从肇庆动力配件有限公司探广东自主创新之策

从广东肇庆动力配件有限公司成功运用"市场换技术"战略的经验出发,结合分析"市场换技术"战略失效的共识性看法,并从我国汽车制造企业创新实践理性视角,提出现阶段广东自主创新发展的若干对策。     

后合资时代中国汽车内资企业战略分析与对策

在"以市场换技术"为特征的合资时代,中国汽车内资企业依托国内庞大的市场,通过中外合资企业的技术扩散和溢出效应,在中国市场上扮演着越来越重要的打造自主品牌的角色,日益成为中国"以市场换技术"的真正主体。中国汽车产业后合资时代显现出与"合资时代"显著不同的新特征,如政府政策转向支持自主创新、内资企业与合资企业从"错位经营"转向正面竞争、企业战略重点从国内市场转向统筹国际国内两个市场、企业创新路径从"以市场换技术"转向融入全球创新体系等。面对中国汽车内资企业内外部环境诸多新的机遇与挑战,本文提出中国汽车内资企业在后合资时代发展的对策和建议。     

『市场换技术』可行论探讨

一、引言 "市场换技术"的指东道国以开放国内市场为代价,让出一部分市场空间,吸引外商直接投资以换取跨国公司的先进适用技术.     

一本研究型杂志

正是这些"研究型杂志"的特征,让《汽车商业评论》成为中国汽车行业媒体中领异标新的二月花大四的冬天,学校突然通知我获得了"学习十七大精神征文竞赛"全校一等奖,原来是我在大一时所写的《对"以市场换技术"的思考》一文意外获奖。多年后回首,这个飞来的奖项为我与汽车业的缘分掀开了序幕。"以市场换技术"是我国汽车工业最令人尴尬的一段历     

“走出去”海阔天空

在世纪之交的重要时刻,中国要应对经济全球化的挑战,不能定位在仅仅是"跨国公司制造基地"上.必须不失时机地把对外开放推向新的阶段,从过去"引进来"为主,转向"引进来"和"走出去"双向并举,这是我国对外开放实现从"以市场换技术"到"以市场换市场"的战略转折点.我们要积极推动有条件的企业实施"走出去"战略,到国外去投资经营,参与世界经济一体化的竞争.     

技术锁定与寡占反应

我国已实施20年的"以市场换技术战略",即在鼓励三资企业产品出口创汇的大前提下,允诺外方在国内市场销售相当比例的产品,以扩大国外先进技术的溢出效应与联动效应.此一战略在企业界及学术界获得相当广泛的支持和认同,并逐步成为有关部门制订一系列外资战略与政策的重要理论基础.然而近两年来,特别是我国入世前后在华跨国公司的投资行为与技术转让态势出现了重大变化,促使我国产官学研各界重新对"以市场换技术战略"进行了全面反思与再论证,得出了"是一项绩效不佳的失败战略"的共同结论.     

关于汽车工业自主创新战略的分析

十几年前的"以市场换技术"战略过于天真。如今,发展民族汽车产业,走自主创新之路势在必行。通过对我国汽车企业存在的问题的分析,提出了促进我国汽车工业自主创新的战略。     

汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立"北京吉普",以及1985年成立"上海大众"和"广州标志"开始,我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路.这种合资方式实际体现了对国家"市场换技术"发展政策的回应.可是,时隔20多年以后,汽车产业市场开放了,制造和生产能力提高了,却没有换来先进的技术,在技术上仍然受制于国外企业,仍然缺少自主知识产权.     

汽车产业自主知识产权与自主品牌

从1984年成立"北京吉普",以及1985年成立"上海大众"和"广州标志"开始,我国汽车产业逐渐走上了与外国汽车企业巨头进行大规模合资的道路。这种合资方式实际体现了对国家"市场换技术"发展政策的回应。可是,时隔20多年以后,汽车产业市场开放了,制造和生产能力提高了,却没有     

我国制造业自主创新的迫切性及对策

一、我国制造业自主创新的迫切性 改革开放以来,我国制造业始终在探索促进产业技术进步的路径,从过去的发展历程看,主要是通过大规模的技术引进以及引进外国投资"以市场换技术"的方式,促进传统产业的技术改造和结构调整,取得了很大成绩.     

