天津滨海新区发展物流金融的战略分析

经济全球化进程的加深和区域经济合作的深入,对传统物流业和金融业提出了更高的要求,两者的有机融合形成了新的利润增长点——物流金融.物流金融业务能够有效解决供应链上的资金瓶颈,提高物流效率,受到国内外普遍重视.作为我国经济第三增长极,天津滨海新区应该抓住开发开放的机遇,利用优惠政策,大力发展物流金融产业.文章首先对物流金融理论进行简要介绍,然后展开滨海新区发展物流金融的swOT分析,最后提出推动天津滨海新区发展物流金融的对策建议.     

产业集聚与滨海新区经济增长新探讨

在国家"十一五"规划中,已经提出了把天津滨海新区(后简称新区)作为新发展极带动天津市乃至环渤海经济区发展。本文从产业集聚与经济增长间的关系出发,分析新区经济增长优势,主张以有特色的产业集聚打造区域核心竞争力,促进区域经济持续增长,并通过分析制约新区经济增长的因素,提出滨海新区经济发展过程中存在的问题及加快滨海新区开发开放的对策建议。     

基于综合配套改革需求的滨海新区科技创新体系研究

区域创新体系促进了地区的经济、社会发展及经济增长转变方式,滨海新区被认为是我国可以率先建立完整的区域创新体系的地区之一。文章在回顾了区域科技创新体系的发展过程和作用之后,阐述了滨海新区是一类区域创新体系,分析了区域科技创新体系在滨海新区综合配套改革中的必要性,进而论述了滨海新区科技创新体系的主要特点,最后提出了对策。     

科学规划区域物流 提升区域经济水平——四川北川县域物流发展研究

从四川省区域物流现状出发,对北川县域物流进行了研究,介绍了北川县域物流的基本情况,分析了北川县区域物流发展中存在的问题,提出了北川县区域物流规划措施,从而提高北川县区域物流发展水平,有效地改善民族地区经济状况。     

成渝地区双城经济圈区域物流对区域经济发展的影响

在分析成渝地区双城经济圈经济和物流发展现状的基础上,以成渝地区双城经济圈的数据作为样本,采用因子分析和多元回归方程相结合的方法,研究了物流发展对区域经济的影响,研究发现,成渝地区物流发展水平的提高对区域经济的发展有着显著的促进作用,提高物流运输能力、增加物流人力投入以及加强物流基础设施的建设可以极大地促进区域经济的发展。根据研究结果提出了促进成渝地区双城经济圈区域物流发展的建议。     

建设“两个中心”对物流业及职业教育影响调研——以天津滨海新区为例

滨海新区已被纳入国家发展战略,中国经济增长“第三极”态势初显,在功能定位中明确提出滨海新区将建设“中国北方国际物流中心和航运中心”。本文以滨海新区物流业、物流从业人员及高职院校为调查对象,通过发放调查问卷的形式对他们进行调查分析。通过调查研究,滨海新区物流业在“两个中心”政策指引下将迎来新的机遇,而新区的物流高职教育也应顺应形势发展的要求,主动作为,满足滨海新区物流业发展的需要,培养更多专门型、技能型人才,提高新区物流职业教育的规范化水平,提升办学层次。     

国内外区域物流研究述评

区域物流的研究成为近年来研究的热点,其目标是为了更好地发挥区域物流对区域经济乃至国民经济发展的促进作用。迄今,区域物流研究领域已取得了较多的理论与实践成果,在对国内外区域物流分析的基础上,对其进行了综述。结合已有的研究成果,探讨区域物流研究存在的问题即缺乏与区域经济发展演化的结合,缺乏对微观一宏观的协同研究;同时随着全球产业信息化、世界经济一体化、环境保护以及集约型经济越来越重要,区域物流发展将呈现出：信息化与一体化、国际化,以及从传统物流向绿色物流转变的发展态势。     

广西北部湾经济区现代物流发展的研究与探索

在泛北部湾经济区域合作的大背景下,重点研究广西北部湾经济区域的现代物流发展,分析区域现代物流发展现状及制约因素,并提出经济区现代物流发展的基本思路。     

区域物流对广西北部湾经济区经济增长贡献的实证研究

运用计量经济学分析方法,从定量角度分析了广西北部湾经济区货运量与经济增长因果关系,测定了区域物流对广西北部湾经济区域经济增长的贡献率,并根据研究结论提出了发展广西北部湾经济区区域物流的对策.     

