跨国公司进入对我国市场集中度影响的效应分析

20世纪90年代以来,跨国公司在我国的投资不断增加,它凭借垄断优势在迅速提高我国部分行业的市场集中度。本文用库诺特模型分析了跨国公司和我国企业之间的均衡,以及跨国公司与跨国公司之间的均衡,并通过对感光行业和汽车行业的考察得出,我国多数企业的实力弱于跨国公司,只有多渠道的引进外资,才有利于我国经济的健康发展。     

FDI与经济增长:基于联立方程的实证研究

由于FDI和经济增长之间复杂因果关系的存在,文章首先检验了FDI和经济增长的内生性,在此基础上以省级行政单元为对象建立联立方程模型研究了FDI和我国经济增长的关系。结果显示,在控制了相关变量条件下,FDI和经济增长呈现互相促进的现象;从区域的角度来看,东部地区FDI对经济增长的促进作用要大于中西部地区,而中西部地区的市场规模则是吸引FDI的重要因素。     

外商直接投资、产业集聚与策略性减排

本文将反映行业相似性的技术距离矩阵及经济距离矩阵引入空间杜宾模型,实证检验了外商直接投资与产业集聚互动对环境污染的影响。研究结果表明我国行业污染排放存在一定的策略性竞争,其中经济属性相似的行业间存在减排竞争效应,技术结构相似的行业间却体现出一定程度的排污攀比效应。在控制了FDI与产业集聚的交互作用后,FDI引入明显降低了行业污染排放强度。产业集聚进一步强化了FDI的减排溢出效应,并带动了邻近行业间的策略性减排竞争。     

浅谈外商投资对我国汽车行业的影响

汽车是典型的国际化产品,汽车行业是典型的国际化行业。随着经济全球化进程的显著加快,国际汽车产业发展呈现出新面貌。国外汽车厂商以各种投资方式进入我国市场,对我国汽车行业产生了重大影响。     

证券市场集中度、规模对效率的影响

本文以产业组织理论的SCP框架为出卜发点.实证分析检验我国证券业市场结构对绩效的影响作用,并得出基本结论:我国证券业集中度,证券业规模与绩效都呈正相关,但集中度的相关系数较大,意味着提高证券业集中度可以提升绩效水平;而我国证券业规模与绩效的相关系数较小,表明证券市场规模对我国证券行业的整体绩效影响十分微弱,规模效应并不明显.     

区域经济增长与FDI技术溢出: 以京津冀都市圈为例

本文将京津冀三地1980～2003年的面板数据分割为1980-1992年、1981～1993年、……和1991-2003年等12个时间段，滚动检验FDI经由技术溢出效应对区域经济增长的影响。结果发现，1995年以前京津冀都市圈内存在明显的FDI技术溢出效应，而以1995年为拐点，FDI技术溢出效应逐渐消失，直至FDI与区域经济增长显著负相关。表明自1995年起京津冀都市圈的外资规模相对于内资而言已经偏大。同时，本文还对FDI的技术溢出效果比较明显的几个时间段进行了Granger因果性检验。最后，本文从跨国公司对当地市场结构变迁的动态影响，内外资企业能力差距的变动，跨国公司与当地经济联系紧密程度的变化等方面解释了在短期和较长时期内FDI技术溢出效应的变化。     

汇率波动对外商直接投资的影响 ——基于知识资本模型从产业角度的实证检验

本文运用知识资本模型分别从国别和产业的角度对汇率波动与国际直接投资(FDI)进行实证检验。该模型考虑到资源禀赋对FDI的影响,并将FDI细分为垂直型和水平型;同时,为了使计量更加精确,本文还将模型中汇率的波动分解为一价定律失效导致的波动和不可解释的原因导致的波动;最后,本文还检验了美元盯住制对FDI的影响。结果发现,东道国货币贬值是否有利于吸引FDI取决于该国FDI是以水平型还是垂直型为主,同时,美元盯住制对FDI没有促进作用。     

FDI对我国高新技术产业发展的影响

在我国高新技术产业迅猛发展的过程中,FDI发挥着举足轻重的作用。但是,FDI对于高新技术产业中不同行业的贡献差距较大。C-D函数实证检验结果表明,FDI对我国高新技术产业整体发展影响显著。电子计算机及办公设备制造业FDI溢出系数较高;电子及通信设备制造业与整个行业持平;而航空航天器制造业FDI技术溢出系数较低。此外,外资的技术投入、行业开放程度、内外资企业技术差距等因素影响FDI的技术外溢水平。     

我国证券业市场结构与绩效的实证研究

本文以产业组织理论的SCP框架为出发点,在归纳总结我国证券业市场结构特征基础上,通过实证分析检验我国证券业集中度、规模、市场行情对绩效的影响作用。结果显示:我国证券业市场结构属于低集中产业,处于过度竞争状态;同时还发现我国证券业绩效和集中度并没有显著相关性,与规模有一定的正相关性,而且与证券行业二级市场走势呈现高度正相关,最后提出相关政策建议。     

