拉力型预应力锚索在地铁深基坑支撑体系中的应用

本文结合北京地铁十号线二期角门东车站锚索支护体系施工实例,介绍了拉力型锚索的构造受力特点,简述了预应力锚索在地铁不对称受力深基坑支护应用的施工技术要点及施工工艺.     

压力分散型预应力锚索现场抗拔试验测试与分析

压力分散型预应力锚索是一种新型的锚固技术,已在边坡防护、滑坡治理及基坑支护中获得了较为广泛的应用。本文以某一滑坡整治工程为实例,对现场采用的压力分散型锚索进行抗拔试验研究,详细介绍了该新型锚索的抗拔试验过程及其锚索受力测试方法,并就锚索试验中的若干问题进行了分析和探讨,试验研究成果为锚索设计和施工提供了直接依据,具有实际的应用和参考价值。     

埋入式等(变)截面预应力锚索抗滑桩滑坡加固稳定性分析

采用理论分析方法进行预应力锚索抗滑桩加固边坡稳定性分析存在假定较多、三维分析困难的问题。文章采用GTS NX软件与有限元强度折减法相结合的模式,对预应力锚索抗滑桩支挡结构体系进行数值模拟。对相同地质条件下的无桩、等截面桩、变截面桩进行数值模拟,验证预应力锚索抗滑桩工程的有效性,对比两种桩型的受力情况分析不同截面形式预应力锚索抗滑桩的优劣性。模拟研究结果表明,变截面抗滑桩与等截面抗滑桩受力状态基本一致,但变截面抗滑桩可以适当降低工程造价,可用于部分坡体加固设计时的备选方案。     

预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用

伴随公路工程建设事业的迅速发展,作为新型边坡加固技术,预应力锚索技术在公路高边坡施工中的广泛应用,不仅能够提升承载力,为工程建设提供可靠受力条件,还能降低工程造价,提升公路高边坡施工的整体质量。为此,文章通过工程实例对预应力锚索的作用机理、施工流程进行了分析,以期全面推动公路交通事业的可持续发展。     

高预应力支护技术在潞新矿区的应用

通过分析潞新矿区现存的支护问题,决定采用高预应力支护技术来解决部分支护难题,即大幅度提高支护系统的初期支护刚度与强度,有效控制围岩变形。在潞新二矿地质构造影响段进行了全断面短锚索强力支护试验,结果表明锚索在施加200-250kN预紧力后,受力增加相对不大,巷道变形减小约90%,顶板离层较小,巷道变形得到控制。     

深部复杂区域软岩巷道的稳定性控制

深部软岩中,采取锚喷支护与型钢支架等复合支护,加强巷道关键部位的支护(锚索),改善结构的受力状态;注浆后改善岩体特性,提高支护结构的承载力和支护结构的整体性与稳定性.     

高预应力支护技术在潞新矿区的应用

通过分析潞新矿区现存的支护问题，决定采用高预应力支护技术来解决部分支护难题，即大幅度提高支护系统的初期支护刚度与强度，有效控制围岩变形。在潞新二矿地质构造影响段进行了全断面短锚索强力支护试验，结果表明锚索在施加200-250kN预紧力后，受力增加相对不大，巷道变形减小约90％，顶板离层较小，巷道变形得到控制。     

麦垛山煤矿首采面切眼支护设计优化

开切眼作为大断面支护重点工程,支护参数选择不当、顶板管控不到位容易发生顶板事故。通过对麦垛山煤矿130602首采工作面支护参数优化,切眼宽度由8.0m减小到7.7m,锚杆长度由2.2m调整为2.5m,锚杆间排距由800mm×800m间排距,调整为700mm×1000m并采用锚杆、锚索同排布置的方式提高"锚杆、锚索纵梁"受力效果,杜绝了顶板下沉、离层、底鼓、切顶等现象,快速高效完成了切眼施工。     

预应力锚索框架梁在路基高边坡防护中的应用

预应力锚索框架是一种稳定性强、安全性高、外形美观、支护深度大的坡体支护技术,近些年,被广泛应用于复杂岩土质边坡处理防治工程中,大大提高了路基边坡的稳定性、可靠性,在实际施工中,通常会采用预应力锚索+框架梁+锚固柱的原理进行加固,通过大量的实践证明,这种加固支护技术的效果良好,能够长期处于有力的受力状态,大大提高了工程安全性,对其施工影响因素,以及技术要点进行探讨,可以在很大程度上为我国公路施工建设提供支持。     

