利用城市轨道交通进行物流运输的可行性探究——基于上海的案例研究

上海作为中国的一线城市,拥有世界范围内线路总长度较长的城市轨道交通系统,为地铁物流提供了广阔的发展空间。与此同时,上海地铁也存在着利用率低,在非高峰期空间大量闲置等问题造成了运营的恶性发展。在此背景下,本研究提出了城市轨道交通用作物流运输的设想并根据现有的需求预设了三种地铁物流的运营模式,最后对方案进行初步的经济效益估算以探究其可行性。     

基于Logit模型的武汉地铁物流系统货物运输组织

从政策、技术、运量、车辆等角度分析了利用地铁进行货物运输的可行性和必要性,确定了地铁物流的定位为城市货运,主要参与城市配送、冷链物流和快递物流。并以武汉为背景,结合既有地铁线网和运营模式,对武汉市地铁物流的市场需求和运输组织进行了深入的分析。结果表明2030年武汉市地铁物流总货运量需求将达到1189.8万t。预计武汉地铁可承载1140万t货运需求。地铁物流不仅可以满足城市货运的需求,而且将缓解武汉市38%的城市交通拥堵。     

大小交路套跑对地铁不均衡客流的适应性分析

地铁线路与城市不同功能区位的结合,造成了地铁线路客流的不均衡。断面客流差异过大会造成客流少的区段能力浪费而客流量大的区段服务水平降低。本文分析了不均衡客流产生的原因,论述了大小交路套跑对不均衡客流的适应性,并从车底运用和满载率两个方面对大小交路套跑进行了分析和评价。     

基于地铁进行城市内物流运输的可行性分析

随着城市的发展所导致物流运输成本的增加是当下城市内物流运输迫切需要解决的问题。在城市化进程加快的今天,传统的城市内物流运输模式与快速增长的物流运输需求量形成矛盾。发展地下物流是未来解决城市内物流矛盾的新途径,而如何实现地下物流运输是发展地下物流的关键功能要素。以地铁作为城市内地下物流的运输工具作为研究对象,探究其可行性。针对目前城市内物流过程进行设想,分析地铁作为物流运输工具的合理化程度。     

广州公交客流特征及优化对策分析

公交客流特征分析对于促进公交高效运营和优化公交线网规划至关重要,本文利用实际运营数据对广州公交客流特征进行分析,主要包括行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡系数四个方面,结果显示:广州公交整体运行时间相对稳定;单次出行平均乘车次数在1.16～1.26之间;部分线路区段非直线系数较高,最高为2.74;公交运营不均衡性在站点、线路、早晚高峰均存在,最后针对线路非直线系数较高与运营不均衡情况,提出广州公交运营优化建议。     

欠发达地区旅游特色产品第三方物流解决方案

以第三方物流组织物流方案的创新实现供应链重组,通过采取本地"巡回集市"+城市"配送中心"+"电子商务平台"的模式整合客户订单信息,并利用城市配送中心的物流能力,结合当地批发商的集货能力,大大缩短物流距离,实现物流规模化,解决了特色产品供应零散、物流成本高、去程空车等问题。该创新方案解决了欠发达地区特色产品供需的瓶颈,并为第三方物流组织者和其他供应链合作方带来巨大商机。     

欠发达地区旅游特色产品第三方物流解决方案

以第三方物流组织物流方案的创新实现供应链重组,通过采取本地“巡回集市”+城市“配送中心”+“电子商务平台”的模式整合客户订单信息,并利用城市配送中心的物流能力,结合当地批发商的集货能力,大大缩短物流距离,实现物流规模化,解决了特色产品供应零散、物流成本高、去程空车等问题.该创新方案解决了欠发达地区特色产品供需的瓶颈,并为第三方物流组织者和其他供应链合作方带来巨大商机.     

基于缝合理念的地铁车辆段一体化城市设计 ——以成都升仙湖车辆段为例

随着各地修建地铁浪潮到来,人们公共交通出行选项更多,出行效率也更高.但是地铁线路布局必须配套建设车辆段.车辆段属于地铁重要整修养护基地,地铁车辆进出频繁,常伴随着噪音、震动,对城市生活区有较大的负面影响,加之由于车辆段占地面积巨大,轨道线路横亘,破坏城市空间的联通及完整性,造成割裂城市现象,因此车辆段多布置在远离城市中心人口密集居住地段.目前,全国各地地铁建设加速线路增多,车辆段也无法避免地可能与城市中心发展区域重叠.车辆段的负面影响与城市中心区域发展的高品质需求存在天然的矛盾.但随着工程技术的进步,对于车辆段的上盖改造化弊为利成为了现实,车辆段也成为了缝合割裂城市的重要载体.车辆段周边地区综合开发理念的引入城市设计思维,对于用地紧缺的存量时代下,也是未来集约开发高效空间利用的重要方向.     

