中欧班列运行效益分析及高质量发展对策北大核心

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成.与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义.     

基于p-中位模型的高速铁路快运网络枢纽节点城市选址

我国快递需求的快速增长和高速铁路规模的发展对高速铁路网络优化、运力合理配置及枢纽节点布局等持续经济运营问题提出了发展要求，也对运输组织和网络运行等提出了规模化的高要求，基于高速铁路客运运力复合利用视角，借助p-中位模型，以最大二次中转的成本最小化函数构建了我国高速铁路快运网络枢纽节点城市的选址模型，并使用禁忌搜索算法求解和利用矩阵表示法合理分配货流量。考虑我国实际高速铁路网络城市分布及城市内站点分布，将高速铁路与枢纽节点城市内中转车辆两种运输方式相结合，以2019年实际的高速铁路旅客列车运行时刻表为实例计算了枢纽站点、城市的枢纽运输成本，形成了高速铁路快运网络节点城市的枢纽成本位序和集散点集。     

基于层次分析法的中欧班列节点城市竞争力分析

中欧班列既是"一带一路"的重要实践,也是国际贸易物流大通道的重要组成,随着开行城市的快速增多,货源不充足、回程班列少、价格竞争激烈等问题越发明显,必须从宏观上对班列开行城市的竞争力水平进行分析,分城分策进行发展规划,保证班列的健康可持续发展.本文建立了中欧班列节点城市竞争力指标,通过层次分析法(AHP)对城市竞争力进行评价,结果显示中欧班列中国境内的33个枢纽节点物流竞争力差别较大,呈现明显的分层分级现象,根据枢纽节点竞争力排名大致可以分为三类:第一类为广州,城市整体经济发展水平好,第二类为重庆、北京、大连、深圳、武汉、天津,在城市竞争力中某一方面具有相当优势,第三类为宁波、成都、苏州等26个城市,城市竞争力一般.     

中欧班列运行效益分析及高质量发展对策

经过8年的发展,中欧班列运营取得重要成就,运行效益逐渐提高,区域竞合格局逐步形成。与此同时,中欧班列在实际运行中也面临着返程货源不足、区域竞争激烈、铁路基础设施不完善等诸多问题,这些问题和痛点严重制约中欧班列的高质量发展,尤其是在2020年中欧班列补贴全面退出即将到来之时,中欧班列未来的高质量发展急需从拓展货物资源、融入城市产业链、整合线路、构建沟通协调统一平台、塑造品牌形象等诸多方面破解应对,这对于推进"一带一路"建设具有重要意义。     

基于大数据构建中欧班列(长沙)智能化运输管理系统

中欧班列(长沙)的发展不断提速,但其现有的运输能力赶不上运输需求,并且短时期内无法得到彻底改变,因此文章拟将运量预测、货源分析、客户管理和智能配载几大模块集成为一个综合智能化、数字化的运输管理系统,并对每个子系统框架进行了详细介绍。以此实现长沙湘通国际铁路港有限公司中欧班列(长沙)板块运营的提质降本增效。     

加快发展中欧班列的策略浅析

在充分调研中欧班列运行现状的基础上,对3条主要陆桥通道、17条主要中欧班列线进行分析,对比查找出了返程货源组织难度大、政府补贴引发不公平竞争、沿途口岸站及陆桥通道能力需加强等问题,针对性地提出了加快中欧班列中转集结站建设、在欧洲设立中欧班列物流集散中心等有效策略。     

B公司进口整车运输的问题及对策研究

本文首先分析卡车运输的相关政策,以及中欧班列政策对B公司进口整车运输的影响,其次,从B公司的国内运输网络布局出发,针对进口整车在运输时间,运输成本以及质损率三个主要方面,分析目前进口整车运输存在的问题,最后提出B公司进口整车运输问题的相关对策。     

辽x欧集装箱班列运输成本比较分析

在"一带一路"的背景下,各省响应国家政策开展中欧班列,辽宁省开设了辽新欧,辽满欧等6条班列。班列路线增多,如何低成本运营则成为重点。本文将集装箱班列运输成本分为国内外支线运输集货成本,国内外运输干线成本,换轨成本和碳排放成本具体4个方面。在此费用构成的基础上,对辽满欧,辽新欧,辽蒙欧三条路线进行成本分析以求得最佳低成本环保的运输路线。     

基于多枢纽轮辐式运输网络模型的安徽省快递网络优化

本文应用航空网络和公路网络以及铁路网络三网结合的新型运输网络对安徽省的快递网络问题进行研究。首先利用网络枢纽运力调配模型确定了合肥和阜阳为一级枢纽点。然后以一级枢纽点阜阳为例,应用多枢纽轮辐式运输网络模型得出一级枢纽点到二级枢纽点采用火车运输日支出成本比采用汽车运输时的日支出成本更加节省。     

零担布点的“半径”思路

公路运输业快速增长，使具有现代化运输网络和运输模式的专业物流零担快运企业日趋活跃。而网络建设完善与否，直接决定着企业的核心竞争能力，那么，如何科学选择节点，合理布局，则考验着企业科学布局的决策能力。