隧道初期支护病害原因统计分析及权重计算

文章收集了57座发生初期支护病害隧道的资料,找出造成初期支护病害的原因,并采用1-9标度法对其定量化,得到了各原因在隧道病害中所占的权重.统计结果表明,围岩级别低为最主要原因,有45座受到了围岩级别低的影响,其次分别为施工质量、地下水原因、降雨影响、不良地质、浅埋、偏压、勘察设计质量和监控量测.受人为影响的主观管理因素所占比例占到了24％,由于该类因素相对更容易管理,因而在隧道施工过程中应加强控制.     

隧道Ⅴ级围岩喷射混凝土衬砌厚度数值分析

喷射混凝土作为新奥法施工的三大必须手段之一,对洞室围岩起到支护的作用,其中喷射混凝土衬砌的厚度对围岩支护效果影响较大。本文针对公路隧道Ⅴ级围岩进行UDEC数值模拟,分析不同喷层厚度对围岩稳定性的影响。结果表明,对于Ⅴ级隧道围岩,要采用钢拱架、钢筋网、锚杆和喷射混凝土联合支护,且喷射混凝土厚度为25cm时,支护效果最好。研究结果为隧道初期支护施工设计提供了科学依据和参考。     

高速公路隧道初期支护换拱技术研究

换拱是解决隧道在施工过程中发生了初期支护变形过大,侵入二衬范围隧道病害的有效措施,本文结合上坪隧道的换拱方案,阐述了在软弱围岩地质条件下,高速公路隧道换拱的施工工艺及流程,为类似工程提供可用经验。     

隧道工程系统锚杆施工关键技术

在现今隧道开挖施工初期支护处置方式中,常用的支护方式有支撑钢架、连接筋、钢筋网、系统锚杆、喷射混凝土相互一体的联合支护,其中系统锚杆形式根据不同类型及支护作用,常用的系统锚杆使用方式为砂浆锚杆和中空注浆锚杆两种,一般用于不同等级围岩初期支护和特殊情况下的临时支护。本文从系统锚杆施工中的关键工序着手,结合实际,就施工过程中如何更好解决系统锚杆与背后围岩的充分贴合,防止锚杆在灌浆过程中产生的不密实、脱空等质量问题展开论述,为巩固发展隧道锚杆施工技术提供一点借鉴。     

铁路隧道初期支护变形侵限的处治措施

文章通过黄织铁路牛王洞隧道的施工实例,介绍了采用型钢支撑架及锚管注浆加固等措施,在处理隧道软弱围岩地段初期支护变形中的应用,确保了隧道初期支护变形段的围岩加固及侵限段换拱顺利进行。     

铁路隧道初期支护变形侵限的处治措施

文章通过黄织铁路牛王洞隧道的施工实例,介绍了采用型钢支撑架及锚管注浆加固等措施,在处理隧道软弱围岩地段初期支护变形中的应用,确保了隧道初期支护变形段的围岩加固及侵限段换拱顺利进行。     

铁路隧道初期支护变形侵限的处治措施

文章通过黄织铁路牛王洞隧道的施工实例,介绍了采用型钢支撑架及锚管注浆加固等措施,在处理隧道软弱围岩地段初期支护变形中的应用,确保了隧道初期支护变形段的围岩加固及侵限段换拱顺利进行。     

隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术

新建成都至兰州铁路松潘隧道属傍山隧道,隧道最大埋深约270 m,为高地应力软质围岩隧道,施工期间隧道频繁出现初期支护变形破坏、侵限等问题。因原始围岩的压实程度高,采取常规注浆加固的效果并不理想。根据隧道的围岩特性、初期支护变形及破坏特性,针对性地提出了隧道高地应力软弱围岩适度蠕变后渗透注浆加固技术,有效地控制了高地应力软岩进一步蠕变,防止围岩过度变形。     

基于开挖影响下的隧道围岩变形机理及变形特征研究

为保证隧道开挖施工期间的人员安全,提高隧道工程建设质量,在介绍隧道围岩变形时空效应、变形破坏类型以及围岩变形与支护时机之间关系的基础上,对全断面开挖的双线公路隧道施工过程进行了三维数值模拟,总结归纳了隧道围岩拱顶沉降、洞身收敛以及掌子面挤出值随开挖步进行的变化规律,并对支护结构控制围岩变形的作用进行了分析,发现支护结构对控制围岩变形具有重要作用。     

隧道施工围岩稳定与适时支护

通过对隧道围岩稳定的分析以及影响围岩稳定的因素的分析，简要阐述了适时采取合理的支护以阻止围岩强度进一步恶化的必要性和原理。最后，结合某铁路隧道施工，具体讨论了实际施工过程中界定适时支护的一般性原则，用于指导隧道工程施工。     

