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借鉴与我国车险状况有一定相似之处的日本产险行业的做法,从改进我国车险费率厘定系统,增加厘定因素方面增加我国车辆保险的承保利润。 相似文献
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4月1日,中国车险的计划经济时代画上了一个终结的句号,各产险公司将突破保监会车险计划价格的藩篱,老车险条款和费率全面停用,自定的车险条款和费率就此全面走向市场。而此前的3个月,作为车险费率市场化的过渡期,各个保险公司已经急不可耐地亮出了价格利刃,车险价格的恶性竞争再次滑稽上演。 相似文献
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近年来车险骗保案件的频繁发生,导致车险持续亏损,完全是财险公司恶性竞争使然。虽然保监会对车险费率限定了浮动区间,但在实际操作中,保险公司降低费率已远超浮动标准下限,甚至低于下限的50%。 相似文献
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新年伊始,机动车保险费率“大一统”的时代宣告结束,由保险公司自主定价的个性车险方案亦将陆续登台亮相。车险费率市场化意味着什么? 相似文献
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一种基于MCMC稳态模拟的贝叶斯索赔校正模型 总被引:3,自引:1,他引:2
Btihlmann模型是贝叶斯方法在经验费率厘定中最为著名的应用,然而该模型在结构参数先验信息不足的情况下,并不能得出参数的无偏后验估计。本文针对传统方法的不足,运用基于MCMC模拟的贝叶斯方法对历史数据进行校正,通过Gibbs抽样构造出一种多层Poisson模型稳态分布的马尔可夫链,动态模拟出索赔频率的后验分布以及缺失参数值的后验估计,改进了传统的索赔校正模型,提高了计算的精度。利用WinBUGS软件包进行建模分析,证明了该模型的直观性与有效性。 相似文献
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商业车险历来都是财产保险市场的龙头险种,政策层面对于这一险种的些许动作都会引发整个保险市场的高度关注。2012年,3月8日,中国保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》,终结了曾在治理车险市场低层次价格大战中立下功劳的“统颁条款”,提出保险公司可以自行拟订商业车险条款和费率并承担相应的法律责任。 相似文献
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