铁路物流系统评价体系的建立与应用

构建铁路物流系统评价指标体系,通过层次分析法确定了现代铁路物流系统评价体系各指标的权重,并通过对四个典型城市铁路物流系统评价的实际应用,验证了这一体系的准确性。     

基于AHP-TOPSIS法的铁路物流中心设计方案比选研究

随着我国经济的迅速发展及物流业在我国的快速兴起,运输企业间的激烈竞争和市场环境的持续变化将传统铁路货物运输业拓展为现代综合物流服务的新型企业模式,而铁路物流中心的规划设计方案则具有极其重要的现实意义。在分析影响我国铁路物流中心设计方案若干因素的基础上,根据其综合性能建立相应的评价指标体系。首先使用层次分析法求解指标属性权重向量,其次运用逼近理想解排序法对其相应的指标进行计算,给出综合评价结果。最后给出的算例验证了该方法可为相关企业决策者选择合理的铁路物流中心设计方案提供决策依据。     

湖南铁路货运需求及整合对策研究

近年来,湖南省社会经济总量持续增长,货物运输需求旺盛。铁路货运具备运量大、成本低、运输范围大、可靠性高等优势,是省内综合运输体系重要组成部分。本文从车站概况、运输指标、物流功能等方面分析湖南省铁路货运需求,结合湖南省物流产业及铁路网发展规划,提出湖南省铁路货运资源整合的对策,围绕集约化、规模化、物流化的原则对湖南省铁路货运站点的建设和运营进行整体规划,有利于优化全省综合货运体系和提升综合物流质量。     

物联网应用视角下中铁快运物流效益评价实证研究

将物联网技术应用于中铁快运现行业务流程会给各相关利益主体带来一定影响。本文首先对基于物联网的中铁快运物流进行核心价值活动分析,然后从利益相关者维度出发构建物流效益指标体系;在此基础上,通过问卷调查并采用因子分析法对已构建的体系进行筛选,最终确定由15个一级指标和45个二级指标构成的综合评价体系;然后采用层次分析法和改进的灰色关联法确定指标权重,并用模糊综合评价法对物联网应用前后中铁快运物流效益进行实证,结果表明该指标体系可行,将物联网应用到铁路货运流程可显著提高物流效益。最后,从统一思想、增强服务意识、努力降低物流成本、加强与铁路局合作等四方面提出物联网应用下提高中铁快运物流效益的建议。     

物流企业公路运输能力评价指标体系的构建

从资源配置的角度,总结了国内外物流运输能力研究的现状,根据物流企业公路运输的特点,建立了公路运输能力评价指标体系,并对相关指标进行定义和分析,最后探讨了该指标体系在物流企业中应用的方向及意义。     

城市轨道交通枢纽换乘衔接评价体系研究

分析城市轨道交通枢纽换乘衔接影响因素,构建综合评价指标体系,提出换乘枢纽衔接的评价方法。运用仿真软件建立模型,对枢纽内换乘衔接情况进行模拟,得到指标计算参数值;通过体系内各指标的取值情况分析和评价枢纽换乘衔接效果。以北京地铁海淀黄庄枢纽为实例,得出其整体上的换乘衔接较为顺畅但换乘设施仍需改进的评价结果。     

基于数据包络分析的铁路物流评价研究

从铁路物流的发展概况人手,利用数据包络分析中的C2R评价模型法对铁路物流进行评价,选取固定资产投入、工资总额、运营费用以及技术研发投入四个指标作为输入指标,货物处理量作为输出指标,对铁路物流的绩效进行评价并进行总结,研究铁路物流企业的规模和技术是否有效,可以为铁路物流企业提供科学的规划方法和管理决策.     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。     

基于多层次灰色评价方法的应急物流能力评价研究

通过对自然灾害应急物流能力要素的分析,定义了组织协调能力因素、物流柔性运作能力因素和信息处理能力因素,并详细研究了影响自然灾害应急物流能力的各种因素,构建了自然灾害应急物流能力的评价指标体系;采用ANP网络层次分析法对指标体系进行评价分析,并确定各个层次的指标权重;再运用多层次灰色评价方法对应急物流能力进行评价,量化指标体系、提出评价灰类等级,得出应急物流能力的评价结果。     

物流资源整合系统方案的建立

发展我国现代物流业必须加快对现有物流资源的整合,本文主要是从我国物流业发展现状着手,根据企业物流资源整合原则,分别进行能力资源整合,客户资源整合,信息资源整合,并结合我国国情提出了诸多具体措施,从而实现物流资源整合总过程的最优化。     

基于物联网技术的铁路物流发展研究

近年来物联网技术受到人们普遍关注。通过对铁路物流现状的分析,结合物联网技术,提出适合铁路物流的方案,来实现铁路物流的可视化、一体化,提高铁路物流的效率。     

天津火车站交通枢纽多种运输方式协调研究

采用目标分解法,建立供需子系统评价指标体系,确定供给水平综合评价函数、需求水平评价函数、系统协调度、系统协调发展度模型,并结合天津火车站具体实际计算,分析得出2009年8月至2010年7月天津火车站交通枢纽多种运输方式的协调程度和发展趋势。结果表明：天津火车站交通枢纽供需系统基本上向协调状态的方向发展;但是,在时间和距离方面,天津火车站还需要更多的创新和建设以帮助旅客更快的换乘和更好的出行。     

“一带一路”沿线物流网络融合研究

采集了“一带一路”沿线物流网络的数据信息,测算出了“度、聚类系数、介数”等统计特征参数;通过社会经济要素分析确定了枢纽国家,通过网络特征参数对“一带一路”沿线城市进行初次遴选,通过二次遴选确定了“一带一路”沿线物流网络的枢纽城市,最终通过强化枢纽城市之间、枢纽城市与节点城市之间运输通道的设计,实现了“一带一路”沿线物流网络的融合。     

区域物流信息资源整合模式与对策研究

在分析整合区域物流信息资源的现实意义基础上，提出了区域物流信息资源整合的三种可行性模式，进而阐述区域物流信息资源整合的相关对策。有效的整合区域物流信息资源，能为区域物流企业提供信息流、商流、物流的协同服务，降低企业运营成本、提高执行力和市场响应力。     

基于约束理论的装备物流系统研究

约束理论是一种先进的管理思想,它可以用于指导系统价值链的优化,从而达到全面提高系统综合能力的目的。分析了装备物流系统的构成,运用约束理论的DBR方法对装备物流系统的运行进行优化设计;以多样化军事任务需求为背景,从适时引入地方物流力量、建立国民经济动员机制和构建军民一体化物流信息资源平台三个方面探讨了装备物流系统建设的关键技术,为降低物流成本、提高物流效益提供了一个参考。     

基于遗传算法的物流配送路线优化系统设计与实现——以长沙某超市为例

以长沙某超市为例,设计了将聚类分析和遗传算法结合的算法来求解VRP模型。在此基础上,将该算法求解模型引入到物流配送路线优化系统中。最后,通过系统流程的分析,提出切实可行的系统开发方案,对数据集成和功能集成进行了深入探讨,选择了组件式GIS开发工具ArcEngine和VisualBasic语言集成算法程序,实现物流配送路线的优化与可视化。