中国重汽：与曼联合发布汕德卡品牌

中国重汽与德国曼公司联合发布合作开发的卡车品牌——汕德卡（SITRAK），并推出了新品牌的首款产品汕德卡T7H。除汕德卡T7H外，中国重汽还带来了8款车型，显示出中国重汽正在努力向全系列商用车公司发展     

中国重汽领衔民族重卡

在今年上海国际车展上,中国重汽与德国曼公司联合推出的首个卡车品牌汕德卡（SITRAK）T7H一亮相,就吸引了来自场内外人们的目光。汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20—430PS发动机,匹配中国重汽自主研发的16挡铝合金壳变速箱和盘式制动器等关键零部件,车身在保证很好承载能力的同时,兼具轻量化特点,     

重汽汕德卡T7搭载MAN发动机亮相

中国重汽2010年商务大会上展出了一款黑色的430马力“汕德卡T7”6×4牵引车，该车长6．985米，宽2．496米，轴距为3200＋1400mm，搭载的是进口的德国MAN公司的D20发动机。     

竞争服务专注用户——Heavy duty Truck Service

从生产型向服务型转变，重卡生产企业正在改变观念。 东风商用车的“阳光服务”、一汽解放的“感动服务”、中国重汽的“亲人服务”、北奔重汽的“用心服务”陕西重汽的“贴心服务”、福田欧曼的“5T服务”、上汽依维柯红岩的“服务零距离”……重视服务，且服务品牌化，已经成为潮流。     

北奔重汽打造“轻”实力

北奔重汽立足市场需求，重点针对物流车领域推出的V3M系列车型，在整车轻量化、节能环保等方面赢得了市场关注，彰显了北奔重汽的“轻”实力。     

携长安汽车 福特正式进入中国重卡市场

日前，福特与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。     

中国重汽汕德卡C9H全新上市

3月16日,中国重汽全新一代汕德卡C9H上市发布会在合肥举办。以德系品质实现进口替代的中国重汽汕德卡,自问世以来,始终引领着国内高端重卡与世界顶流技术同步。此次以全新平台打造的新一代汕德卡C9H,实现品质、性能、体验全面换代升级。     

中国重汽布局合资生产线步人多品牌战略年

1月l7日，由中国重汽与德国曼（MAN）公司合作推出的中国首款高端重卡SITRAK重卡在中国重汽济南商用车公司正式下线。据了解，SITRAK重忙采用德国曼TGA驾驶室为本体，对驾驶事前睑和内饰等部分进行了相应的改进，     

保证产销 抢占份额 北奔新建五万辆总装线投产

五万辆总装生产新线的投产,标志着北奔重汽的整车制造能力与水平有了一个质的飞跃,为北奔抢抓市场机遇,实现＂十二五＂更大发展奠定了坚实的基础 尽管今年我国重卡市场进入了深度调整期,不少企业产销量下滑严重,北奔重汽的发展态势仍显不错,截至7月份,主营业务收入同比增长15%。相对稳定的发展,使得北奔重汽新建五万辆产能成为＂十二五＂期间北奔重汽布局重卡市场的重要一步。     

济南竞技场

为了全面展示实力，谭旭光要求位于西安的陕重汽和法士特也将商务会搬到济南召开。在2009年12月7日到12日的一周内，山东重工的活动铺满省内各大媒体头条。而此时，同样位于济南的中国重汽也在虎视眈眈。     

北奔重汽重新定位 贴近市场

地处包头市的北奔重汽,经过2007年的市场考验,产品定位愈加清晰。通过与改装厂的战略合作,不断拓展自己的市场空间。重视用户、珍视伙伴,北奔重汽的自卸车发展前景一路看好     

重卡新玩家

未来每年70万辆的市场规模犹如一块巨大的磁石吸引着无数新玩家们投身于此,哪怕是别人吃肉我喝汤,也要在这样一个看起来满是油水的市场上分一杯羹中国的汽车市场永远不会缺乏热点。当东风商用车、中国重汽、陕西重汽同时缺席4月的北京国际车展时,一群陌生的品牌毫不犹豫地占据了场馆间的空地。集瑞联合卡车、大运重卡、长安重汽,这些在市场上还名不见经传的重     

HOWO轻卡亮相商务大会

2013年12月17日,中国重汽轻卡事业部在济南隆重举行2014年商务大会。来自中国重汽H O W O轻卡、黄河轻卡、福泺产品经销、服务、配件、改装合作单位、客户代表、金融和投资机构代表以及新闻记者500余人出席了本次大会。     

中国重汽适者生存 存者称霸

由于我国近几年进一步加强了基础设施和大型工程项目的建设,带动了自卸车销量激增,国内自卸车市场可以说群雄争霸,硝烟弥漫。而中国重汽在激烈的市场角逐中之所以能够在重卡自卸车底盘供应商中独占鳌头,自然有它的道理。不断把握市场变化,主动引领市场潮流,成为重汽在自卸车市场取得成功的不二法门     

转身之间

现在，中国重汽的“二次创业”的产业布局已经完成，但作为其发展主导的重卡产业却到了不得不做出适应市场变革的关键时刻     

转身之间

现在,中国重汽的"二次创业"的产业布局已经完成,但作为其发展主导的重卡产业却到了不得不做出适应市场变革的关键时刻重卡市场低迷的现实和未来一段时间面临的微增长和种科不确定性都对中国重汽正在展开的"二次创业"提出了新挑战。2013年1月10日,中国重汽发布公告,2012年,公司累计销售重型卡车7.47万辆,同比下降25.78%。虽然这个成绩还略低于整个行业28%的跌幅,但总是令人压抑。早在2011年,中国重汽已经正式提出     

政策

交通部发布第一批甩挂运输推荐车型公示6月28日,交通部道路运输司公布了第一批甩挂运输推荐车型的公告。此次推荐车型包括了10款牵引车和5款半挂车,牵引车分别是:解放J6 CA4250P66K2T1A1H E、CA4250P66K24T1EX两款,东风天龙6X4牵引车DFL4251A9、DFL4251A10两款,中国重汽ZZ4257N3247N1B、ZZ4257N3247C1两款,福田欧曼     

恩怨三剑客

中国重汽、陕西重汽和福田欧曼，这三个纠葛不清的竞争对手，在以各自的方法角力     

第三军团发功

北奔重汽、上汽依维柯红岩、华菱汽车和江淮汽车是这个军团的主要成员，它们的任务是在1～2年内让自己的销量争取跨越5万辆的门槛，拥有更多的市场话语权     

北奔召开2011年服务备件工作会议

12月22日，北奔重汽公司在包头香格里拉隆重召开2011年服务备件工作会议。参会人员达869人，共邀请服务商535家。此次会议是北奔重汽与服务商共谋如何保障北奔重汽2011年实现确保销售5万辆、力争6万辆目标的一次重要会议。