福建省粮食物流网络建设的构想

根据福建省各地区不同特点,充分利用资源优势,建设粮食物流网络。将现代科学技术和管理方法应用到粮食物流节点布局和线路优化中,使粮食物流沿着合理流向,用最少的费用实现从产区向销区的移动,避免对流、倒流、迂回等不合理运输,形成完整的覆盖不同地区、纵横相联、高效低耗的粮食物流网络体系,从而降低粮食物流成本。     

城市物流实时配送系统功能模块设计

主要针对城市物流实时配送系统进行了深入分析和研究,试图解决城市物流实时配送系统优化问题,以西安市城市配送为实例,为城市综合配送企业提出了城市物流实时配送系统解决方案,并设计出了实现方案的功能模块.     

城市物流实时配送系统功能模块设计

主要针对城市物流实时配送系统进行了深入分析和研究,试图解决城市物流实时配送系统优化问题,以西安市城市配送为实例,为城市综合配送企业提出了城市物流实时配送系统解决方案,并设计出了实现方案的功能模块。     

天津地铁5号线车站动力照明设计方案研究

地铁车站动力照明设计范围包括车站本身及相邻的两个半个区间的动力配电及照明配电,自车站降压变电所低压开关柜馈出断路器下口起的低压配电均属于动力照明专业设计。文章参考了天津地铁正在运营的其他线路及其他城市的地铁车站动力照明设计经验,介绍了天津地铁5号线地铁车站动力照明设计方案。     

RFID技术在库存管理中的应用

近年来,随着电子商务的飞速发展,物流管理成为了世界的焦点.库存管理作为企业物流管理工作的重要组成部分,同样引起了物流界的重视.高效的库存管理工作,对于企业来说可以实现降低运作成本、 提高工作效率、 减少库存积压、 加快物资周转速率的作用.而RFID作为无线射频技术的最新应用,以其独特的性能特点在现代库存管理中发挥着越来越大的作用.运用RFID构建的信息化库存管理系统与传统库存管理系统相比,可以实现高效的作业率和准确率,使库存资源得到充分的利用,用户的货物出入库时间大大减少,顾客服务水平得到显著提高.     

地铁车站超大客流疏散探讨

随着城市化进程的不断加快,经济的快速发展,城市人口的日益增多和不断膨胀使得初步构建形成的地铁网络系统显得有些不堪重负,因此对于地铁超大客流的疏散问题研究显得至关重要,本文在超大客流分类的基础上探讨影响疏散组织的因素,并针对这些因素提出相应的疏散组织措施,实现地铁车站超大客流的安全有效疏散,提高地铁运行效率。     

城市物流区位形成机理及空间结构特征研究

在分析物流区位概念的基础上,研究城市物流区位的形成机理,分析城市物流区位由非区位形态向区位形态和物流区位空间变迁的演化机理,揭示物流区位与城市产业空间和交通运输轴线的耦合特征,分析城市物流区位空间结构特征,提出点、线、环是城市物流区位空间结构的三大构成要素,探讨城市物流区位的研究意义和实践价值。     

信息技术条件下应急物流体系构建

应急物流以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标,具有突发性、紧急性和政府主导性等特点,通过利用现代遥感及网络技术、RFID技术等现代信息技术构建高效的应急物流体系,可以极大提高应急物流的安全性和可靠性,为实现应急物流的目标提高强力保障。     

在物流RFID数据库中挖掘时空模式

对传统的关联规则进行改进,结合时间和空间属性,提出了适合在物流RFID数据库中挖掘时空频繁模式的一些相关概念:频繁装(卸)货地点、频繁直达路径和频繁转运路径等.利用这些概念和有效的剪枝策略能快速准确地挖掘出物流RFID数据库中隐含的非平凡模式,可为物流公司的科学管理与线路优化提供及时准确的决策依据.     

在物流RFID数据库中挖掘时空模式

对传统的关联规则进行改进,结合时间和空间属性,提出了适合在物流RFID数据库中挖掘时空频繁模式的一些相关概念:频繁装(卸)货地点、频繁直达路径和频繁转运路径等。利用这些概念和有效的剪枝策略能快速准确地挖掘出物流RFID数据库中隐含的非平凡模式,可为物流公司的科学管理与线路优化提供及时准确的决策依据。     

利用GIS分析城市物流中心的建立

随着国民经济发展、生产力水平飞速提高、物资流通交换的需求大幅增长，物流技术不断进步，物流网络不断完善，城市内物流系统为实现效率化、集约化，同时为缓解交通紧张，逐渐由零散运输线路的网络转变成物流中心——集中，发散货流线路网络的形式，这就要求各城市根据自身情况选择适当的规划方法、依据和工具来建立物流中心及其相应的物流网络。本文提出应用GIS基本的数据和图形结合的功能帮助分析建立城市物流中心的各项要素．并对确定物流中心位置的模型提出了修改建议。     

试论产品物流组织网络构建——以山东省为例

文章主要关注的是农产品物流组织网络构建的问题,以山东省为例在宏观层面以城市为时象分析比较各城市农产品物流综合水平,选择确定合理的物流结点建设物流园区;微观层面建立各物流主体的联系,形成不同的微观物流主体运作模式,使各模式与各级物流结点相配合,构成一个整体协调高效的农产品物流组织网络.