基于考虑灵敏度的损伤函数法的模型修正

将模型修正问题转化为参数优化问题,采用模态柔度差作为目标函数,并用灵敏度系数来考虑灵敏度对模型修正的影响,对三跨连续梁有限元模型进行了模型修正,发现考虑灵敏度的损伤函数法克服了一般损伤函数法的不足,是一种有效的模型修正方法。     

在用友总帐和UFO报表系统中建立成本核算模型

随着现代信息技术的飞速发展,财务软件在各行各业已得到广泛的应用。其中利用用友总帐和UFO报表系统建立成本核算模型来实现成本核算是企业信息化管理的重要组成部分。本文通过应用企业成本核算案例说明模型设计原理,并运用用友帐务函数和报表取数函数阐述建立模型设计的过程及对运行效果进行分析,论证了建立成本核算模型的重要性、有效性及可靠性。     

基于无信息先验的分层指数模型参数在Stein损失函数下的贝叶斯估计

参数估计问题是数理统计学中研究较多的一类问题.本文是基于一个无信息先验的分层指数模型在Stein损失函数下的贝叶斯估计.首先计算分层指数模型分别在平方误差损失函数和Stein损失函数下的贝叶斯后验估计量和相应的后验期望Stein损失(PESL),并且比较二者在两个损失函数下的大小.可以看出在Stein损失函数下的贝叶斯后验期望和对应的PESL均略小于平方误差损失函数下的相应量.然后,计算分层指数模型的参数在Stein损失函数下的贝叶斯估计,并通过均方误差来评价估计量的好坏,得出后验期望估计量拟合得最好.最后通过随机数值和我国31个省市自治区的结婚数据对以上理论进行了模拟和实证,说明了该模型和方法的有效性和实用性.     

基于报童模型的供应链管理中利润与风险平衡研究

研究了供应链管理中利润与风险平衡问题,在已有理论基础上对经典报童模型进行了扩展,把单周期报童模型扩展为双周期带有缺货损失与保管费用的订购模型。用一段时间内的期望利润表示供应链核心企业零售商所挣的利润,采用经典的利润均值方差算法来衡量风险的高低程度。在综合考虑利润的期望与风险平衡时,提出效能函数来平衡收益期望与风险。并结合实例进行模拟仿真,验证了模型的可行性。结果表明:本文带有缺货损失与保管费用的订购模型,比没有保管费用的订购模型所产生的订购量更为合理,用效能函数来平衡供应链管理中的利润和风险具有科学性。     

突变论在经济预警中的应用

本文研究目的是利用突变论来预测经济突变临界点。笔者在建立经济系统的尖点突变模型时,应用了经济动能与经济势能的概念,即将经济动能的函数与经济势能的函数作为控制变量来进行有关的分析工作。然后根据尖点突变模型提出了判断突变临界点的方法,并应用全球半导体产业数据进行了实证研究,说明了本文所提方法的正确性。     

GDP与出口总额以及全社会固定资产投资的VAR模型分析

本文用VAR模型建立GDP、出口总额和全社会固定资产投资为内生变量的时间序列系统,来预测这一相互联系的时间序列系统并分析随机扰动对变量系统的动态影响。VAR方法通过把系统中每一个内生变量,作为系统中所有内生变量的滞后值的函数来构造模型,从而回避了结构化模型的要求。     

人力资源贡献率调整的经济价值模型及实证分析

引用柯布-道格拉斯投入产出函数来分离人力资源价值,确定企业群体人力资源贡献率;从而用人力资源贡献率对人力资源经济价值模型进行调整,加强人力资源价值会计计量的准确性和可操作性。     

我国上市保险公司及其投资组合的相关性实证研究——基于Copula方法

以Sklar定理为依据,先根据Copula函数的特性构造出混合Copula函数,它能更好的刻画研究对象之间的相关性,又根据时间序列的波动聚集特性,选取GRACH-(t1,1)模型来刻画边缘分布。最后,选取中国人寿股及其投资组合股,中国平安股及其投资组合股,作为实证研究对象,并根据Copula-GARCH-(t1,1)模型来计算相关性系数,从而得出我国上市保险公司股及其投资组合股的相关性。     

用VB为Excel定制个人所得税处理函数

众所周知，Excel是Office组件中用于创建电子表格的工具软件。使用该工具，用户不仅可以建立账目，管理库存，绘制图表和建立功能强大的金融模型，还可以运用它快捷地完成复杂的数据统计和运算。更值得一提的是，Excel拥有近300个不同类型的数据处理函数。正是这些函数使得Excel在各行各业、尤其是在财务中得到了广泛运用。但在现实生活中为了解决某个具体问题，往往不得不动用多重嵌套函数或调用几个函数，使用起来极其不方便。下面作者就尝试用VB来给Excel定制个人所得税处理函数，来简化电算处理。     

基于对称管理模型的配置委托权限管理

配置委托权限管理是大门户解决权限管理的有效方法。文章提出的对称管理模型的对象一边包括函数与角色,另一边包括用户与组,权限控制源于函数对数据的操作,通过委托路径来将数据、函数及角色的操作权限委托给组与用户。文章还指出基于配置委托权限管理的委托路径规则与委托撤销规则,为大型企业门户的权限委托提供统一的模型与规范的方法。     

