基于平衡计分卡的高速公路服务区可持续性运营体系研究

当前,国内高速公路服务区每年营业额约在80亿元以上,面对如此庞大的消费群体,服务区不仅要做到功能完善,更需要针对社会经济不断发展以及不断变化的顾客消费需求,以车为本、以顾客为本,建立起服务区的可持续性运营体系。文中基于平衡计分卡的战略逻辑,就高速公路服务区可持续性运营体系的构建进行了探讨。     

高速公路服务区的物流节点探讨

文章以拓展高速公路服务区建设情况为背景,在研究高速公路服务区物流节点建设内涵的基础上,概括了高速公路服务区物流节点建设的必要性,提出了高速公路物流节点建设的总体思路,对我国高速公路服务区物流节点建设起提供一定的参考价值.     

高速公路服务区规范化、标准化管理探析

高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目,愈来愈引起社会各界的重视。随着我省交通基础设施建设步伐的不断加快、高速公路路网的不断完善,服务区作为高速公路上大量物流、人流和信息流的一个集结点,如何在推进服务区规范化、标准化管理上下功夫,实现经济效益,是摆在管理者面前的重要课题。本文以提升服务区软硬件建设为着力点,探析服务区...     

广东省高速公路服务区运营调研分析及建议

随着我国经济的发展，高速公路作为交通基础设施受到更多的关注，而服务区作为高速公路服务环节的重要构成，如何有效提升服务区的服务质量与运营水平，实现服务区的高质量发展，已成为高速公路行业以及相关产业不可回避的重要课题。本次调研立足于广东省高速公路16对具有代表性的服务区，重点研究影响服务区经营与服务的关键因素，试图找到服务区经营提升的密钥，为服务区的高质量发展提供有益参考。     

高速公路服务区内部控制研究

随着我国基础设施建设水平的跃升,尤其是交通基础设施的逐渐完善,与之息息相关的旅游出行、物流运输也日渐繁荣,高速公路服务区迎来了新的发展机遇期。但目前我国高速公路服务区普遍没有建立完整的内部控制体系,严重阻碍了高速公路服务区的健康持续发展。有控则强、无控则弱、失控则乱,高速公路服务区应该如何建立健全完善的内部控制体系成为其亟待探索的课题。本文以内部控制理论为理论基础,结合高速公路服务区的业务特点,深入研究了建立健全内部控制体系的有效举措,以期为高速公路服务区内部控制体系建设提供借鉴。     

欧高原喀斯特环境下高速公路服务区物流节点规划布局的研究

贵州作为全国唯一没有平原支撑的省份,具有典型的高原喀斯特地貌,高速公路建设困难重重,长期以来经济社会的发展受到严重的制约。经过数代建设者的建设,贵州在黔中大地上构建起了四通八达的高速路网,率先在西部地区实现县县通高速公路,作为西南重要陆路交通枢纽的地理区位优势不断凸显。随着贵州高速公路网络化、服务区的规模化发展,进行服务区物流功能拓展是高速公路服务区发展的重要方向;而高速公路服务区物流节点布局规划则是其重要的环节。文章重点针对高原喀斯特环境下高速公路服务区物流节点选址原则、指标体系构建等开展了研究,希望对高速公路服务区物流节点决策者具有参考作用。     

高速公路服务区经营管理改革问题探讨

一、背景简介 高速公路的整体运营管理通常分为收费、养护和沿线开发两大部分.由于高速公路的基础性和公益性决定了收费运营通常具有期限限制;而沿线开发的竞争性和经营性特征决定了沿线服务区经营具有永久性功能.河北省交通厅项目办所辖各路沿线共有12个服务区(不含拟建待建),资产总规模达5亿元之多,经营业务涉及餐饮、商贸、广告、修理、加油、住宿等.     

高速公路服务区财务效益测算浅析

服务区的经营收入也是高速公路收益的重要组成部分,在以往高速公路建设的前期研究工作中,更多的是对高速公路收费收入的测算,对服务区的财务效益分析不多。本文通过分析服务区使用过程中产生的效益及经营成本,对服务区的财务效益测算方法进行分析。     

如何以科学决策方式看高速公路服务区的发展

随着我国国民经济的不断发展和对交通基础设施投资力度的不断加大,我国高速公路的建设赢得了长足的发展.作为高速公路重要组成部分的高速公路服务区也获得了难得的发展机遇,因其高速公路上的车流量的日益增多,加上封闭式管理带来的强制性和垄断性,高速公路服务区的商业价值迅速增加,开发和利用的潜力也越来越大.如何在一个更高的层次上、更长远的跨度上,来思考服务区未来发展,为高速公路交通运输创造更好的环境,是服务区管理者必须思考的问题.     

