供应链中多批次配送模型的优化

研究由单一制造商、单一分销商和单一产品组成的供应链中的协调订货决策问题。在每个订购周期内,产品分多批次配送至分销商处,模型确定了每次配送的产品数量以及每个生产周期内的配送次数,从而使供应链的总成本最小。     

基于单元需求的混流装配物料计划

按照混流装配生产特点,以不同产品在不同工位所需零配件形成单元物料需求,得到生产线每个生产节拍的物料消耗,由此根据生产计划可得到任意生产时区的物料需求.本方法所建立的物料配送计划模型,可以满足不同时间精度的要求.     

SPS盒式配送在汽车座椅装配线的应用

SPS盒式配送优化了多产品多变化混流生产状态下的装配线物流状况。系统根据生产排序获取将上线的产品信息，在专门配料区完成物料装盒，然后将产品与对应的料盒同步配送上线。所以，混流生产时，无论产品配置如何变化，相关的物料都将通过同步料盒配送，而生产线旁放置常用件库存，其面积大小基本保持不变。     

生产物料配送优化提升

本文论述了生产物料配送优化和改进。通过可视化配送工装的开发与运用,完善和优化生产物料配送流程,做到了配送质量的提升和生产效率的提高。     

造船企业易耗品配送成本控制研究

为解决当前造船企业易耗品领用人工成本突出的问题,提出构建易耗品配送模式并进行配送成本控制研究。以配送成本最小化为目标,建立满足车间时间约束的车辆路径优化模型,运用遗传算法对模型求解,以国内某船厂为例进行计算和分析。结果表明该方法能够有效降低配送车辆运输成本、提高物料配送效率,相比传统领用模式成本更低,为造船企业转变传统方式、提升管理水平、实现准时化生产提供参考。     

零库存管理

零库存是指物料（包括原材料、半成品和产成品等）的采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而始终处于周转的状态。它并不是指以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。     

基于遗传算法和模糊综合评价法物流配送中心选址研究

本文给出了关于配送中心选址的0-1混合整数线性规划模型,该模型要求在一些已知的备选点中选出一定数目的地点作为配送中心;并求出配送网络中的物流量,使配送网络总费用最小.由于这类模型属于NP难问题,为更好的求解此类问题,提出了定量化的遗传算法与定性化的模糊综合评价法相结合来确定配送中心地址的方法.     

基于飞机装配的物料配送问题探讨

飞机制造较其它机械产品所需物料种类更多、数量更大、结构更复杂、技术更尖端,因此国内飞机装配的物料配送技术、质量、时间、成本、效率等要进行更全面的策划和改进,只有正确、合理的物料配送才可以减少资源浪费,降低物料配送成本,保证现场及时、准确、高效的使用物料,提高企业物流运作效率,增强市场竞争力。     

“零存货”模式在财务管理中的应用

“零存货”是一种特殊的库存概念,它并不是等于不要储备和没有储备,而是指物料（包括原材料、半成品和产成品等）在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中,不以仓库存储的形式存在,均是处于周转的状态。它并不是指以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零,而是通过实施特定的库存控制策略,实现库存量的最小化。     

基于模糊综合评价的市政工程项目物料配送能力研究

物料配送能力成为制约市政工程项目是否能按质按时完成的重要因素,是影响市政工程得以顺利开展的关键制约性因素.本文从配送基础能力、配送效率能力、配送成本能力构建了市政工程物料配送能力的指标体系,以江西省南昌市地铁A项目为例,采用模糊综合评价方法对物料配送能力进行测算.研究结果表明:从配送基础能力、配送效率能力、配送成本能力三个方面构建的市政工程项目物料配送能力指标体系较为科学合理,南昌市地铁A项目的物料配送能力表现为优秀等级.