滨海新区物流金融发展研究

物流金融是物流与金融相结合的复合业务概念，它是物流业与金融业发展到一定阶段的产物。它不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，也可为中小企业融资及提升资本运用的效率。作为我国经济第三增长极，天津滨海新区的发展已经列入国家发展战略，对北方经济和环渤海经济圈的发展具有重要推动作用。滨海新区开展物流金融业务可以极大推动滨海新区物流业与金融业的发展，从而带动天津及环渤海地区经济的发展。     

2007年中国区域物流的新进展及2008年展望（一）

“十七大”提出“推动区域协调发展,优化国土开发格局”的总体区域经济发展战略,重点强调了“深入推进西部大开发,全面振兴东北等老工业基地,大力促进中部地区崛起,积极支持东部地区率先发展”,以及“更好发挥经济特区．上海浦东新区．天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用”．“以增强综合承载能力为重点,以特大城市为依托,形成辐射作用大的城市群,培育新的经济增长极”。既确立了区域经济发展战略格局,又明确了未来区域经济的发展方向。区域物流作为区域经济合作与发展的重要支撑环境与条件,     

区域经济与区域物流定量研究方法探讨

近年来,国内学者从不同的角度对区域经济与区域物流之间的因果关系、协调性以及物流发展对区域经济制约影响作用进行了研究分析.文章旨在对区域经济与区域物流的各种定量研究方法进行总结,为进一步定量研究区域经济与区域物流之间的关系提供相应的参考.     

产业集群与区域物流网络空间系统演化机理研究

产业集群是区域经济发展的增长极、区域经济产业结构升级和发展的内在动力;区域物流是区域经济的重要组成部分,在一定程度上具有主导性地位的产业作用。文中通过对产业集群发展演化过程的分析,探讨区域产业集群在不同阶段对区域物流网络系统的要求;同时,从区域物流网络空间系统演化过程探讨其对区域产业集群演化发展的作用;进而,从产业集群与区域物流网络空间系统相互作用的关系,分析两者相互作用的机理;在此基础上,提出区域物流网络系统空间布局规划的创新思路,即从区域物流空间系统演化的规律进行规划和布局以及从产业集群发展角度进行规划和布局等,以指导我国区域物流网络空间系统的布局规划。     

天津滨海新区经济发展模式分析

在世界经济飞速发展的今天,区域经济发展模式作这一种卓有成效地促进城市及周边地区协调发展的模式引起了学者的广泛关注,而作为综合配套改革试验区的滨海新区的经济模式更为引人瞩目,新区经济发展模式对于其它区域发展是否能起到经验借鉴的作用,这种模式究竟还存在哪些不足,这些都是本文要着力探讨的问题。为此,本文首先从理论上对区域经济模式进行了界定和分类,在此基础上,从三个方面对滨海新区经济发展状况进行了分析,从而得出了滨海新区发展模式的选择：以第二产业为主导的外向型经济发展模式。     

供给侧改革背景下河北省物流成本优化对策研究

物流成本管理是物流管理的重要内容之一,研究区域物流成本优化问题对提高区域物流效率和促进区域经济健康发展具有重要意义。本文在阐述河北省物流业发展面临的经济环境与政策环境基础上,分析了河北省物流成本现状,提出了优化河北省物流成本的对策建议。     

基于成本视角的跨区域物流探讨

当前我国经济正处于新常态,各个行业都在以高质量发展为目标,稳步推进改革与发展。在这样的背景下,本文首先分析了跨区域物流的相关理论,其次研究了区域物流枢纽城市实施跨区域物流的优势,最后提出了枢纽城市实现跨区域物流的五种计价方式,对于推动物流部门从规模效益型向结构效益型的彻底转变有着理论意义和实践价值。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析。结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系。最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议。     

天津滨海新区国际物流发展对国际贸易的影响因素分析

院天津滨海新区是国家级新区和国家综合配套改革试验区,其功能定位之一为“中国北方国际航运中心和国际物流中心”,并积极打造“中国北方国际贸易中心”。文章在对天津滨海新区国际物流和国际贸易发展概况进行分析的基础之上,采用灰色相对关联度分析方法,对天津滨海新区国际物流发展对国际贸易的影响因素进行了分析,以期促进天津滨海新区国际贸易及外向型经济的蓬勃发展。     

湘西自治州区域物流现状及物流需求分析

在对湘西自治州区域经济以及区域物流发展环境分析的基础上,提出了区域物流与区域经济的协同关系,分析了该州区域物流的发展现状,旨在对该区域物流需求进行深入探索。近十年来湘西自治州区域经济较快发展,产业结构不断优化升级,使得区域物流需求呈现的发展提供了一个更好环境,有利地推动了物流服务业的有序发展。     

京津冀都市圈区域物流与区域经济增长关系实证研究

通过相关数据与图表,利用相关性分析和Granger因果关系法检验,建立相关模型,从区域物流促进区域经济增长和区域经济增长拉动区域物流发展两个方面,对京津冀都市圈区域物流与区域经济增长之间的关系进行实证性分析.结论表明,二者具有高度的相关性并且存在着一定的因果联系.最后,根据京津冀都市圈物流产业现实存在的相关问题,提出发展京津冀都市圈区域经济与物流的相关建议.