一种新型既有线铁路桥梁换架技术研究

针对不同的桥梁结构形式及换架环境,提出了一种利用"架桥机"进行桥梁换架施工作业的新方法,并设计出换架施工的配套设备。方案采用铁路架桥机的"逆过程"进行换架,对"T"型梁片进行分片吊离,采用倒装龙门吊和运梁平车配合"T"梁的运输。换梁设备能更换32米及以下跨度预应力钢筋混凝土"T"形梁片,同时随铺轨排,换架一孔32米梁周期不大于2小时,同时解决了跨河桥梁换架的难题。通过对此项技术的研究,不但有利于推动我国对既有铁路桥改造过程中的技术攻关,也为我国高架桥梁换架做了技术储备,具有较高的实用价值。     

中国企业海外投资的清障对策

加入世贸组织后，中国将面临更为广泛和更为直接的国际竞争，“走出去”到海外投资，是我国对外开放实现从“市场换技术、换资金”转向“市场换市场”的战略转折点。推动有比较优势的国内产业开拓国际市场、扩大利用国外资源，成为中国参与经济全球化的必然选择。     

“市场换技术”:一个博弈解释

"市场换技术"战略实施到如今引来了许多的质疑,本文以跨国公司和国内企业作为参与者构建一个博弈模型分析认为,每个产业应该引入数家大型跨国公司形成有效的竞争,以促使它们转移先进的技术,并认为本土企业不与跨国公司进行合资更有利于它们对外商先进技术进行学习、消化、吸收、创新。     

2007年中国最具战略竞争力企业

<正>战略定成败竞争锁未来企业战略的竞争力永远是企业生存、发展的"航标"和"灯塔"。2007年,中国企业从成长到成熟,从公司管理到公司治理,从市场换技术到自主创新。无疑不是战略竞争力的诠释和注     

汽车供应链联盟运作管理分析——基于具有一定动态性的协议制联盟

正我国汽车联盟从1984年北汽与AMC合资成立北京吉普开始,联盟实践至今已历经20多年。从"引进技术"到"以市场换技术"的发展,汽车联盟确实提升了我国汽车工业的整体实力。但随着供应链管理和信息技术的飞速发展,以往的汽车联盟模式单一,多为股     

节能惠民政策是不是促进消费的“及时雨”?

自去年年底,国家以旧换新的补贴政策结束后,市场曾经历一段"冷遇期"。那这一市场的"利好消息"究竟给企业和市场带来怎样的变化,消费者能否切实得到实惠并乐于接受这些实惠?     

对"以市场换技术"的反思的反思

在技术引进方面，我国在经历了“以资金换技术”之后，上世纪80年代初，开始了“以市场换技术”的探索。遵循这一思路，《90年代国家产业政策纲要》明确指出，为了获取关键技术和设备，允许有条件地开放部分国内市场。     

“入世”十年我国企业“走出去”与世界共赢

10年来,我国企业“走出去”主动参与全球化分工与合作,初步实现了对外开放从市场换资金换技术向市场换市场的战略性转变。2001年-2010年,我国企业对外直接投资合计2,603亿美元,占改革开放以来对外直接投资总额的87％：吸收外资和对外投资之间的差额逐步缩小,我国涉外经济“双顺差”的压力有所减缓。10年当中,对外承包工...     

我国移动电话制造业“以市场换技术”的现状、困境及对策

"以市场换技术"是改革开放以来我国的一项特殊的技术引进政策。本文结合具体数据分析了我国移动电话制造业吸收外商直接投资状况,发展状况以及所面临的困境。最后,针对该政策在该行业实施过程中存在的问题从政府和企业两方面提出了相应的建议。     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．