BOT项目资产归属及会计处理

BOT(建设-运营-移交)项目是为了缓解公共基础设施建设项目增加与投资资金紧张的矛盾而发展起来的一种投资模式。政府就某个基础设施项目与非政府部门的投资者签订特许权协议,授予投资者承担该项目的融资、建设、经营和维护的权力。在协议规     

BOT工程项目会计核算探析

BOT模式在中国正得到日益广泛的应用,成为政府吸收民间资金参与公共基础设施建设的主要形式。但是BOT项目会计核算一直没有统一的规定,实践中对BOT项目资产性质的争论也由来已久。本文结合财政部出台的《企业会计准则解释第2号》,阐释了BOT项目的定义、认定标准和收入成本的确认依据,特别从工程企业的角度出发具体说明了BOT业务的会计核算方法和财务报表编制方法,最后对于BOT项目会计核算中的常见问题进行了列举,对工程类企业BOT项目会计核算具有一定的指导意义。     

BOT项目资产归属及会计处理

BOT（建设-运营-移交）项目是为了缓解公共基础设施建设项目增加与投资资金紧张的矛盾而发展起来的一种投资模式。政府就某个基础设施项目与非政府部门的投资者签订特许权协议,授予投资者承担该项目的融资、建设、经营和维护的权力。在协议规定的特许期内,投资者通过向设施使用者收取费用,来回收项目投资、经营和维护成本,并获取合理回报;同时,政府部门拥有对这一基础设施项目的监督权。特许期届满后,投资者将该基础设施项目无偿地移交给政府部门。     

渤海海峡跨海通道BOT融资模式探索

BOT融资是当前世界各国进行基础设施建设常用的融资模式。BOT模式无需政府投资,而是由项目建设企业出资建设、运营并管理,在特许期满后将设施移交给政府。渤海海峡跨海通道,可以尝试采用这一模式,充分吸引国内外资金,参与工程建设,以此来解决我国当前建设资金不足的问题。     

BOT项目特许权期限研究

BOT项目特许权期限是指在BOT项目公司与政府机构之间签订的协议中,对项目公司从项目前期准备、项目建设到项目运营的整个过程所规定的时间。特许权期限是BOT项目系列协议中最重要的内容之一,确定合适的特许权期限对各相关经济主体非常重要,而这一期限的确定依赖于BOT项目特许权期限模型的研究和设计。     

特许权限定模式对项目投资价值的影响——基于高速公路BOT的分析北大核心

BOT高速公路投资项目中,利益方包括特许权的出让者（政府）和特许权的获得者（项目公司）。高速公路的所有权与经营权相分离,投资项目的所有权属与政府,拥有高速公路BOT的特许权的项目公司在初始阶段投入巨额的资金修建高速公路,最终是依靠在相当长的一个经营期内的收益来补偿建设投资、各年运营费用、公路维护费用,并要求获得一定的利润回报。特许权期限的长短直接关系到项目公司的投资回报的高低。当BOT项目采用不同的特许权限定的模式时,特许权长度会发生特定的影响,该影响直接关系到BOT投资项目的投资收益率。     

PPP与BOT融资模式的比较研究

为解决政府财政资金在公共基础设施建设上投资不足 ,充分吸收民间私人资本进行公共基础设施建设 ,世界各国普遍采用BOT和PPP这两种项目融资模式来进行公共基础设施建设。本文从组织机构、运行程序对两种模式进行了比较研究 ;分析了两种模式的优缺点及PPP在我国的应用前景 ;最后提出了我国应用PPP模式的几点建议。     

城市污水处理厂建设与运营模式

污水处理厂是城市重要的基础设施之一,长期以来我国污水处理行业发展水平较低,存在诸多问题。问题的存在与建设和运营模式有关。以前我国城市污水处理行业建设模式比较单一,大多是政府出资建设并运营。近年来,各种模式进入我国污水处理行业,如BOT、TOT、PPP等。本文就城市污水处理行业的建设与运营模式进行了详细的介绍。     

庆春路隧道BOT模式思考

BOT建设模式在国际国内应用已经比较广泛,杭州庆春路隧道项目采用BOT模式已经建成投入使用。文章对该项目BOT模式的招商、建设、投融资、风险控制等问题进行了探讨,对采用BOT模式进行基础设施建设存在的问题进行了分析,对在基础设施建设项目建设中采用BOT模式具借鉴意义。     

关于污水处理BOT项目的财务核算

建设运营城市污水处理设施所需的资金巨大,仅依靠政府筹资显然不够,必须引入市场机制。BOT模式的引入,不但拓展了投资融资渠道,还提高了项目管理水平和技术水平。BOT项目主要分为建造、运营和移交三个时期,加强各个时期的财务核算,对提高项目收益具有至关重要的作用。本文介绍了污水处理厂BOT项目的概况,分析了项目不同时期的财务核算。     

我国公共基础设施建设运营中PPP运用的难点和对策

随着PPP模式在我国公共基础设施建设运营中的运用和发展,PPP模式中的一些问题逐渐凸显出来,如何更好的解决PPP在实际运用中的难点,成为一个重要问题.本文从PPP模式的概念、 参与主体和其责任入手,分析了PPP模式在我国公共基础设施建设运营中的应用现状,并指出了我国公共基础设施建设运营中PPP运用的难点.最后从构建公平的市场主体参与机制、 建立合理的风险分担和利益分配机制和建立完备的PPP项目监管体系等方面给出了对策和建议.     