高速公路服务区思想政治工作探讨

高速公路服务区的思想政治工作,是促进服务区走向规范化、职业化的重要保证。阐明了高速公路服务区思想政治工作的内涵和外延,揭示了高速公路服务区思想政治工作的重要意义,并从观念创新、内容创新、方法创新等三个层面对高速公路服务区思想政治工作进行了探讨。     

论高速公路建设对广西经济发展的促进作用

文章在概述广西高速公路建设的历史背景和基本状况的基础上,以高速公路建设期和高速公路运营期2个不同视角分别探讨了高速公路建设对区域经济的促进作用,并分析了广西掀起高速公路建设新高潮对沿线地区乃至整个广西经济发展的重要意义。     

生产力促进中心体系建设重点省行动广西试点建设探析

文章对生产力促进中心体系建设进行了简要概述,论述了加强生产力促进中心体系建设重点省行动广西试点建设的重要意义,从建设广西千亿元产业科技创新服务平台、建立健全北部湾经济区生产力促进联盟运行管理机制、开展面向重大产业及现代农业的技术创新服务示范、生产力促进体系建设理论研究4个方面探讨加强广西试点建设的对策和措施。     

突破高速公路服务区经营管理“瓶颈”的认识与思考

创新经营服务模式是提升高速公路服务区综合服务经营水平的有效途径。从特色创新、环境治理、精细管理方面加强研究探索,对破解高速服务经营管理的"瓶颈"问题,推进优质服务,具有明显效益和推广价值。     

高速公路关键结构物安全监测的设计与实施

高速公路工程是我国新时期交通运输网的重要构成,为缓解国内日趋增大的交通压力发挥了积极作用。由于地面道路交通可供开发的区域逐渐减少,交通道路建设开始转向桥梁工程,于是安全监测成为现在高速公路安全运营的重要环节。在运营期间,安全监测不仅要规划好具体的作业流程,还要更好地实施对工程综合性的变形监测,以避免不确定因素对桥梁造成损坏从而影响高速公路的安全稳定。鉴于此,文章以虎门大桥关键结构物监测为例,探讨了高速公路结构物监测的有关事项。     

岑溪至梧州高速公路水泥混凝土路面滑模施工

高速公路实施滑模施工技术，它施工机械化程度高、规模大、速度快，特别适用于混凝土高速公路的大规模快速施工，有利于加快广西高速公路建设。     

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路施工地表沉降控制研究

长沙地铁二号线盾构隧道下穿京珠高速公路可能引起地层位移和路基沉降,影响高速公路的正常运营,施工风险大。根据实际条件,文章建立三维数值模型,采取数值模拟与现场实测相结合的方法来研究盾构隧道施工引起的地表沉降特征,提出了控制措施。实测显示隧道施工对于京珠高速公路的正常运营影响很小。     

钢筋混凝土拱桥的施工方法

湖南省常德至吉首高速公路段设置有不少上跨高速公路的钢筋混凝土拱桥。第六监理处（广西桂通监理）管辖下的第19合同段、第20合同段、第21合阿段共设有5座拱桥，现把这些拱桥的施工经验、施工方法记录下来，以供参考。     

新型绿色水泥混凝土是保证路面施工质量的关键

至2008年底，广西建成高速公路达2181km，大幅度提高了公路运输能力和效率，对促进经济社会快速发展作出了重要贡献。按照广西高速公路网新的规划，未来的20年，其密度将达到每100km^2有3．18km高速公路，超过多数发达国家目前水平，而水泥混凝土路面施工量也将随之加大。文章认为，在循环经济学理论的指导下和高科技的引领下，新型绿色水泥混凝土将是保证高速公路路面施工质量的关键所在。     

以北部湾开发为契机,探析农村信息化建设

结合广西农村信息化现状及问题,以三农科技服务网为案例,从基础平台、信息资源和服务体系建设3个方面着手,为广西北部湾农村地区信息化提出了一套高效率、低成本、可持续性的整体解决方案,以供地方政府和企业借鉴。     

高速公路服务区集中配送模式研究

高速公路服务区物流配送是高速公路管理的重要内容,是高速公路实现可持续发展的重要环节。如何合理选择服务区物流配送模式,有效解决好目前配送面临的许多问题,对河南高速公路服务区配送的运行、发展以及综合效益的提高具有决定性作用。