绿色交通理念下的交通运输规划研究

随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出。文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性。     

生态文明背景下的中小城市绿色交通规划

在生态文明背景下，我国城市交通管理面临着巨大挑战。随着城市车辆和出行量的增加，导致交通供给量高于交通需求量。如何缓解交通拥挤状况成了市民普遍关注的重点。而合理规划绿色交通是改善交通拥挤状况的有效手段。本文将对生态文明背景下的中小城市绿色交通规划进行分析。     

徐州市生态交通建设的策略研究

近年来随着徐州市城市化进程的加快,城市交通面临着严重的环境和社会问题。应徐州市委市政府创建卫生城市、园林城市、环保模范城市等要求,文章立足于生态交通的内涵及原则,构建了徐州市生态交通规划目标,对徐州市生态交通的建设提出策略。     

以复合生态效应评价为支撑的绿色城市新区规划框架研究

绿色城市新区的规划与建设应该以生态优先为导向,构建以生态功能提升为 目标的规划技术方法与管控体系.在系统梳理现有绿色城市新区评价标准、理论方法和建设实践的基础上,提出了以复合生态效应评价为支撑的绿色城市新区规划创新思路:以地表径流滞蓄、通风、热岛等多种生态效应作为衡量城市新区实际生态环境质量的具体表征;耦合多种生态效应的评价方法对形态参数与复合生态效应的相关性进行分析;进而探讨生态导向和参数控制下的数字化城市设计方法,为绿色城市新区的规划设计提供一种可操作性强的辅助决策工具.     

生态和谐视角下的山地步行交通规划及指引

当前国内对城市步行交通规划的理论研究还比较薄弱,步行交通出行在山地城市有着重要的地位。本文提出在把握未来山地城市生态化发展的趋势基础上,结合山地城市生态化发展来分析其步行交通的特点,强调生态和谐的步行交通规划,将自然生态、人工生态、人文生态融为一体。通过进一步解析生态和谐的规划目标,结合重庆市步行交通体系规划研究案例,提出了山地步行交通规划的理论与方法,尝试构建山地步行环境与设施设计与管理的指引,从类型指引和细部设计指引两方面指导下阶段具体规划设计。     

开放式社区交通微循环体系规划与运营

针对开放式社区成为城市交通的"贫民窟"问题,济南市交警率先开展了开放式社区交通微循环体系的规划与运营。交通微循环体系规划和管理并重,规划角度从打通支路网、渠化主要交叉口、加快停车设施建设、加强公建交通管理、慢行交通优先方面规范行车、停车秩序;管理角度从健全管理机制、构建长效机制、划拨专项资金、广纳社会建议方面体现属地管理理念。深刻剖析实践案例、实施步骤及具体问题的解决措施,确保规划与管理有效衔接。结果表明,开放式社区交通微循环投资省、周期短、见效快,社会反映好,极具推广价值。     

基于慢行交通体系的城市道路与交通规划

随着近年来城市社会经济的逐渐发展,不断扩大了城市规模。人民提高了物质生活水平,对现代城市交通系统日益提高了要求,逐渐产生了资源短缺、交通拥堵及环境污染等很多问题。在城市道路与交通建设中应提高重视城市慢行交通系统建设,都市慢行交通系统的科学建设不仅对于贯彻绿色出行及环保理念具有重要作用,还可使城市交通污染问题得到明显改善,绿色、可持续的现代化城市规划建设提供重要保障。本文基于日常生活较深入地分析了城市慢行交通体系规划,并提出了有针对性地建议。     

试论绿色交通与可持续发展

为了解决日趋严重的城市交通环境危机,呼唤和发展绿色交通已成为全人类共同的呼声。文章主要就城市交通发展中面临的一些问题结合绿色交通与以人为本理念进行了论述与展望。     

GIS技术在交通规划中的研究应用

通过对近几年来G IS技术在交通规划中实际应用和国内外相关文献研究,分析G IS目前在交通规划中的主要应用途径、技术路线、研究热点、存在问题,并展望其未来发展趋势。     

世博集约交通绿色通道

根据世博交通的来源与特征,分析世博交通对道路系统影响较大的区域与敏感点,提出构建世博集约绿色通道的交通组织策略。按照市外、郊区、中心城、周边地区4个层次进行世博集约交通行驶线路规划,分离世博交通与城市日常交通,提高世博交通的服务水平。     

