车载通讯的交通信号自动识别研究

交通信号系统是道路交通控制的重要设施,主要用于道路交叉路口对各方向车流进行控制,提供安全流畅的道路行驶环境。如果车辆在接近交叉路口前,能提前获得前方行驶路径上的交通信号,则可以提前调整行驶速度,减少在路口不必要的停等;通过车辆之间的信息交互,还能为后续车辆的巡航车速调整、拥塞路径回避等智能化服务中提供信息。文章通过采集车辆常见搭载的传感器所能侦测到行车特征信号,推测计算交叉路口交通信号状态,并与后续车辆交互,相比原有的在各路口布建专用的信息采集及通信设备的方式,具有低成本、易应用、信息应用更为灵活的优点。     

基于MCU和嵌入式操作系统的交通信号灯控制系统

交通信号灯用于道路平面交叉路口,通过对车辆、行人发出行进或停止的指令,使人与人、车与车之间尽可能减少相互干扰,从而提高路口的通行能力,保障路口畅通和安全.本文介绍了一种城市十字路口交通信号灯控制系统.该系统采用了以8051为内核的单片机芯片AT89s51作为核心控制器,以嵌入式操作系统RT×51为软件开发平台,通过控制城市十字路口的交通信号灯来指挥交通.该系统具有制作简单、成本低、功能实用等特点.     

智能交通系统带给我们什么

我们在通过交叉路口时常见这样的情况,有时在一个方向已经没有车了,可绿灯仍然亮着,而另外一个方向却有很多车在红灯下等候。智能化的信号控制系统就可以通过设在路上的传感器,检测路段和路口的交通状态,根据路口各个方向以及周围相邻路口的交通状态,改变路口各方向红绿灯信号的持续时间(专业语言称为信号配时),使得路口的使用效率得以提高。智能化交通监控系统主要由安装在交通干线上的摄像机和传感器(如电磁感应检测器、微波检测器、红外检测器、激光检测器等)、通信和传输系统、交通监控中心(包括数据存储、信息处理与显示、指挥控制等子…     

基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究

随着我市交通出行量的大幅增长,交通堵塞情况日益加重,这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求,需要完善科学的交通管理方法和模式。城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域,在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点,但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力,通过科学研究找到合理、高效的管理方法,可以提高环岛的通过能力,减缓交通拥堵。为了解决这一问题,国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1],刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法,Brilon[3],Tanner[4],陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法,Stuwe[6],廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法,为交通环岛综合组织优化做出了贡献,但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响,需要考虑多重因素,建立合理的数学模型才能找到更好的组织和管理方法。本文建立了基于"间隙-接受"模型的城市道路十字交叉口环岛数学模型,通过研究交通环岛内车流速度与进入环岛交通流量的数学关系,找出稳定状态下环岛的最大通过能力,分析了模型中进入环岛车道数、岛内车道数与稳态情况下"间歇-接受"通过能力的关系。对于有信号环岛组织模型,又找出了最大通过能力下的环岛内车流密度值,以此将环岛内的车流有序化、规范化、流量固定化,通过将环岛优化策略与交通信号控制相结合,合理优化相位时间缓解入岛车流与环岛内车流的冲突,以求达到最大的通过能力。     

交通事故占道对城市道路通行能力影响的研究

传统的排队论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,因而估算结果与实际出入很大。本文结合车辆波动理论,Greenshields流—密模型考虑上游路口信号灯的影响并运用车流波动理论分析构建车流波动排队模型,主要体现了一个稳定的交通流受突发交通事故的变化情况。     

实施绿波控制应考虑因素与策略研究

绿波控制必须具备相同的周期、统一时钟和选择适当的相位差三个基本条件。文章通过交通信号绿波控制这一理论在不同交通情况的多条道路上实际应用,发现实施和取得较好的绿波效果,除必须具备上述三个基本条件外,还应考虑几个因素和控制策略。     

一种移动式应急交通信号灯

本装置移动式应急交通信号灯,包括太阳能板和信号灯箱,太阳能板通过支撑杆安放在信号灯箱上,信号灯箱上的四周均设置有3种颜色的信号灯,且信号灯箱的底部安装在升降杆上,升降杆安装在收纳杆内部,收纳杆的一侧设置有升降摇杆,且所述收纳杆的底部设置在固定底座上,固定底座通过螺栓安装在配电底座上,配电底座的一端设置有光电转换器,且配电底座上还设置有把手,把手的一侧安装有位于配电底座底部的万向轮,万向轮的一侧设置有与配电底座连接的接线插头。本装置主要是交通红绿灯无法正常工作时的辅助使用设备,且该设备具有操作简单、设计合理、使用方便、价格低廉等优点,适合在交通红绿灯损坏的情况下使用。     

基于模糊控制的城市交叉路口智能交通系统研究

文中根据模糊控制理论对交叉路口的交通控制进行优化。路权相位的切换按各路口的等待车流量大小顺序排列,车流量较大的相位优先通行。绿灯时间根据各路口车流量差异合理分配,以实现平均延误时间最小化,同时兼顾公平。     

城市高架桥梁道路施工及技术控制

目前我国经济发展速度较快,城市规模不断的扩大,城市人口和车流量越来越多,各个城市都存在着严格的交通拥堵问题,而且这种情况还在不断的扩展,城市单单依靠平面道路已无法满足城市发展的需求,所以为了有效的缓解车流,在各个平面路口开始架设交叉式的高架桥,或是在拥挤路段开始建造高架道路,从而使城市在道路形成了一种多层次、立体的格局,不仅保证了正常的交通需求,同时形成了一种互不干扰的通行状态,有效的解决了城市部分路段及路口严重的交通拥堵问题。高架桥梁及道路是一项较为复杂的工程,所以需要较专业的施工技术来保证施工的质量。现对城市高架桥梁道路施工组织与安排进行了分析,并进一步对城市高架桥梁道路施工质量和技术控制措施进行了具体的阐述。     

平面交叉路口非机动车行车安全的对策分析

交叉路口属于城市道路的有机组成部分,是交通通过、转换和汇合的地点,也是交通事故高发路段,交通事故发生率高达30%.平面交叉路口的信号控制设置效果对于城市行车安全有着直接影响,本文主要针对信号控制平面交叉口非机动车交通安全问题进行分析.     