营盘山隧道小断面高地应力隧道围岩掘进技术研究

本文依托成昆铁路营盘山高地应力软岩隧道,阐述了进行隧道围岩地应力的测试和变形分级及分析变形原因,并根据围岩分级及变形原理,对支护措施进行创新,采用超前导洞释放地应力,综合运用柔性及刚性支护,分级支护,加强监控量测等多种技术措施,有效控制围岩变形,避免施工及运营期间初支、二衬被破坏,确保了隧道施工质量及安全运营。     

软弱围岩支护施工技术探讨

天荒坪第二抽水蓄能电站工程S13等级公路复建工程的1#隧道在开挖和初期支护后,隧道围岩未收敛稳固,出现涌水和泥石流现象,造成隧道掌子面塌方。文章对公路软弱围岩隧道突遇涌水、孤石及黄泥后采取的相关支护施工措施进行了阐述。     

隧道初支变形原因分析及有效综合处理措施

四川省汶马高速公路米亚罗3号隧道右线K163+970~+905段隧道围岩具有膨胀性,施工期间多次出现初期支护混凝土环向、纵向变形开裂,表层起皮掉块,初支钢架严重变形,部分初期支护严重侵限等多种质量问题。文章重点阐述了隧道产生初支变形的分析过程及采取的针对性综合整治措施。     

隧道岩溶病害处理方法与实例分析

岩溶是隧道施工中经常遇到的一种地质现象,因受其特殊的地质构造影响,它容易导致开挖面涌水、突泥,围岩及支护结构变形、开裂、坍塌,影响施工进度,危及施工安全,破坏周围环境。因此,为提高岩溶隧道的修建水平,保护岩溶地区的人文环境,岩溶隧道的病害机理及其防治已引起人们的普遍关注。文章在概述岩溶对隧道的危害性和隧道岩溶病害处理原则的基础上,分析了施工超前地质预报对岩溶病害处理的重要性,探讨了隧道中不同类型的岩溶的处理方法和施工工艺,最后介绍了一个工程实例,以期能为类似隧道的岩溶病害处置提供借鉴。     

隧道预应力锚杆应用与施工技术探讨

隧道开挖后为使围岩形成应力拱,及早形成自稳能力,减少隧道复合结构受力,为此预应力锚杆在铁路隧道施工中运量而生,通过锚杆围岩端锚固定于松动圈外,隧道开挖面端施加预应力,使围岩形成应力拱参与支护受力,降低材料用量成本。目前锚杆支护类型理论发展相对完善,但受到施工条件和环境诸多因素影响,在软弱围岩是否适用预应力锚杆尚有不明确的地方。     

隧道初支侵限段换拱的施工技术探讨

在隧道施工的过程中,隧道的施工支护参数由现场实际情况制定,因隧道施工中往往存在诸多不确定因素,一旦初期支护变形过大,使初期支护承载力丧失时就需进行换拱处理,不仅会对工期造成影响,还会导致施工难度增加,甚至会造成安全事故。文章针对隧道初支侵限段换拱施工技术进行了探讨。     

提高大跨度隧道软弱围岩施工进度

随着时代的发展与施工技术的提高,隧道施工技术在不断地发展与成熟,对施工进度的要求也在不断提升,如何加快施工进度,提升隧道施工的效率已经成为隧道开挖急待解决的重要问题,从而达到节时、按质、按量完成隧道施工的重要过程。隧道的开挖及支护理论已经逐步成熟,但相应的管理及合理安排施工工序衔接已经成为一项严重影响施工进度的重要因素。文章对大跨度软弱围岩隧道施工各工序过程中通过影响施工进度的各种原因做了理论与实际相结合的分析,使各工序能合理的衔接、合理安排从而达到大量节约各工序的时间,使大跨度软弱围岩隧道施工达到高质快速的要求。     

高风险偏压浅埋隧道施工技术研究

偏压浅埋V级围岩级岩石隧道施工具有风险大、地质情况复杂、施工难度大等特点。本文结合铜九铁路蛤蟆岭偏压隧道施工,总结出开挖施工技术、软弱围岩施工技术措施、初期支护及衬砌施工技术措施、防渗漏技术措施、高风险偏压、隧道施工技术保证措施、浅埋隧道施工注意事项等施工要点,为同类工程提供借鉴。     

公路隧道施工技术探析

现场监控量测是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段，搞好监控量测并及时将量测信息反馈到设计施工中去，可以掌握围岩和支护在施工过程中的力学动态及稳定程度，保证施工安全，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据。文章以一种地质围岩类型为例，探讨了公路隧道的施工技术，以施工技术方案的确定以及工序的施工方法为重点初步探讨了隧道的施工技术。     

浅埋、富水、软塑围岩隧道变形处理及施工技术

南龙铁路NLZQ-5标坪下隧道出口段浅埋、偏压、富水、软塑围岩段,严重影响隧道施工的安全、质量及工期;坚持"以人为本,安全第一"的施工思想;遵循"管超前,少扰动,强支护、短成环,二次衬砌适时施作"的施工原则,通过加强初期支护强度、改变施工工法、优化断面形式等措施,保证了现场施工的安全、质量,有效地提高了施工进度。