某边坡地质特征分析及防治措施建议

某边坡类型为Ⅰ2、Ⅰ3型，安全等级为三级。根据结构形态特征和分布，该处高边坡分为四段，第一段及第二段为岩质顺向坡，第三段为岩质反向坡，第四段为岩土混合坡。文章对某边切坡的工程地质特征进行了分析，并结合稳定性计算提出了合理的防治措施；     

极限平衡法对边坡整体和局部稳定性评价

本文以岑溪市某边坡为研究对象，在运用极限平衡法（简化毕肖普法）对边坡天然工况及暴雨工况稳定性分析的基础上，对比边坡坡向中轴和侧翼稳定性评价，研究影响边坡稳定性的因素，结果表明：对于中轴方向已稳定的边坡，人们往往容易忽略侧翼局部的不稳定性，由于侧翼人类切坡建房工程活动等因素，局部比整体易滑。     

基于遗传算法的地下暗挖工程边坡稳定性分析

目的：采用遗传算法分析地下暗挖工程边坡稳定性。方法：以S地下暗挖工程为例，建立其边坡有限元模型，获取边坡稳定系数动态变化与边坡土体参数，在此基础上，采用遗传算法，计算适度函数对边坡稳定性进行分析与评价。结果：S地下暗挖工程中，边坡稳水平位移量均在3 mm以内，边坡水平方向的稳定性较好，对边坡稳定性影响程度最大的因素为边坡坡度与地下水作用，在S工程中未对边坡稳定性造成破坏。结论：在地下暗挖工程中，为了避免对边坡稳定性与安全性造成不利影响，应当重点考量边坡坡度与地下水作用对边坡稳定性的影响。     

浅析高层建筑边坡稳定性及防治方法

基于目前高层建筑结构受边坡失稳的影响,文章分析了地下室以及地下水对高层建筑边坡稳定性的影响,并提出了不同地质、水文环境采取不同的防治方法及应用要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,要想保证高层建筑边坡结构的稳定性以及防治措施应用的效果,除了需通过设置坡体排水和坡面排水以外,还需根据边坡失稳类型,来提高防治方法应用的科学合理性。     

绥宁连接线第43合同段K31+650～K31+770路堑工程地质评述

K31+650～K31+770为路堑段,起点设计路面高程510.60 m,止点设计路面高程507.78 m,设计路面纵坡-1.5%,线路左右两侧均为切坡,切坡最大高度约15.00 m,但是其地质条件较为复杂。文章对其地质条件进行评述,以期为设计和施工提供技术支持。     

某边坡稳定性分析及防治研究

某边坡由人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层，下伏基岩为侏罗系全风化等组成。边坡一旦失稳将直接威胁居民生命财产和各种设施的安全。文章对该边坡稳定性进行了分析，并结合实际情况提出了防治建议。     

淮北某电厂场区内高陡边坡稳定性分析

根据淮北某电厂的工程地质和总平面布置情况,经综合分析岩性,确定坡率0.50、高度为9m的边坡采用自然放坡,坡面采用浆砌块石护面的形式。     

存在荷载边坡的稳定性影响因素的敏感性分析

有鉴于有建筑物的边坡越来越多,而地震、边坡坡高、建筑物大小(即荷载大小)以及建筑物位置(即荷载位置)都对边坡稳定性有很大的影响,分清影响因素的主次,可以为治理此类边坡提供依据。文章通过GEO-studio采用有限元法进行边坡数值模拟,通过正交实验法分析了各个因素对边坡稳定性影响的敏感性,发现影响边坡稳定性因素的主次顺序为:坡高H影响最大,其次是荷载距离L,荷载P与地震加速度α相差无几。通过模拟分析发现,荷载距离大于12m时,荷载位置对边坡稳定性影响就微乎其微了。     

FLAC3D在岩质边坡稳定性分析及防护效果评价中的应用

结合三黎高速LJ16标YK52+408~YK52+588段岩质顺层高边坡开挖防护实例,采用FLAC3D模拟边坡开挖和防护施工过程,并通过对模拟过程的分析,揭示坡体的整体稳定性及坡体变形发展的过程。通过对防护前后边坡应力图、位移图及相关数据的比较,对边坡的稳定性及防护后效果作出评价,为采用合理的防护结构提供依据。     

深圳某场区填土高边坡支护设计及稳定性分析

随着工程建设的不断延伸,我国形成了大量的填土边坡。受到人工挖掘、填筑、压实、搬运以及土体性质复杂等多种因素的的影响,坡体的稳定性具有很大的不确定性。本文以深圳市某场区高填土边坡工程为例,对三种不同边坡支档模式进行了稳定性评价,并运用Plaxis8.2软件进行数值模拟,计算其安全系数,从理论上论证了边坡的稳定性,确保工程的顺利实施。     