BOT模式在我国可再生能源产业化发展中的应用

一、BOT模式 BOT(Build-Operate-Transfer)模式,即建设-经营-移交模式,指政府或相关部门将一个基础设施项目的特许权授予承包商,承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营,并通过收取使用费或服务费,回收成本、偿还债务、赚取合理利润,特许期结束后将项目所有权无偿移交政府或相关部门.     

对BT项目会计核算的几点看法

城市化进程加快给我国城市基础设施建设提出更迫切的需求。在政府财政资金有限的情况下,采取BT项目模式,运用非政府资金进行高速公路、大型场馆、港口、隧道等基础设施建设,已经成为各地政府普遍采用的模式。企业财务人员在实践中对BT项目会计核算仍存在诸多疑虑。为此,我们从工程企业的角度出发,对BT业务流程进行了梳理,并对其会计处理进行了探讨说明。     

BOT与PFI融资模式的比较研究

为解决政府财政资金在公共基础设施建设上投资不足,世界各国普遍采用BOT和PFI这两种项目融资模式来吸收民间私人资本进行公共基础设施建设。本文从任务目标、组织机构、运作程序、适应范围等方面对两种模式进行了比较研究,分析了两种模式的优缺点,指出PFI在我国运用的可行性,并提出应用PFI模式的几点建议。     

特许权限定模式对项目投资价值的影响——基于高速公路BOT的分析

正BOT高速公路投资项目中,利益方包括特许权的出让者(政府)和特许权的获得者(项目公司)。高速公路的所有权与经营权相分离,投资项目的所有权属与政府,拥有高速公路BOT的特许权的项目公司在初始阶段投入巨额的资金修建高速公路,最终是依靠在相当长的一个经营期内的收益来补偿建设投资、各年运营费用、公路维护费用,并要求获得一定的利润回报。特许权期限的长短直接关系到项目公司的投资回报的高低。当BOT项目采用不同的特     

杭州庆春路过江隧道BOT项目建设管理与思考

BOT建设模式是国际上广泛采用的一种比较新颖的基础设施项目投资方式,杭州庆春路过江隧道项目采用BOT模式建设取得成功,项目的建设投资、质量、安全、工期都得到了很好的控制。文章全面介绍了该项目BOT模式的建设管理,对建设中重大变更处理、建设范围划分、地铁车站交叉建设协调、代建在建设中的引入等问题进行了探讨,对BOT模式在城市基础设施建设中的推广具有示范意义。     

浅析特许权协议

来宾模式对我国BOT投资的实践起到了指导性的作用,其特许权协议正文及其附件已成为我国BOT投资方式的合同范本。通过对其进行分析,我们可以得出这样的结论:特许权协议文件是实现BOT投资方式的最基本、最核心文件,它规定了协议各方在项目的建设、运营和移交中的权利和义务,对项目的风险进行界定和分担,确定项目融资的文件和解决争议的原则及程序,它是项目融资得以实施的基本保证。     

公共租赁住房的BOT模式探讨

BOT模式是国外迅速发展起来的广泛应用于公共基础设施建设的融资模式,将BOT融资方式与公共租赁住房项目相结合,是BOT应用领域的扩展,更是公共租赁住房模式创新发展的前景之一。本文拟论证BOT模式应用于公共租赁住房的可行性,并构建PRH-BOT(Public Rental Housing BOT)模式运行框架。     

公共租赁住房的BOT模式探讨

BOT模式是国外迅速发展起来的广泛应用于公共基础设施建设的融资模式，将BOT融资方式与公共租赁住房项目相结合，是BOT应用领域的扩展，更是公共租赁住房模式创新发展的前景之一。本文拟论证BOT模式应用于公共租赁住房的可行性，并构建PRH＇BOT（Public Rental Housing BOT）模式运行框架。     

BOT融资方式的SWOT分析

一、BOT融资方式简介 BOT融资方式即政府或有关公共部门作为招标人为项目(主要是大型基础设施项目)的建设和经营提供一种特许权协议作为融资基础,由项目公司作为投资者和经营者安排融资、承担风险、建设项目,并在规定时期内经营项目并获得合理的利润回报,最后根据协议将项目归还给政府或有关公共部门.其运行程序包括:招投标、成立项目公司、项目融资、项目建设、项目运营管理、项目移交等环节.