深部复杂区域软岩巷道的稳定性控制

深部软岩中，采取锚喷支护与型钢支架等复合支护，加强巷道关键部位的支护（锚索），改善结构的受力状态；注浆后改善岩体特性，提高支护结构的承载力和支护结构的整体性与稳定性。     

用双曲函数模型分析抗浮锚杆在抗拔试验条件下的受力特性

参照锚杆荷载传递的双曲函数模型理论,分析抗浮锚杆抗拔试验结果,得出抗浮锚杆在上拔力作用下轴力、摩阻力、杆体变形等变化特性,探讨通过双曲函数模型分析抗拔试验P-S结果得出锚杆—岩土层系统的G值,并由此验证锚杆的抗拔能力。     

预应力锚索工作性状数值模拟分析

预应力锚索作为一种有效的岩土体支护技术,在软土场地中的应用较少,但是该结构的经济性较好,在一些软土基坑支护中得到应用。为了分析预应力锚索在软土场地中的工作性状,通过数值模拟手段计算了预应力锚索的轴力分布、锚固段长度的影响等问题,得出锚索在岩体和软土中的工作状态存在差异,因此实际应用中应区别对待。     

沪蓉西高速公路锚杆检测试验研究

在隧道施工中锚杆的锚固力对开挖围岩稳定起到关键性的作用。以沪蓉西高速公路隧道施工为例,介绍锚杆检测试验研究的施工经验。     

浅谈预制箱梁后张法预应力施工的质量控制

后张法预应力施工工艺是桥梁预应力构件制作的常用方法。本文介绍预应力材料、张拉设备、预应力筋加工布置、张拉工艺、压浆封锚等施工关键的质量控制技术,作为桥梁后张法预应力施工的质量要点。     

关于南通7号锚地船舶过驳作业能力的研究

本文通过对船舶过驳作业实施过程进行研究,结合船舶锚泊过程中,船舶受风压力、流压力、波浪力等自然条件影响下的锚泊抓力的计算,对南通7#锚地船舶过驳作业的可行性进行研究,为船舶的安全过驳作业提供理论依据。     

岩质边坡中基础支护的处理探讨

贵阳国际城(原称山语城)项目位于贵阳市南明区太慈桥青山路,在基础荷载作用下,边坡局部稳定需满足要求;此外由于基础下放,造成相应的剪力墙承受较大的水平力和弯矩,也应采取相应的措施来满足要求。最终,采用锚杆锚固,坡面挂钢筋网喷射混凝土对边坡进行防护,并根据规范对其进行了计算分析。通过现场检测证明,取得了较好的效果。     

牛角坪双线特大桥合拢段施工技术

牛角坪特大桥主桥上部结构为主跨192m的连续刚构,其跨度居国内同类型桥梁第一,各项技术指标要求高。合拢段悬臂端锁定方案采用挂篮轨道作锚固梁,利用千斤顶调整箱梁悬臂端的高程,替代了劲性骨架锁定,压重换载的传统方法,在施工过程中具有独特的优越性。     

对框架结构高层建筑梁柱节点的施工技术探讨

在高层建筑施工中,框架结构的节点是联系整个结构体系的枢纽,节点承受由梁端和柱端传递来的各种荷载的共同作用且受力复杂。因此,节点要求具有足够的强度,以保证整个结构体系的安全可靠。本文针对框架节点处理技术的基础理论及在施工中的应用问题进行探讨,并提出应注意的几个问题。以期通过本文的阐述对促进高层建筑施工质量,提高施工进度提供理论支持。     

桩锚体系m法和三维有限元法比较与分析

桩锚体系支护结构计算方法很多,m 法和三维有限元法在近年来的支护结构设计中使用最多.文章简述了m法和三维有限元法,以衡阳市某平面形状复杂基坑支护结构为例,分别以m法以及三维有限元法对该基坑支护结构东面侧壁进行了支护体系的不同开挖工况下的内力和位移进行了计算,分析比较了这两种计算结果,最后确定以三维有限元计算结果进行支护桩的配筋和锚杆的计算,取得良好效果,说明有限元法有广阔的的发展前景.     

气锚沉没压力界限的确定

要减少气体对泵效的影响,最有效的方法就是使用气锚,本文从泵容积效率出发,阐述了气体和气锚与泵容积效率的关系,从理论上计算了不同气油比、气锚沉没压力对泵容积效率的影响,给出了气锚提高泵效时,沉没压力应满足的条件,对气锚的应用具有指导意义。