重载铁路无砟轨道施工技术及物流组织研究

我国的重载铁路无砟轨道施工起源于乌鞘岭隧道,在分析比较国内外整体道床施工方法和设备的基础上,提出了以轨排框架为主要施工机具的道床整体浇筑方法。针对重载铁路线路条件,研究设计出2种隧道内无砟轨道施工物流组织方案,并以蒙华铁路无砟轨道施工时的难点为例,提出相应的解决措施,为重载铁路无砟轨道施工提供一定的借鉴。     

CRTSI型双块式无砟轨道道床施工管理分析

本文就通村CRTSI型双块式无砟轨道道床施工的工艺、进度等方面存在的问题做以交流探讨，提高无砟轨道道床施工管理水平。     

浅析无砟轨道施工几何参数控制

通过简要介绍无砟轨道施工流程和方法,列举分析了无砟轨道几何参数误差来源,并对无砟道床、无缝线路、精调整理等关键环节的轨道参数控制进行了阐述,提出了控制参数的建议,对无砟轨道施工全过程管理和强基降效有一定的借鉴意义.     

客运专线CRTSⅢ型板式无砟道床施工技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道作为具有我国完全自主知识产权的无砟轨道结构,已经在国内多条客运专线铁路建设中应用,CRTSⅢ型板式无砟轨道具有工艺简单,性能稳定,成本低,节省投资等优点,逐渐在国内取代了CRTSⅠ型、Ⅱ型板式无砟轨道。本文以郑徐客专某标段CRTSⅢ型板式无砟道床施工为依托,详细介绍了CRTSⅢ型板式无砟道床结构、施工工艺、物流组织和质量控制要点,为类似工程项目提供借鉴。     

CRTS双块式无砟道床施工组织及共惯性质量通病防治技术研究

近年来，国内高速铁路轨道设计多采用CRTS双块式无砟轨道型式，受工作空间限制，尤其是特大桥梁地段无砟道床与桥面系交叉作业频繁，施工组织难度较大，同时无砟轨道容易出现底座及道床板混凝土表面开裂、枕肩四角出现放射裂纹、混凝土收面质量观感差、结构线性不顺直、轨道几何状态不平顺造成扣件更换率增大等常见共惯性质量问题，本文主要以问题为导向，通过研究如何合理策划施工组织方案来便利现场施工，如何优化工艺工装来解决常见共惯性质量通病。     

CRTSⅢ型板式无砟道床底座精度控制

底座是CRTSⅢ型板式无砟道床体系的支撑受力结构。底座顶面高程出现正误差造成轨道板与底座之间自密实混凝土厚度不够;横向排水坡坡度不足容易使雨水进入自密实混凝土与底座结合部造成冻胀病害;底座限位凹槽质量也直接关系到无砟轨道结构耐久性。底座采用现浇钢筋混凝土结构,要实现高精度施工,关键是要做好底座模板设计、凹槽模板定位、混凝土收面、施工测量等环节。     

深层黄土隧道无砟轨道重建快速施工关键技术

本文通过张家庄隧道无砟道床重建施工实例,介绍了在高铁隧道无砟道床施工中的一些关键技术,如施工准备、物流组织、CPⅢ轨道控制网测设、轨排粗(精)调及混凝土施工等,这些关键技术对高铁隧道抢险工程施工技术具有积极的参考价值。     

CRTSII 型板式无砟轨道裂纹修补技术

本文结合新建铁路石家庄至武汉客运专线的现场施工技术,对常用的无砟道床裂纹伤损的修补方法及修补工艺进行大致叙述,对今后无砟道床的裂纹修补施工具有一定的借鉴意义.     

高速铁路无砟轨道施工关键技术研究

无砟轨道是目前客运高速铁路铺轨建设的主力军,主要为板式无砟轨道,包括CTRS I型,CTRS II型,CTRS III型等三种无砟轨道形式。基于目前这三种型号无砟轨道的应用现状和工程应用,对这三种无砟轨道的施工关键技术进行探讨分析。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构及造价分析

本文以新建长沙至昆明客运专线采用的CRTSⅠ型双块式无砟轨道为例,将主要阐述其在路基、桥梁和过渡段使用的结构和技术特点及相关接口条件。在进一步阐述CRTSⅠ型轨道板生产工艺的流程及构配件拆除的物流组织和成品保护的基础上,对CRTSⅠ型无砟轨道整体道床造价进行分析,并与CRTSⅠ板式、Ⅱ型板式、Ⅲ型板式无砟轨道造价进行对比。