对立交桥选址建模的初步探讨

本文提出了立交桥选址问题的0－1规划模型。该模型以平均车速和对路网交通均衡的作用为目标函数，考虑了立交桥选址的各项约束条件。考虑由计算机实现隐枚举法求解。在解的过程中该规模规划与交通流量分配模型不断相互作用。     

东京都市圈的轨道交通框架构成及输送能力分析

基于东京都市圈的交通问题改善为着眼点,考察其交通框架的形成、着重对轨道交通网络构成的现状及其机能进行分析,为缓解中国大都市圈的交通拥挤状况提供参考。     

基于“间隙-接受”的环岛十字交叉口优化模型研究

随着我市交通出行量的大幅增长,交通堵塞情况日益加重,这给交通管理部门在交通组织上提出了新的要求,需要完善科学的交通管理方法和模式。城市道路十字交叉路口是交通流汇集的重点区域,在十字交叉口使用环岛的交通组织方式具有自组织性强、车流顺畅的有点,但是环岛内车流与入岛车流的冲突也限制了环岛的通过能力,通过科学研究找到合理、高效的管理方法,可以提高环岛的通过能力,减缓交通拥堵。为了解决这一问题,国内外学者进行了广泛的研究。Zhenke[1],刘会斌[2]等研究了环形交叉口信号灯控制的方法,Brilon[3],Tanner[4],陈晓明[5]等研究了交通环岛通过能力的优化方法,Stuwe[6],廖铄澔[7]等研究了交通环岛信号灯配时方法,为交通环岛综合组织优化做出了贡献,但由于交通环岛组织优化问题收到多种因素的影响,需要考虑多重因素,建立合理的数学模型才能找到更好的组织和管理方法。本文建立了基于"间隙-接受"模型的城市道路十字交叉口环岛数学模型,通过研究交通环岛内车流速度与进入环岛交通流量的数学关系,找出稳定状态下环岛的最大通过能力,分析了模型中进入环岛车道数、岛内车道数与稳态情况下"间歇-接受"通过能力的关系。对于有信号环岛组织模型,又找出了最大通过能力下的环岛内车流密度值,以此将环岛内的车流有序化、规范化、流量固定化,通过将环岛优化策略与交通信号控制相结合,合理优化相位时间缓解入岛车流与环岛内车流的冲突,以求达到最大的通过能力。     

双运量约束下的OD分布与随机用户均衡交通分配组合模型

建立了在起点交通产生总量固定和在讫点交通吸引总量固定约束下的OD分布与随机用户均衡交通分配模型，并证明了该极值模型与随机用户均衡及OD分布要求的等价性，并设计了启发式算法来求解。     

城市生态交通系统评价

基于交通网络、交通体系完善性、交通环境、交通景观和交通文化五个方面提出城市生态交通协同理论体系,以既有的城市交通系统可持续发展评价指标体系为基础,构建了一套城市生态交通评价指标体系。基于BP神经网络建立一个三层的城市生态交通评价模型,选取sigmoid函数作为评价模型的传递函数,traingdx作为训练函数,隐含层单元数确定为16。根据收集到的9个城市生态交通评价指标数据,选取其中5个城市数据作为评价模型的学习样本,建立城市生态交通系统BP神经网络评价模型,并对另外4个城市数据进行一般性检验,验证了BP神经网络在城市生态交通系统评价中的准确性与适用性。     

三支交叉汾河大桥交通量预测研究

为了科学预测三支交叉公路桥交通量,以交通工程学、交通流等理论为基础,通过对省道宁白线、忻黑线的三支交叉汾河大桥的实地交通调查,定量分析其交通组成和交通量的变化规律,借助计算机辅助手段,采用时间序列法构建了三支交叉桥交通量的预测模型,结合实际交通流加权得到三支交叉汾河大桥目标年交通量,并以该区域的社会经济状况建立了多因素交通量模型进行了拟合验证。最终为三支交叉桥交通量的科学预测探索了一种新的思路。     

城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真

以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。     

物流园区交通影响分析范围确定方法分析

分析了交通影响分析范围的方法,结合物流园区的特点,指出物流园区交通影响分析范围的确定应考虑具体项目的实际情况及模型的适用性,在主观经验的基础上,应用模型加以确定。     

浅谈城市道路交通拥堵管理系统

随着我国汽车数量的急剧增加,在各种因素的影响下,大小交通事故频繁出现,严重影响了城市道路的行车效率。基于以上,对城市道路交通拥堵管理系统进行了分析与研究,介绍了该管理系统的平台,子模块的主要功能,并对关键技术进行着重的阐述。     

Vissim交通仿真软件在地铁施工交通影响分析中的应用

地铁施工对周边交通产生了极大的影响,以广州6号线长湴地铁站为例,在交通流量数据调查的基础上,利用Vissim交通仿真软件建模交通仿真模型,分析地铁施工对周边交通影响的情况,提出缓解交通拥堵的改善方案,并为后续地铁施工制定交通组织方案提供参考。仿真结果表明:改善方案使得长湴地铁站周边交通的车辆延误时间降低18.7%,停车次数降低26.2%,行程时间减少4.8%。