城市生态用地的安全格局规划探索

以平顶山新区为例,基于生态安全格局理论和GIS、RS空间技术,运用最小累积阻力模型,构建了生态用地综合安全格局,并划定了禁建区、限建区和适建区。结果显示:(1)研究区最小生态用地(禁建区)面积为97.89km2,主要包括重要的生态"源"及其周边一定范围内的湿地、林地、草地等;中、高水平生态用地(限建区)面积共计69.48km2;适建区的面积为127.63km2,集中分布在新区的中部至西北部。(2)生态用地安全格局的构建,将显著提高新区内生态"源"地间的连通性和生态过程的连续性。基于安全格局理论的生态规划方法,为城市生态用地定量研究和科学规划以及"三区"划定提供了新的空间途径。研究成果旨在为平顶山新区的空间布局规划和生态规划提供决策依据,也为其他同类地区的生态用地规划提供借鉴。     

城市慢行交通发展的困境与思路

在整理概括城市慢行交通概念和特点的基础上,指出城市慢行交通面临着认识上的误区、功利主义的解决思路、城市发展管理上的缺失以及技术和政策上的问题等困境;最后,提出了发展城市慢行交通必须坚持兼顾公平与效率的原则和可持续发展的原则,要坚持制定以人为本的慢行交通规划、构建完善的慢行交通网络、在城市规划中要突破传统"功能区"模式、推进城市公共自行车系统的发展。     

智能交通在高速公路管理中的应用

在加强高速公路交通规划和城市道路基础建设的同时,引进先进的监控理念和通信技术、控制技术,对高速交通进行实时有效控制和疏导是解决高速公路交通安全、高效的关键和有效途径,智能交通管理化是高速公路发展的必然趋势。     

基于交通区位理论的物流节点规划

目前关于物流节点规划的研究主要集中在微观方面,绝大多数假设在理想情况下,以距离最短、运输费用最少为目标建立数学模型求最优解,这与实际相差甚远,属于本客均衡论的范畴,没有从本质上揭示物流节点规划与地理、交通、经济等方面的关系。交通现象是社会经济活动本源活动的外在体现,自然地理条件影响物流节点规划,交通区位理论对物流节点规划具有指导意义。文中分析了交通区位理论对物流节点规划的意义,提出了物流节点规划的理论与方法,构建了物流节点规划框架模型。     

南安市“十三五”综合交通发展规划编制经验研究

综合交通五年发展规划对于指导交通运输体系建设发展具有纲领性作用。"十三五"期间,交通运输面临新的发展形势,综合交通规划编制需要新的发展理念和思路。本文以《南安市"十三五"交通发展规划》编制工作为实例,总结了规划编制过程及主要成果,梳理了规划编制过程需要考虑的重要问题,对其他地区综合交通发展规划编制工作具有一定的参考价值。     

城市综合交通现状问题及城市总规环评的应对

对近年城市交通不可持续现状进行系统回顾,提出了与规划过程互动的城市总规环评模式,以对城市总规中的综合交通体系规划内容进行评价.首先,划定交通设施禁建区,以避免威胁生态安全格局;其次,对交通运输方式进行全生命周期环境影响评价,以确定环境效益最优的交通结构;以降低无效交通需求为目标进行用地布局方案分析;进行交通噪声影响分析...     

评《城市客运交通节能管理研究》

<正>《城市客运交通节能管理研究》一书是河北科技大学刘权乐博士的专著。刘权乐现任河北企业管理研究会理事,主要研究方向是城市交通规划、工程管理,主持和主研了多项省部级课题,多篇论文被EI和ISTP检索。该书以城市客运交通系统的节能为切入点,以构建基于3E理论的城市生态交通系统为指导思想     

绿色交通有多远

绿色交通是在环境日益恶化的情况下,人们冷静的反省过往,经过科学论辩,从而产生的一个全新的理念,其目的是促进全人类的生态平衡。     

对城市总体规划中交通规划的认识及思考

城市整体规划(urban master planning)通常包括了城市人民政府以国民经济和社会发展规划依据,根据当地的现状、资源条件以及自然条件进行统筹规划,对城市整体的发展情况作出指导。交通规划是城市完善综合运输的重要保证,交通作为整个城市的命脉,科学合理的进行整合规划对于整个城市的发展都是非常有必要的。解决道路交通的拥堵情况,是获得交通运输的效益的最佳途径。本文就城市总体规划中交通规划的认识和思考展开研究和探析。     

北京市交通与土地使用整合模型开发与应用

由于交通与土地使用之间存在互动关系,对影响长远的重大政策、措施、基础设施的规划评价,需要从交通与土地使用两方面着手研究其利弊和影响程度。同时,城市房地产市场的研究与分析、规划用地结构和布局的评价、城市交通系统规划方案的效益评估均需要通过交通土地使用整合模型来完成。基于上述需求,以北京为例,在北京市交通模型的基础上建立并标定了北京市土地使用模型部分,实现了交通与土地使用整合模型的一体化模型构建。并进行了典型的模型应用分析。力求通过交通与土地使用整合模型来更好地评价城市土地使用规划和交通系统规划的优劣。