浅析AC-13C沥青混合料目标配合比设计

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。     

橡胶沥青混合料应力吸收层配合比设计研究

针对一些地区低温特点,对沥青混合料进行室内试验,分析温度、油石比、沥青种类和级配对混合料抗压强度的影响.结果表明,混合料抗压强度随温度的升高而降低:温度和沥青种类对抗压强度影响较大.通过对国内外橡胶沥青混合料应用的级配结构形式进行总结分析,结合不同级配橡胶沥青混合料的性能试验研究,选择沥青及其它外加剂的最佳用量.     

浅析高性能沥青路面沥青混合料设计方法

高性能沥青路面沥青混合料设计方法是一种新型的混合料设计方法,从目前国内的应用来看,它较传统的马歇尔设计方法沥青混合料性能有较大的改善,有效的防止了沥青路面早期损害的发生。本文以试验为基础,依据高性能沥青路面沥青混合料设计实例对其探讨,以求指导路面设计与施工。     

短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

基于图像处理的沥青混合料油石比识别研究

为了提高沥青混合料油石比识别结果的精度,通过采用MATLAB数字图像处理技术,对沥青混合料AC-13C油石比的识别加以研究,主要包括三个方面:沥青混合料配合比设计和图像采集、数字图像处理技术研究、沥青混合料油石比识别。结果表明:通过对马歇尔试件水平切片图像的分析,实际油石比Pay和识别油石比Pax存在线性关系,通过线性拟合后,建立函数Pay=1.6872Pax-5.4606,相关系数R2为0.9617。     

水泥—乳化沥青冷再生混合料的机理及性能研究

在水泥—乳化沥青冷再生混合料的形成过程中,由于冷再生混合料中废旧材料的存在,会影响到其结构性能。本文主要是结合工程实际,通过对浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验的分析,研究了水泥—乳化沥青冷再生混合料的机理及性能,希望以此提高其使用性能。     

骨架密实结构沥青混合料路用性能探讨

通过试验研究,系统分析了骨架密实结构(gs)沥青混合料和密级配沥青混凝土的路用性能,包括马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并对集料级配骨架形成与空隙率的关系作了分析.结果表明,骨架密实结构沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种优良的路面材料.     

浅析橡胶沥青旧路处治施工工艺

根据橡胶沥青的性能特点，介绍了橡胶沥青的生产、混合料配比的设计以及断级配混合料路面的施工工艺，借鉴了我国在复合式路面上的技术发展及旧路处治方面的经验，为实施公路的路面改造提供了参考。     

温拌再生沥青路面水损坏研究

再生温拌沥青混合料具有WMA技术和RAP的优点，但是，在服役温度下，再生温拌沥青混合料中的水损坏是研究者关注的焦点，目前尚未对其进行全面深入的研究。因此，为了研究所有服役温度下，水分对再生温拌沥青混合料的性能的影响，在室内采用弹性模量试验、间接拉伸疲劳破坏试验（IDT）、半圆形弯曲（SCB）试验等方法对混合料进行了研究。结果表明，尽管含有RAP的WMA混合料具有亲水性以及对水分敏感性的集料和老化的结合料，但表现出良好的抗水损坏能力。因此，再生温拌沥青混合料可推荐用于易发水损坏环境和自然资源有局限性的区域。     

片麻岩沥青混合料性能研究

片麻岩呈酸性,与沥青有较差的粘附性.提高片麻岩沥青混合料抗水损害能力是高等级沥青路面需要解决的首要问题.通过采用长时间浸水马歇尔试验和多循环冻融劈裂试验方法,对掺加了消石灰、抗剥落剂的片麻岩集料沥青混凝土水稳定性能进行研究.结果表明,消石灰和抗剥落剂均可以提高沥青混凝土抗水损害能力.     

薄层罩面橡胶沥青混合料的制备和施工工艺

薄层罩面是路面工程中最常用的预防性养护技术之一.通常,这种加铺层和下卧层沥青路面中的沥青混合料容易发生高温相关的病害.薄层罩面的性能在很大程度上取决于沥青和混合料的性能.因此,本研究将橡胶粉掺入沥青制备橡胶改性沥青,并探究其基本性能及黏度.然后对橡胶沥青混合料进行配合比设计及路用性能研究.最后探讨了橡胶沥青薄层罩面的施工工艺.结果表明,橡胶沥青具有优异的高温稳定性,可作为高温地区延长整个路面使用寿命的预防性养护措施.     

浅析沥青混合料配合比设计及检验方法

随着公路建设的快速发展，原《公路沥青路面施工技术规范》已跟不上公路建设的需要，为了适应新的要求制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）。新《规范》完善了沥青混合料配合比设计方法，调整了马歇尔试验配合比设计方法及设计指标、、标准，修订了确定最佳沥青用量的方法和技术要求，统一了空隙率的体积指标的计算方法，修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求。下面就以S201线克榆改建工程第七合同段路面工程为例，浅析沥青混合料配合比设计及检验方法。     

浅析GTM设计方法在沥青面层施工中的应用

本文提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计,通过分析对比了GTM与马歇尔方法的设计结果,结合现场施工经验总结提出了与GTM设计方法相匹配的施工工艺。结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。     

浅谈邢汾高速AC-25C沥青混凝土目标配合比的设计过程

沥青混合料的设计任务主要是确定组成材料的最佳组成比例，包括粗集料、细集料、矿粉和沥青，使混合料既满足技术要求，又满足经济要求。文章介绍了邢汾高速下面层沥青混凝土的设计过程，包括材料选择、矿料级配选择、沥青用量确定到设计检验的全过程。     

论沥青路面压实度检测的方法与步骤

我国沥青路面施工技术规范规定,沥青混凝土路面面层压实度的检测方法,是从成型的面层中钻取芯样,按jtj052—93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度,我国规范对压实度要求规定为96％。本文结合工程实例,以马歇尔密度的压实度为理论基础,对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究,以供参考。     

基于影响沥青混合料高温性能的关键因素探讨

通过室内马歇尔及车辙模拟试验,对影响沥青混合料高温稳定性能的因素进行了分析,旨在探讨各种影响因素更为合理的取值范围,进而改善间断密级配沥青混合料路面的高温稳定性能。并对沥青混合料的高温稳定性能及其沥青用量、试验温度、碾压次数及混合料中抗车辙剂的掺量密切相关进行了分析。     

浅析Superpave沥青混合料施工工艺

Superpave沥青混合料是美国战略公路研究计划(SHRP)的研究成果之一。Superpave是Superior Performing Asphalt Pavement的缩写,中文意思就是"高性能沥青路面"Superpave沥青混合料设计法是一种全新的沥青混合料设计法,包含沥青结合料规范,沥青混合料体积设计方法,计算机软件及相关的使用设备、试验方法和标准。本文简介Superpave沥青混合料施工工艺。     

橡胶沥青混凝土路面施工控制

橡胶沥青混合料是一种新型的沥青混合料,橡胶沥青混合料路面具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质,同时,还具有高温抗车辙、低温抗干裂、抗水损害及防止雨水渗入基层的功能。     

集料骨架结构细观模拟分析

目前国内广泛使用的基于马歇尔试验的沥青路面设计方法,主要对在沥青混合料中占90%以上体积的集料进行设计,并没有提出一个完善的设计方法,以指导集料的优化设计。鉴于此,应用细观力学方法定量预估单一粒径集料和骨架空隙型混合料的细观力学性能,对粗细两种骨架空隙型混合料的细观力学性能进行对比研究,提出一种快捷、可靠的新型集优化设计方法,以期指导沥青混合料的设计施工。