楚大高速公路边坡治理

楚雄至大理高速公路从投入运营至今已17年有余,期间路面、边坡等设施已经过多次维修。路基边坡在多次极端气候情况下发生坍塌、失稳,给公路安全运营带来隐患,需对该路段边坡进行处理。本文针对楚大K68+300~K68+510路段应用FLAC3D进行模拟分析并提出治理意见。     

地震作用下边坡台阶对均质公路路堑边坡的动力响应影响研究

以西南地区某二级公路均质路堑边坡为例，设置三种不同的边坡模型，耦合输入EI-Centro地震波，利用ANSYS软件建立数值分析模型，分析三种边坡模型的动力响应规律。结果表明：随着台阶数的增加，边坡各参数放大系数呈现逐步减小的趋势，由此可见增加台阶可以使边坡在地震作用下受力更加均匀，有利于控制边坡位移，分台阶处理边坡可以降低边坡的地震动反应，提高边坡的动稳定性，同时随着地震动的输入，各种模型的塑性区出现顺序也有所不同，总结了各种模型的危险点和安全点，提出了与之相应的治理建议。     

某城市批发城高边坡防护设计——东侧边坡

本论文从土力学基本理论出发,结合相关设计规范及工程实际,对某边坡治理工程进行初步设计。在设计中采用理正软件进行边坡稳定性分析,并以理正软件的计算结果和地质勘测资料作为桩板式挡土墙和锚杆支护计算、设计的依据。除了理论上的计算之外,本文还论述了边坡治理的一些基本原则。根据这些基本原则和计算结果,给出了治理边坡的方案。     

高边坡施工安全控制

本文分析了山区路堑高边坡施工过程中存在的安全隐患,针对山区施工遇到各种情况提出相应措施,规范安全管理行为,确保国家财产和员工人身安全。     

谈边坡稳定性研究方法

介绍了边坡稳定性分析的常用方法,阐述了各种方法的特点和应用。并针对多样化的稳定性分析方法的发展趋向作出论述,指出随着计算机技术的发展对边坡稳定分析有重要意义。     

立孟公路边坡治理

立新至孟定公路位于临沧市境内,属横断山系纵谷区南端。公路沿线地貌类型分为侵蚀堆积山间盆地地貌、构造侵蚀中山地貌和构造侵蚀溶蚀地貌。经过地质勘察,公路K11+820~K11+870和K12+000~K12+330两段坡体处于不稳定状态,需要积极采取措施进行防护加固治理,本文应用Ansys软件仿真模拟结合实际情况,对K11+820~K11+870和K12+000~K12+330段边坡进行治理。     

岩质路堑边坡稳定性分析

文章首先对岩质边坡稳定性分析方法进行解析,通过刚体极限平衡分析法中的Sarma法,对岩质路堑边坡进行了计算分析研究,对不同高度的岩石路堑边坡和不同边坡坡比,其挖方土体的强度指标c、φ值应取何值,才可以使计算岩质路堑边坡稳定安全系数Fs达到1.3,保证路堑边坡满足的安全和稳定性要求。并对路堑边坡稳定性的相关影响因素进行了探讨,获得了一些有益结论,对实际工程具有一定的指导意义。     

高填方边坡变形分析

在低山、丘陵地区的基础设施建设中常出现高挖深填而形成高边坡,因地形复杂及外部不利因素影响,其稳定性和变形较难控制。本文分析了高填方边坡的变形机理,采用二维有限元分析其变形规律并给出了结果。     

云南大理团山公园南滑坡稳定性分析与加固治理

受城市建设的发展、工程地质条件、水文地质条件及人为因素等的影响,原本稳定的边坡逐渐转变成滑坡。综合大理团山南滑坡的形成特点、工程地质及水文地质特征,对已形成的公园滑坡提出加固治理方案,为今后的类似工程提供参考和借鉴。     

模袋混凝土衬砌边坡施工技术

梁济运河输水航道工程,位于山东省的南部,是南水北调东线第一期南四湖~东平湖段输水与航运工程的重要组成部分,该部分的功能是将调入南四湖上级湖的江水逐级北送至东平湖,同时在南四湖与东平湖之间实现通航。根据当地运河运输部门的要求,0+000~18+750段在不间断通航的条件下进行施工,按照要求该段施工采取模袋混凝土衬砌边坡的施工工艺,该工艺特点不需要排水,直接在修葺完毕的边坡上进行施工,即减少了投资,又满足了通航的要求。