B2B服务商市场的结构优化与发展趋势北大核心

在我国B2B服务商市场的产业链中存在着市场集中度不平衡等问题,市场集中度太高会造成产业的畸形发展,以及分配及再分配的失衡;而市场集中度太低,规模化经营不足,同样会对市场的发展产生阻碍。因此,本文从B2B服务商市场集中度入手,通过文献综述、理论分析和实证检验,探索B2B服务商市场的结构优化与发展趋势,并检验其市场集中度的主要影响因素,研究发现:市场规模、规模经济程度、进入壁垒等因素都与B2B服务商市场的集中度水平呈正相关关系。据此,本文提出以下建议:走垂直化道路,寻求差异化竞争优势;拓展跨境电商,扩大市场规模;降低进入壁垒,促进各种规模企业的协调发展;加强政府规制,创造良性市场环境。     

Does government intervention help the Chinese automobile industry? A comparison with the Chinese computer industry

Through comparison with the computer industry this paper examines whether government intervention has facilitated development in the Chinese automobile industry. Chinese computer firms operate in a largely laissez-faire market environment, with relatively free entry and exit, whilst the automobile industry is subject to government protection and uses entry barriers and high tariffs to promote economies of scale and productive efficiency. We, however, find that the automobile industry is more concentrated and less efficient than the computer sector. This suggests that competitive forces can be more effective in improving efficiency than regulation, even in the Chinese context.     

中国汽车制造业生产格局时空演变特征与前景展望

基于1979—2018年中国省际汽车产量,采用Theil系数、马尔科夫链等方法分析中国汽车制造业生产格局演变特征及趋势,研究发现:改革开放40多年来,中国汽车制造业生产格局由高度集中演变为相对集中,省际汽车产量的Top3占比由58.6%下降至32.22%,Top5占比由74.14%下降至48.64%,Top7占比由82.63%下降至60.79%;中国汽车制造业经历了快速增长、高速增长、中低速增长3个发展阶段;中国汽车制造业的整车产能利用率偏低,汽车生产与市场的空间分离呈现增大趋势;汽车产量的Theil系数呈现下降趋势,不同年份的总体差异主要来源于区域内部差异;中国省际汽车产量四种类型(高产量、较高产量、中低产量及低产量)保持不变的概率均大于0.85,不同类型的转换仅限于相邻类型之间。展望“十四五”时期,中国汽车生产规模仍将保持在2500万辆以上,改善过于依赖合资企业的发展模式,强化中国品牌汽车企业对产业空间的主导能力,通过兼并重组提高产能利用率,围绕“一带一路”沿线地区加快国际化进程,积极构建面向国内外两个市场的产业空间布局等是中国汽车制造业“十四五”时期的重要任务。     

我国汽车产业升级的问题及路径探讨

当前我国汽车保有量正以惊人的速度增长,我国汽车产业进入自主创新,加快发展的重要机遇期。本文针对制约我国汽车产业升级的市场集中度偏低、汽车零部件发展滞后、研发经费与人才不足等问题,尝试探讨了合资模式、自建模式和发展战略性新兴产业、构建全球价值链等模式下我国汽车产业升级的路径。     

河南省承接国际产业转移问题研究——基于外商直接投资的视角

河南省作为中部地区经济大省,在承接国际产业转移方面的优势并不明显,为了进一步扩大河南省的外商直接投资,必须缩小影响河南省外商直接投资的因素如市场规模、市场化程度、人力资本、科技经费支出等和中部其他省份之间的差距,同时要构建外商直接投资的系统营销方式。     

中国汽车自主品牌发展模式探索

本文通过对中国汽车品牌发展及其现状的分析,结合目前中国汽车市场的实际情况,通过对品牌和技术两个因素的分析,提出中国汽车自主品牌发展的三种模式。     

FDI对江苏省纺织品出口的影响

随着经济的发展,江苏的纺织业成为省内重要的支柱产业,也是全国纺织业出口的重点省份,成为仅次于广东、浙江的第三大省份。从数量分析的角度研究了江苏省纺织品出口额与外商直接投资等经济指标的数量关系,得到江苏省纺织品出口额与外商直接投资等经济指标存在线性关系的结论。最后针对上述问题,提出了发展江苏纺织品出口的政策建议。     

从中、欧汽车销售模式异同看品牌经营

加入WTO,中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放、外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文着重分析了中国和欧洲现行汽车销售模式的特点,并在分析这些特点的基础上提出认为中国汽车销售可行的发展模式。     

国际金融危机对我国汽车产业影响述评

在国际金融危机的冲击之下,人们的汽车消费观念逐渐趋于理性。金融危机给我国汽车销售和出口带来冲击,并使国内汽车市场竞争加剧。与此同时,我国汽车产业面临着承接国际产业转移、实施海外收购扩张和产业结构调整升级等方面的良好机遇。     

汽车企业零部件SPS配送模式研究

随着中国汽车企业不断发展壮大,生产车型的增多,正常生产需要的零部件也显著的增加,零部件供应物流成为汽车行业的一大瓶颈。文中总结分析了国内外常见的汽车企业零部件配送模式,并对SPS这样一种在国外汽车企业广泛应用且成效显著零部件配送模式进行了详尽的阐述,尽量为我国汽车企业优化零部件配送模式提供借鉴意义。