购物出行的时间分布对北京城市交通的影响及对策分析

一、购物出行的时间分布对城市交通的影响及其机制城市交通系统存在空间和时间分布的两种非均衡状态。交通流量在空间上的非均衡使得原有道路系统的超负荷突出地表现为一些主要路段和交叉路口的超负荷,而时间上的非均衡又使得交通流量过于集中在早、晚两个高峰期。两种非均衡迭加在一起,造成高峰期主要路段、路口的拥挤、阻塞,是城     

城市老年人步行能力与建设其适合的居住区户外环境的研究——以南京市为例

参照国民体质监测方法测试10米步行速度,对调查区域附近部分人、车流量较大道路宽度直接测量和对路口交通信号灯时间值直接观察,调查测定了334名(其中男136名,女198名)60岁以上南京市城市老年人步行速度,了解老年人居住区的住区道路、信号交叉口、住宅建设、公共设施等户外环境的基本情况。结果表明:70岁及以上的老年人即使在健康状况允许快走的前提下仍有一部分无法在绿灯时间里通过街道,与60-69岁组相比呈现急剧上升的趋势。通过分析城市老年人步行能力和居住区户外环境现状,建议优化老年人居住区的交通;完善城市老年人的住宅建设,加强无障碍设计;配齐公共设施,加强社区服务。     

智能交警制服的设计与应用

本文设计了配有单片机、传感器等控制装置及红绿黄频闪灯的智能交警制服,当交警作出交通手势时,该制服可根据交警的交通指挥手势智能控制红绿黄频闪灯的工作情况,在雾霾等可见度低的天气情况下提高了交警交通手势的辨识度,使驾驶员及时获得驾车信息,有效缓解交通阻塞情况并保证交通参与者的安全,此外,该制服还可应用于交通信号灯损坏的路口。     

微积分对交通管理事务的定量支持作用

微积分作为高等数学重要组成部分,在解决交通事务管理中可发挥定量支持作用指导实践,为实际工作管理提供有效参考。本文以交通管理事务为例,分析了微积分在解决路口匀速计算和交叉路口时间管理中的应用情况,为实际交通管理提供定量支持,以更好地指导具体实践工作。     

常熟市道路交叉口设计方案

城市道路交叉路口是保证城市通行能力的要塞。本文通过重置行车道,调整绿信比、设置导流岛等方式试图缓解部分路段目前交叉路口的交通压力。     

基于AEDK5196的交通灯控制电路设计

本系统由单片机系统、键盘、LED显示、交通灯演示系统组成。系统除基本交通灯功能外,还具有根据按键对时钟时间以及常态下红绿灯的点亮时间进行多种设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的状态等功能。     

某路口交通信号灯设计

由于高校作业时间的特殊性以及人口的密集性,高校路口红绿灯的设计带有潮汐特性,但针对高校路口红绿灯的研究并不多。基于此,通过调研得出,高校路口红绿灯应分为高峰时段和普通时段两个时间段,运用韦伯斯特配时法分别进行配时,得出信号灯时间,并运用Vissim软件进行仿真,验证信号灯设计的合理性和必要性。     

我国智能交通系统的发展问题浅析

智能运输系统的主要思想是将传统的交通系统看成是人、车、路的统一体,运用计算机、通信、人工智能、传感器等领域的先进成果来彻底改变目前被动式的交通局面,使人在驾驶过程中可以随时通过GPS/GIS、广播、信息发布板等手段了解目前的交通状况,而交通管理部门则可通过道路上的车辆传感器、视频摄像机等设备随时了解各个路段的交通情况,并随时对各个交通路口的交通信号进行调整以及对外界进行信息发布,使整个交通系统的通行能力达到最大.本文就智能交通体系在国内外的发展状况做了简要的介绍,对中国如何发展智能交通系统提出了自己的看法和建议.     

公路平交路口车辆警示系统设计

公路平交路口车辆警示系统可应用于安全隐患突出、事故多发易发的乡村道路与干线公路平面交叉口。当干线公路车辆行经接入路口时,该系统能够对乡村道路上的车辆、行人通过灯光、文字、语音等方式进行实时预警,并对干线公路上的车辆进行车速检测和警示,从而降低路口事故发生率。本文介绍了该系统的功能需求和设计原理。并从关键技术,系统功能模块等方面详细介绍了警示系统功能的实现。对项目的实施具有指导意义。     

智能交通管理系统——信号计算子系统

本文介绍了基于电子车牌的智能交通管理系统的信号灯管理子系统的整个制作过程。作者经过查阅相关资料,了解了智能交通管理系统的发展状况：文中讲述了数据库的设计与创建、信号灯管理子系统的实现以及用户界面的制作过程。特别是运用了数学建模的理论对具体的流量问题进行详细分析,使得道路使用率得到最优配置,实现道路使用最大化,减缓交通压力。