续梁0#块托架的设计计算过程进行了详尽的论述,并结合有限元仿真计算软件Midas对0#块托架各受力构件进行建模数值分析。表明:针对锦江特大桥68+128+68m连续梁0#块托架设计符合力学性能要求。     

基于英标BS5400的铁路框架桥设计

以斯里兰卡MATARA-BELIATTA铁路扩建工程框架桥为案例,以英标BS5400为设计标准,采用Midas板单元进行荷载模拟,受力分析,主要从框架桥构件抗弯、抗剪、裂缝进行计算,得出满足英标BS5400规范要求的框架桥结构尺寸及结构配筋。为类似工程总结设计经验。     

客运专线铁路连续梁0#段现浇支架优化设计

大跨度连续梁采用挂篮悬臂法施工时,基准节0#段及边跨直线段多采用支架法现浇施工,支架设计是否合理,直接关系到施工安全、成本和工作效率。本文结合郑徐客专工程实践,针对悬臂灌注连续梁0#段及边跨直线段现浇支架原设计方案存在的问题,通过优化支架的布置和荷载分析,经过力学计算,提出了新的支架设计方案,可以为本标段后续施工的工点和类似工程提供参考,既节省了材料,又提高了工效,节省施工成本。     

武汉二七长江大桥跨武九铁路立交桥施工技术与安全控制

武汉二七长江大桥武昌岸引桥上跨武九铁路,桥式布置为(45+60+45)m三跨变高度预应力混凝土连续梁桥,连续梁S2号主墩毗邻既有线,挂篮需跨越既有线上空施工,安全风险高、施工控制难度大。针对重大安全风险,采取施工天窗封锁要点计划,制定钻孔桩塌孔、挂篮坠落、物体打击、0号块支架拆除应对措施,保证了该桥安全、优质、按期完成,确保了施工过程既有线安全运营。     

紧邻既有铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

安康城区长春路铁路交叉节点工程36+85+36连续梁,采用先平行于既有铁路襄渝铁路满支架现浇85m连续梁,再双幅同步转体的施工方法,其中主墩Z1承台基坑围护桩桩边距离既有铁路中心线最近为9m,距离铁路隔离网最近为2.5m,为确保既有铁路结构和运营安全,采取了围护桩支护、挂网喷浆、内支撑等支护技术,对支护结构和既有铁路路基进行了监控量测、防排水和一系列安全管理措施,确保桥梁施工和既有铁路的安全。     

不等跨连续刚构桥总体设计

由于设计、施工的复杂性,不等跨连续刚构桥在实际工程中应用较少.墨临高速澜沧江特大桥主桥为(57+140+180+140+57)m不等跨预应力混凝土连续刚构桥.本文首先从方案比选到主桥设计,介绍本桥的设计思路及关键技术.其次对主桥进行静力计算和地震计算,结果表明:本桥各项指标均满足规范要求,并留有适当的安全储备.最后,结合本桥实例,对设计和施工的良性互动提出建议.     

不等跨连续刚构桥总体设计

由于设计、施工的复杂性,不等跨连续刚构桥在实际工程中应用较少.墨临高速澜沧江特大桥主桥为(57+140+180+140+57)m不等跨预应力混凝土连续刚构桥.本文首先从方案比选到主桥设计,介绍本桥的设计思路及关键技术.其次对主桥进行静力计算和地震计算,结果表明:本桥各项指标均满足规范要求,并留有适当的安全储备.最后,结合本桥实例,对设计和施工的良性互动提出建议.     

预应力混凝土连续梁桥下部结构计算应用实例

预应力混凝土连续梁桥下部结构计算为工程设计及施工重点,本文以祁连山南路苏州河桥新建工程主墩计算为背景,详细介绍了预应力混凝土连续梁桥下部结构计算方法。     

连续梁0号块临时固结施工技术

改建铁路宁启线扬州至海安段复线电气化改造工程新三阳河特大桥(40+72+40)m连续梁跨越新三阳河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁纵向中心线与主墩纵向中心线存在15°夹角,临时固结体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍墩梁斜交情况下连续梁0号块临时固结体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。