复杂地层条件下高边坡坡面防护优化设计

为对复杂地层条件下高边坡的坡面防护效果进行预测和优化设计,本文以某高速公路段高边坡防护工程为例,采用Geo-studio结合ABAQUS进行数值模拟计算,探讨了多级放坡开挖、锚索框格梁支护以及锚索框格梁+抗滑桩组合支护三种支护方案对高边坡的支护效果.结果表明:仅放坡开挖的边坡位移最大,具有明显的塑性应变区和潜在滑移面,稳定性较低,锚索框格梁支护降低了边坡上部的位移,并较好的限制了边坡的塑性应变区和潜在滑移面,组合支护对显著减小了边坡下部的位移,阻断了坡脚位移贯通区.三种支护方式中,锚索框+抗滑桩组合支护的安全系数最高,可达1.5左右,与仅采用放坡开挖相比提高近80％.     

高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展"微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁"的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.     

高速公路富水堆积层滑坡联合支护施工技术研究

在山麓斜坡富水堆积层进行高速公路路基边坡开挖施工时,由于施工扰动,富水堆积层在土体重力和水动力共同作用下产生蠕动变形,极易发生滑坡地质灾害.针对这一特殊地质滑坡处治开展"微型钢管桩+抗滑桩+预应力锚索框格梁"的三级联合支护施工技术研究,保证施工安全.     

单锚点与多锚点抗滑桩抗震性能数值计算研究

锚索抗滑桩作为一种常用的高边坡支挡结构,目前对单锚点与多锚点锚索抗滑桩在高烈震区的抗震性能研究较少。为了进一步分析单锚点与多锚点的抗震表现,本文以ABQUSE软件分别建立单锚点与多锚点加固边坡的三维数值模型。研究了不同向加载工况下,不同动峰值的EL-Centro波加速度作用下,边坡的位移变形规律以及桩的山侧动土压力、弯矩、剪力分布规律。并得出以下结论:(1)从坡体的位移变形来看,输入相同的EL-Centro波动峰值加速度,X加载时的坡体水平位移比Z向加载时位移变化明显,不利于坡面稳定,且XZ双向加载时的坡体位移比单向加载要大。(2)从锚索抗滑桩土压力分布曲线来看:多锚点滑面处动土压力相对较小,抗震性能较好。(3)相同动峰值加速度作用下,多锚点锚索抗滑桩加固的坡体产生的位移相对较小,有利于控制坡体的变形,且多锚点锚索抗滑桩桩身弯矩、剪力值相对较小,支挡效果较好。     

锚索框格梁及抗滑桩在高速公路高边坡滑坡治理中的应用

用实例提出了采用抗滑桩、锚索框格梁来锚目、支档、加固边坡，确保坡体稳定的方案及可行性。     

高速公路边坡防护与加固处理技术分析探讨

在工程地质状况和边坡稳定性分析验算的基础上．对高速公路边坡加固工程中预应力锚索加节点锚杆框格梁综合治理措施方案的加固原理、施工工艺和其它防护措施进行了详细阐述,并对处理效果进行了简要评价。     

锚杆框格梁护坡施工技术方案

文章主要研究锚杆框格梁护坡施工技术,以广西百色某高边坡高速公路段护坡施工实际为例,对锚杆框格梁护坡施工工艺进行了研究,锚杆框格梁对高膨胀土边坡、风化土边坡的加固有着理想的效果,而且施工工艺简单,能够分段施工,设计和施工都比较灵活,是一种优秀的岩土锚杆支护方案。     

预应力锚索抗滑桩-格构梁复合结构加固边坡稳定性研究

在滑坡灾害防治措施中,经常采用预应力锚索、抗滑桩、格构梁等其中的几种结构进行组合,形成复合型结构。就现已在路堑边坡工程中使用的复合结构,即预应力锚索抗滑桩-格构梁结构,在以预应力锚索、抗滑桩、格构梁三者相互之间位移变形影响结构为研究前提,利用有限元软件ABAQUS进行数值模拟分析。计算结果对比得知:考虑三者变形协调条件下的复合结构能够使边坡的加固效果更好;通过改变格构梁上锚杆拉力值,结合格构梁对边坡的框箍作用,达到能够降低桩身弯矩并使得其分布更为合理的效果。     

关于高边坡防护技术的探讨

在实际工程中,结合边坡坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择防护措施,提高地层软弱结构面、潜在滑移面的抗剪强度,改善底地层的其他力学性能,并加固危岩,将结构物一地层形成共同工作的体系,对提高边坡稳定性极其有利。本文对高边坡稳定性进行了分析,并提出了高边坡防护技术措施。     

FLAC3D在岩质边坡稳定性分析及防护效果评价中的应用

结合三黎高速LJ16标YK52+408~YK52+588段岩质顺层高边坡开挖防护实例,采用FLAC3D模拟边坡开挖和防护施工过程,并通过对模拟过程的分析,揭示坡体的整体稳定性及坡体变形发展的过程。通过对防护前后边坡应力图、位移图及相关数据的比较,对边坡的稳定性及防护后效果作出评价,为采用合理的防护结构提供依据。